Minh | jueves, 24 de mayo de 2021 22:27
Ingenieros rusos han desarrollado varias versiones prometedoras de "aeropuertos flotantes" para la Marina rusa. Según fuentes de Izvestia, en el Ministerio de Defensa ruso se están estudiando tres proyectos de construcción de portaaviones.
Fuentes del Ministerio de Defensa dijeron a Izvestia que hasta ahora todos los proyectos están en forma de diseños. Según los diálogos, dos de ellos son altamente propensos a actuar. Todavía se está estudiando un tercer diseño, pero no se considera una prioridad.
"La implementación de cualquiera de estos proyectos requerirá esfuerzos significativos para crear infraestructura", dijeron las fuentes.
El tema de los portaaviones hoy en día todavía causa dolor para la flota rusa, el camino para poseer un portaaviones oficial es muy largo y espinoso.
El primer crucero de aviones, "Admiral Kuznetsov", fue un portaaviones clasificado en Rusia, construido poco antes del colapso de la Unión Soviética. En ese momento, el nivel de preparación de "Varyag", otro crucero similar era del 70%.
En la reunión de 1993 a la que asistieron el primer ministro ruso Viktor Chernomyrdin y el primer ministro ucraniano Leonid Kuchma, el director de la planta de construcción naval del Mar Negro, Yuri Makarov, dijo que la finalización del buque Varyag requería la cooperación de 9 ministerios de defensa en la antigua Unión Soviética.
Más tarde fue vendido a China. Los chinos realizaron una verdadera hazaña técnica y trataron de poner este crucero en servicio.
El programa estatal de Rusia para 2024-2033 está actualmente en desarrollo, que se espera incluya la construcción de tres buques equipados con reactores nucleares, desplazamiento de 70-80 mil toneladas.
Lo más probable es que llevaran cazas Su-57 a bordo. Así lo anunció recientemente Vladimir Pospelov, miembro de la Comisión Militar-Industrial rusa.
Sin embargo, Vladimir Pospelov no pudo dar una respuesta directa sobre el costo específico de la construcción de un barco de este tipo, indicando sólo la cantidad (a partir de 500 mil millones de rublos) y la duración de su construcción (al menos 10 años).
Además, el complejo industrial-militar ruso cree que tal vez se deban construir tres buques, cada uno de los cuales estará equipado con las flotas del Mar del Norte y del Pacífico, mientras que el tercer portaaviones será permanente en el Mar Mediterráneo.
La pregunta es: ¿quién cerrará barcos tan grandes y dónde estar estacionados?
Actualmente, la industria rusa de la construcción naval está representada por dos grandes empresas: la estatal Combined Shipbuilding Corporation (USC) y la empresa privada Ak Bars en Tatarstán. Usc incluye la mayoría de las principales plantas de construcción naval de Rusia: Sevmash, Admiralteyskie Verfi, Baltiyskiy Zavod.
Sin embargo, usc no tenía suficientes toboganes secos o muelles para cerrar barcos tan grandes. Lo más grande que la planta Baltiysky Zavod puede construir es el rompehielos de la clase Arktika del Proyecto 22220.
El barco más grande construido en la planta de San Petersburgo fue el buque de reconocimiento nuclear Ural de 265 metros de largo, que se desplazaba de 36,5 mil toneladas.
La empresa Sevmash tendrá que ser reconstruida seriamente, y esta planta también está en manos de los programas más importantes para la construcción de submarinos nucleares. Si usc recibe un contrato de portaaviones, el grupo tendrá que negociar con el complejo de construcción naval de Zvezda.
El complejo se forma actualmente en el Lejano Oriente en la ciudad de Bolshoy Kamen. En concreto, en esta planta se está conscribyéndo un tendón seco de 500 m. Al mismo tiempo, también hay dudas sobre las capacidades técnicas actuales de los contratistas.
Para el cierre de un gran barco con una longitud de 300 m, un desplazamiento de más de 50 mil toneladas, es muy probable que los proyectos de atraque tengan que ser seriamente ajustados para cumplir con los nuevos requisitos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario