Foto: caza polivalente MiG-35 (Foto: Marina Lystseva / TASS)
El caza multipropósito de la generación 4 ++ pronto comenzará la producción en masa. Es cierto que la producción en serie será insignificante por ahora. Pero esta máquina tiene excelentes perspectivas de uso generalizado en la Fuerza Aérea de Rusia, así como de éxito en el mercado mundial de equipos de aviación militar.
El jefe de la dirección de los programas MiG-29M, MiG-35 y el avión multifuncional ligero de primera línea (LFMS) del RSK MiG Mushegh Baloyan, informó a TASS sobre las perspectivas inmediatas de este avión .
“Los MiG-35 se encuentran en la etapa de pruebas estatales conjuntas, ya se ha recibido una conclusión preliminar, que permite iniciar la producción de un lote inicial de aviones. A la tripulación de vuelo le encanta el avión, es fácil de volar y perdona mucho. Hay problemas que surgen durante la operación de las aeronaves y nosotros, junto con nuestro cliente, el Ministerio de Defensa, los resolvemos de inmediato ", dijo Baloyan.
Este avión tiene un destino difícil. Fue creado cuando la corporación rusa de construcción de aviones MiG estaba literalmente en fiebre. Hubo problemas muy serios con la financiación del trabajo, ya que la Oficina de Diseño de Sukhoi, que también crea luchadores, se estaba poniendo la manta. Y el resultado de la falta de dinero fueron serios problemas de personal. Incluso afectaron a los altos directivos de la empresa, que no permanecieron en sus puestos durante mucho tiempo.
A mediados de la década de 2000, el MiG-35 se presentó repentinamente como participante en una gran licitación india para la compra de 126 aviones de combate. Sin embargo, estaba absolutamente "crudo", hecho a toda prisa. Además, se construyó utilizando varios sistemas claramente obsoletos. Fue una apuesta pura. Desde entonces, el MiG-35 no fue aceptado en servicio en Rusia y no fue producido en masa, entonces su destino en la licitación era una conclusión inevitable: ¿quién compraría un cerdo en un empujón?
Por tanto, el avión ni siquiera llegó a las listas definitivas, fue rechazado primero. La Comisión elaboró una lista de reclamaciones en su contra a partir de 14 puntos. Todos ellos no fueron revelados. Pero algo se ha filtrado a fuentes abiertas. Las principales quejas se referían al motor, que no presentaba las características declaradas. Y para el radar "Zhuk" - su antena de bola se declara como activa en fase, pero "MiG" lo equipó con una matriz pasiva.
Y las seis máquinas construidas para las pruebas actuales son cazas completamente diferentes. Solo tienen un planeador común con el "patito feo indio". Y ahora el MiG-35 se anuncia nuevamente para la segunda licitación india. Los resultados del primero sólo pudieron satisfacer a los franceses, que vendieron 36 Raphales a los indios a un precio absolutamente desorbitado.
Una vez más, el MiG-35 luchará contra cazas alemanes, franceses, suecos y estadounidenses en India. Pero esto ya es, no tengamos miedo al patetismo, un hermoso cisne.
Se instaló en la aeronave una nueva modificación del motor RD-33MK con características técnicas y operativas mejoradas. Su empuje de postcombustión aumentó a 9400 kgf. El motor utiliza un sistema de control totalmente digital y encendido por plasma. Es decir, ahora cumple con los requisitos para motores de aviones de quinta generación.
Además, hay una modificación del motor, instalada como opción, con una tobera desviada en dos planos. No es una coincidencia que el equipo acrobático Swifts eligiera el MiG-35, y tiene la intención de transferirlo a estos aviones: súper maniobrable y fácilmente controlable.
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