Aishwarya Rakesh
Lunes 21 de septiembre de 2020 a las 04:52 p.m.
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Su-35 jet
Entre los aviones rusos más populares se encuentra el Sukhoi Su-30SM, que se ha mejorado regularmente para aumentar su letalidad, potencia de fuego y rendimiento general. Ahora, quizás en su actualización más ambiciosa, el avión pasará a su versión Su-30SM2, que incluye un motor y un radar prestados del jet ruso de primera línea, el Su-35, además de todos los nuevos sistemas de aviónica y control de incendios.
El primer vuelo del Su-30SM2 también llamado “Super-Sukhoi” está programado para finales de 2020. Después de la calificación exitosa, todos los Su-30SM de la generación actual se actualizarán a la versión SM2. El Su-30SM2 está destinado a dar nueva vida a los cientos de Su-30 vendidos a clientes internacionales como India, Malasia, Vietnam, China y Argelia.
Se espera que el SM2 toque las puertas de los clientes potenciales que estén considerando aviones de generación 4 ++ como el Dassault Rafale, el Eurofighter Typhoon y el F-16. De particular interés son los países que ya tienen Su-30 en su inventario y están considerando que el Rafale supere las capacidades de su fuerza aérea. ¿Tiene el Su-30SM2 suficientes características para hacer que los países se desvíen de los principales aviones franceses y pongan su dinero en un avión ruso mejorado?
Precio: Su-30SM2 Vs Rafale
El Su-30SM2 se deriva de Su-30SM y Su-35. El avanzado Su-35 Flanker-E cuesta alrededor de $ 85 millones por unidad.
En agosto de 2020, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, anunció planes para comprar 21 aviones Su-30SM2 de generación 4 ++ y 25 entrenadores de aviones avanzados YAK-130 por 100.000 millones de rublos o 1.330 millones de dólares. Sin armas, paquetes de entrenamiento y apoyo, una sola unidad del YAK-130 tiene un precio de $ 15 millones. Haciendo los cálculos, 25 YAK-130 sumarían $ 375 millones, lo que significa que el Su-30SM2 modernizado cuesta alrededor de $ 44 millones cada uno.
Mientras tanto, los aviones Flyaway Rafale sin potencia de fuego y armamento cuestan $ 81 millones por unidad para la variante C de un solo asiento de la Fuerza Aérea, $ 87.6 millones para la variante B de dos asientos de la Fuerza Aérea y $ 93.6 millones para la variante M de la Marina. Los expertos de la industria citados por Economic Times en 2018 sitúan el precio de un Rafale de la Fuerza Aérea francesa entre 200 y 250 millones de dólares. Esto incluye mantenimiento, formación de pilotos y técnicos, armamento y repuestos.
Especificaciones de Sukhoi
El Su-30SM es un avión de combate súper maniobrable de dos asientos mejorado y producido en serie de la generación 4 ++. Está equipado con dos motores turbofan de doble flujo recalentados de empuje vectorial AL-31FP. El caza tiene un alcance operativo de 1.500 km y una autonomía de vuelo de 3,5 horas sin repostar.
Luchador rafale
Si bien no se sabe mucho sobre las características específicas del Su-30SM2 sobre el Su-30SM base, se proporcionaron algunos indicios de lo que vendrá a principios de 2019. “ El avión de combate Sukhoi Su-30SM se estandarizará con el Su-35 mediante la actualización su equipo y armamento a bordo para reducir su precio de costo y dar una nueva vida al avión ”, dijo a los periodistas el viceprimer ministro ruso, Yuri Borisov, en febrero de 2019.
Inicialmente, se planeó fortalecer el armamento del Su-30SM y cambiar la composición de la aviónica. El avión recibió la designación Su-30SM1. Poco después de la orden de 2018 del presidente ruso Vladimir Putin de unificar el Su-30SM y el Su-35S, el fabricante Sukhoi comenzó a dibujar las mejores características de ambos aviones para construir el Super-Sukhoi o el Su-30SM2. El potente motor AL-41F-1S del Su-35S y el radar Irbis-E N035 se eligieron sobre los radares BARS AL-31 y N011M del Su-30SM.
El Su-35S tiene una velocidad máxima de Mach 2,25 en altitud, aproximadamente 1.500 millas por hora y el alcance, con combustible interno, es de 1.900 millas náuticas, mientras que el Su-35S puede transportar hasta 2.400 millas náuticas. El Su-35S tendrá la capacidad de operar en techos de servicio de 60,000 pies y tendrá una velocidad de ascenso de 55,100 pies por minuto.
En el futuro, Rusia planea actualizar su flota Su-30 al estándar SM2.
Motor y radar
El Su-30SM2 estará equipado con un radar Irbis-E Passive Electronically Scanned Array (PESA) diseñado por Tikhomirov NIIP, una evolución de los radares multimodo BARS instalados actualmente en el jet Su-30SM. El radar tiene una potencia nominal media de 5 kilovatios, con una potencia de iluminación de 2 kilovatios CW. Las NIIP reclaman el doble de ancho de banda y una mayor agilidad de frecuencia sobre las BARS, y una mejor capacidad de contramedidas electrónicas.
Como parte de la actualización "Super Sukhoi", el Su-30SM obtendría los motores de vectorización de empuje AL-41F-1S (también conocido como artículo 117S) que impulsan los aviones Su-35 más nuevos. El Su-30SM de generación actual y sus variantes como el SU-30MKI (India), Su-30MKM (Malasia) están equipados con el motor AL-31F o sus variantes que proporcionan un empuje máximo de 12.500 kgf.
El motor de un solo Su-35 proporciona 14,500 kgf o un 16% más de empuje que el motor Su-30SM. La vida útil del motor también se duplica, hasta 4 mil horas, sin aumentar la masa y dimensiones. Equipado con un sistema de encendido por plasma, el AL-41F-1S es más económico que el AL-31FP, que actualmente está instalado en la serie de aviones Su-30. Con la misma cantidad de combustible, el caza puede permanecer en el aire por más tiempo.
El aumento de potencia es necesario no solo para crear una reserva de tracción. Es necesario aumentar la potencia para equipar al jet con equipos a bordo que consumen mucha energía, como un sistema de guerra electrónica y un radar con un mejor rango de detección de objetivos.
Según el desarrollador del motor, el nuevo motor simplificará y reducirá el costo de mantenimiento y extenderá la vida útil del Su-30SM ya comprado por Rusia y sus aliados.
Aviónica
Se espera que el Su-30SM2 reciba la suite de aviónica del Su-35. Según Rosoboronexport, se basa en una arquitectura abierta que utiliza enlaces de intercambio de datos multiplex e incluye: un sistema de gestión de la información, un sistema de radar de avistamiento / navegación / control, una estación de localización óptica, así como equipos de comunicaciones, monitorización, grabación y EW. El radar de la aeronave puede detectar objetivos aéreos con RCS = 3 m² a una distancia de 350 km.
Los controles de vuelo del Su-35 son altamente ergonómicos, afirma la compañía, y agrega que las pantallas a color de pantalla ancha junto con un sistema de orientación montado en el casco brindan una percepción conveniente de la información.
La aeronave cuenta con una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo integrada, provisión para cápsulas ECM (Contramedidas electrónicas), motores mejorados y más potentes, áreas de superficie de ala más grandes y un sistema de radar Phazotron orientado hacia adelante y hacia atrás capaz de rastrear simultáneamente 24 objetivos hasta 62 millas (100 km) de distancia sobre un terreno irregular. También se ha agregado un tanque de combustible de reserva interno auxiliar adicional para lograr el rango operativo requerido. La cabina tiene una pantalla CRT a color actualizada, así como HUD (Head-Up Display) junto con capacidad digital fly-by-wire (FBW) con redundancia cuádruple: las computadoras a bordo pueden encontrar cuatro formas diferentes de lograr el control de vuelo deseado acción.
Radar KRET IRBIS-E
Especificaciones de Rafale
Comercializado como un jet omnirol por el desarrollador Dassault Aviation, el Rafale es un jet destinado a realizar misiones de supremacía aérea, interdicción, reconocimiento aéreo, apoyo terrestre, ataque en profundidad, ataque antibuque y disuasión nuclear. Dassault combinó un ala delta con canard de acoplamiento cerrado activo para maximizar la maniobrabilidad.
El Rafale es un avión aerodinámicamente inestable y utiliza controles de vuelo digitales de vuelo por cable para hacer cumplir y mantener la estabilidad de forma artificial. Los canards de la aeronave también actúan para reducir la velocidad mínima de aterrizaje a 213 km / h; en vuelo, velocidades aerodinámicas tan bajas como 28 km / h; se han observado durante las misiones de entrenamiento. Según las simulaciones de Dassault, el Rafale tiene suficiente rendimiento a baja velocidad para operar desde portaaviones configurados con STOBAR, y puede despegar utilizando un salto de esquí sin modificaciones.
Motor
El Rafale está equipado con dos motores Snecma M88, cada uno capaz de proporcionar hasta 5100 kg de empuje en seco y 7700 kgf con postquemadores. Los motores cuentan con varios avances, que incluyen una cámara de combustión no contaminante, álabes de turbina de monocristal, discos de pulvimetalurgia y tecnología para reducir las firmas de radar e infrarrojos. El M88 permite al Rafale realizar un supercrucero mientras lleva cuatro misiles y un tanque de caída de vientre.
Radar
El RBE2-AA es un radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA) construido por Thales. Se informa que el RBE2 AA ofrece un mayor alcance de detección de 200 km, mayor confiabilidad y menores demandas de mantenimiento en comparación con el radar RBE2 anterior, el radar multimodo de escaneo electrónico pasivo con el que Rafale estaba equipado inicialmente.
Aviónica
Los sistemas de aviónica del núcleo de Rafale emplean una aviónica modular integrada (IMA), denominada MDPU (unidad de procesamiento de datos modular). Esta arquitectura alberga todas las funciones principales de la aeronave, como el sistema de gestión de vuelo, la fusión de datos, el control de incendios y la interfaz hombre-máquina. El valor total del radar, las comunicaciones electrónicas y el equipo de autoprotección es aproximadamente el 30% del costo de toda la aeronave.
La aeronave cuenta con un sistema integrado de ayudas defensivas llamado SPECTRA, que protege a la aeronave contra amenazas aéreas y terrestres. Se han incorporado varios métodos de detección, interferencia y señuelo, y el sistema ha sido diseñado para ser altamente reprogramable para abordar nuevas amenazas e incorporar subsistemas adicionales en el futuro.
La capacidad de ataque terrestre del avión depende en gran medida de las cápsulas de orientación sensorial, como la cápsula de reconocimiento Reco New Generation / Areos de Thales y la cápsula de designación electroóptica / láser de Damocles. La radio VHF / UHF del Rafale se comunica con el objetivo de comunicación con otras aeronaves y realiza otras funciones clave como la vigilancia óptica aérea y está integrada con el sistema de navegación como un FLIR.
Motor M88
Comparación de armas: Su-35 Vs Rafale
Como plataforma de combate de múltiples funciones, el Su-35S se beneficia de la gama completa de opciones de artillería patrocinadas por Rusia en no menos de 14 puntos de anclaje de armas, 12 debajo de las alas y del fuselaje, todos externos.
El Su-35 puede transportar misiles aire-aire (RVV-AE, RVV-SD, RVV-MD y R-73E), misiles aire-tierra (Kh-31PD, Kh-31A, Kh-29TE (L ), Bombas guiadas de tipo Kh-59MK, KAB-500Kr, KAB-500S-E, KAB-500-OD, KAB-1500Kr, bombas de aviación (calibre 100, 250, 500 kg), cohetes no guiados (S-8, S -13), así como un cañón interno de 30 mm. La participación efectiva de los objetivos aéreos, terrestres y de superficie se logra mediante el uso de un radar moderno, una estación de localización óptica y un sistema de puntería con casco, una alta precisión de aproximación al objetivo, el empleo de armas guiadas con activos y pasivos sistemas de guiado por radar, láser y TV.
El jet Su-30MKI puede armarse con BrahMos-A, una variante lanzada al aire modificada del misil con un alcance de 400 km. Por lo que su primo, el Su-30SM2, también podría ser compatible, aunque Rusia aún no ha anunciado planes para equipar este particular jet con el misil.
El pájaro francés Rafale ha sido autorizado para operar misiles MICA, METEOR, HAMMER, SCALP, AM39 EXOCET; Bombas guiadas por láser con diferentes ojivas desde 500 lbs hasta 2,000 lbs, Bombas clásicas no guiadas, 2500 rondas / min NEXTER 30M791 Cañón interno de 30 mm, entre otras. El sistema de gestión de tiendas de Rafale cumple con Mil-Std-1760, lo que facilita la integración de las armas seleccionadas por el cliente.
Con su peso vacío de 10 toneladas, el RAFALE está equipado con 14 puntos duros (13 en el RAFALE M). Cinco de ellos son capaces de lanzar tanques y artillería pesada. La capacidad de carga externa total es de más de 9 toneladas. Por lo tanto, RAFALE puede levantar el equivalente de su propio peso vacío en cargas útiles. Las misiones de reabastecimiento de combustible de tipo “amigo-compañero” se pueden llevar a cabo en partes del espacio aéreo fuera del alcance de aviones cisterna dedicados y vulnerables.
Conclusión:
Con un motor de generación de empuje más alto junto con un sistema de vectorización de empuje, el motor AL-41F1 del Su-35 bordea al Rafale en términos de maniobrabilidad. Esto ayudaría al Sukhoi Su-30SM2 a dominar las peleas aéreas de perros.
El mayor alcance y la sensibilidad que proporciona el radar Irbis E PESA le dan ventaja al Su-30SM2 en la batalla de detectar enemigos a un alcance más largo.
El mayor empuje y el peso máximo de despegue permiten que el Su-30SM vuele a mayor altitud en comparación con el Rafale.
El Rafale cuenta de un conjunto de sensores de alta tecnología con capacidad de atacar objetivos en tierra, precisamente, lo que hace que un avión de ataque a tierra superior.
La conformidad Mil-Std-1760 de Rafale ayudará a una integración más fácil de las armas más nuevas que el cliente pueda desear.
El Rafale tiene la capacidad de realizar misiones de reabastecimiento de combustible "Buddy-buddy" ampliando su rango operativo en gran medida sin arriesgar aviones cisterna.
https://www.defenseworld.net/feature/44/New_Su_30SM2__Will_it_be_better_than_the_Rafale_#
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