Caza monomotor F-35 de quinta generación
El programa de armas más caro de la historia mundial, el avión de combate de quinta generación F-35 Joint Strike Fighter, sufre un defecto de gasto de hasta $ 10 mil millones según el último plan presupuestario quinquenal del Pentágono. El programa F-35 tiene un costo estimado de más de $ 1.7 billones durante su vida útil, y aunque el costo de cada caza F-35A ha visto su costo disminuir considerablemente a solo $ 80 millones por avión debido a los beneficios de la producción a gran escala, los costos La investigación y el desarrollo, el armamento y, lo más importante, el combustible, las piezas de repuesto y el mantenimiento han hecho que la aeronave sea extremadamente costosa.
Aunque el costo operativo del F-35 es significativamente menor que el del F-22 Raptor, su contraparte bimotor más pesadoque integra muchas de las mismas tecnologías y entró en servicio diez años antes que el F-35A, el hecho de que se espera que se construyan más de 3000 F-35, en comparación con solo 187 F-22, significa que un alto costo operativo será considerablemente menos asequible para la flota F-35 que para la flota F-22.
El F-35 fue diseñado para ser un avión polivalente liviano de bajo costo que formaría la columna vertebral de las flotas estadounidenses y aliadas, un sucesor de las plataformas F-16 y F-18, ambas diseñadas para priorizar los bajos costos operativos debido a la gran cantidad de personas que iban a ser enviadas.
F-35 Stealth Fighter
Casi el 75% del costo del programa F-35 se atribuye a los costos operativos, que siguen siendo mucho más altos de lo esperado con los requisitos de mantenimiento excesivamente altos y el consumo de combustible del diseño muy por delante de cualquier otro avión monomotor del mundo. Un resultado del alto mantenimiento de la aeronave ha sido una baja tasa de disponibilidad en la Fuerza Aérea de EE. UU., Ya que es mucho más difícil y costoso mantener los F-35 preparados para el combate que un F-16 o F-18. Los costos de soporte estimados una vez que se construyen los aviones han aumentado alrededor del 7% con respecto a una estimación de 2012, y aunque es poco probable que se produzcan nuevos aumentos significativos, a menos que haya una caída importante en los costos actuales, es probable que el ejército de los EE. UU. Se vea obligado a reducir la cantidad de F-35 planea entrar en servicio, ya sea haciendo que los escuadrones sean más pequeños o reduciendo el número total de escuadrones. El F-35 es un avión potencialmente formidable que es apreciado por sus capacidades de evasión de radar y su poderosa guerra electrónica y conjuntos de sensores, e integra el motor más poderoso de cualquier caza en el mundo actual. El caza ha sido objeto de considerable controversia debido a importantes retrasos en el programa, la muy baja velocidad del diseño y la falta de maniobrabilidad, y el hecho de queel avión aún está muy lejos de estar listo para el combate a pesar de que entró en servicio oficialmente en 2014 y 2015 para las respectivas variantes B y A. A pesar de las serias fallas de rendimiento en curso, el programa F-35 se considera ampliamente 'demasiado grande para fallar', lo que significa que incluso si se recortan los pedidos, se espera una inversión adicional significativa durante al menos las próximas dos décadas.
https://militarywatchmagazine.com/article/us-media-slams-f-35-as-too-costly-to-fly-cites-10-billion-funding-gap
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