La SOCOM estadounidense considera que la velocidad de las máquinas CV-22 es insuficiente, por lo que se inician los análisis relacionados con su sucesora. Foto / USAF / Aviador Senior Joseph Pick.ebook
El Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Anunció que ha comenzado el trabajo analítico en el sucesor del avión de transporte de despegue y aterrizaje vertical Bell / Boeing CV-22 Osprey. Se utilizan máquinas de este tipo, entre otras Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Según la información publicada, la USAF valora positivamente el funcionamiento de los águilas pescadoras hasta el momento. Actualmente, hay alrededor de 50 máquinas en la línea, que están equipadas con cuatro escuadrones de aviación especiales, así como una sola unidad experimental. Algunos de ellos realizan tareas en el extranjero, incl. en Oriente Medio.
Uno de los elementos que más llama la atención del usuario es la mejora de la velocidad de crucero. Según opiniones publicadas, el sucesor del CV-22 Osprey brindaría la posibilidad de trasladar operadores a la velocidad de un avión a reacción. Sigue siendo un requisito clave el despegue y aterrizaje verticales. La combinación de ambos requisitos puede significar la necesidad de desarrollar un nuevo diseño en lugar de una profunda modernización de la CV-22.
Los aviones V-22 Osprey son actualmente el principal medio de transporte para los marines estadounidenses y los operadores de las fuerzas especiales. Además, han comenzado las entregas al primer usuario de exportación, las Fuerzas de Autodefensa de Japón. Además, el V-22, en la versión de transporte CMV-22B, se ha puesto en servicio recientemente en la Marina de los Estados Unidos. Actualmente, los productores y la administración están realizando actividades de marketing destinadas a vender más máquinas en el exterior. Indonesia, Israel y Oriente Medio se encuentran entre los posibles destinatarios.
https://radar.rp.pl/przemysl-obronny/19678-ruszaja-prace-nad-nastepca-samolotu-bell-boeing-cv-22-osprey
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