Amigos este es el extraordinario trabajo del administrador
de https://elviajerohistorico.wordpress.com/.
Disfrutarlo
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Esta vez traigo a colación un camión curioso que me llamó la atención hace ya más de 30 años cuando lo descubrí en una revista de modelismo, alguien había construido una maqueta a scratch de este vehículo y me encantó. Con los años pude verlo en acción un par de veces durante mi “mili”. Estoy hablando de los camiones Kynos Aljaba, eran unas cabezas tractoras con remolque destinadas a transportar grandes carros de combate, ya que los famosos tanques se desgastan mucho si circulan grandes distancias, por lo que lo ideal es llevarlos en camiones o ferrocarriles para acercarlos al frente o a la zona de maniobras…de ahí la existencia de estos camiones.
Kynos fue una empresa radicada en Madrid, en San Martín de la Vega, que fabricaba vehículos de obra y pesados. Kynos quebró en 2003 por lo que el ejército se encontró con el problema de perder a la compañía que realizaba el mantenimiento de estos enormes camiones. Fue comprada por un grupo de inversiones llamado Group Spa, que obviamente duro poco tiempo, como es habitual con este tipo de empresas, quebrando definitivamente en 2007.
Un Aljaba durante las pruebas decarga con un carro M-60
Existieron dos versiones de este camión, la primera se basaba en el camión alemán “Faun SLT”. Tenía capacidad todoterreno (8×8) siendo la versión más grande, capaz de llevar 80 tm, con un motor de 525 CV y con capacidad de poder rescatar carros de combate en campo abierto con un gran cabestrante. La cabina podía llevar al conductor junto a los cuatro tripulantes del carro de combate. Aunque el camión se comenzó a desarrollar en 1982 entró en servicio en 1987, con 10 ejemplares entregados. Dos de ellos fueron a parar la Infantería de Marina en Cádiz, otros dos al Campo de Maniobras de San Gregorio y el resto a la Agrupación de Transportes nº 1 de Madrid, a la Agrupación Logística nº 1 de la División Acorazada, en Colmenar Viejo y a los Grupos logísticos de las brigadas acorazadas GL X, GL XI y GL XII
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Un Aljaba del Grupo Logístico XII de la DAC nº1 transportando un carro AMX-30 EM2
La segunda versión era 6×6, de 540 CV, más enfocada al transporte por carretera y denominada K15-100. El Ejército de Tierra compró 47 cabezas con sus remolques entre 2000 y 2005 asignándolos a la Agrupación de Transportes 1 de Canillejas. 18 de los vehículos disponían de un cabestrante para rescate de hasta 50 tm. Algunos de estos vehículos estaban asignados a los Grupos logísticos de las brigadas acorazadas como los GL X, GL XI y GL XII.
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Un K-15-100 de la Infantería de Marina
Vehículos tractores con Leopard 2E de la BRIAC XII
El Ejercito de Sudáfrica compró la versión 8×8, que bautizó como Versión 8×8 como “SHE Cavallo”, de la que se entregaron 72 ejemplares con una cabina modificada para poder resistir impactos de minas. En Sudáfrica se usaron variantes de recuperación, transporte, puesto de mando de artillería, etc.
Kynos Aljaba 8×8 sudafricano
Al tiempo de la publicación de este artículo los Aljaba 8×8 ya se encuentran fuera de servicio en España, pudiéndose ver alguno en desguaces y otros usados como camiones en obras públicas. La versión K-15 todavía está en uso en el Ejército, aunque algunos también están a la venta en desguces madrileños.
Fuentes: archivos personales, Armada, Ejército de Tierra, Kynos, Ministerio de Hacienda.
Hola, soy el autor del blog el viajero historico. Acabo de ver que ha publicado mi artículo sin haber mencionado al principio que pertenece a mi blog. Ya he visto que parece al final como fuente (que son mis propias fuentes). Le explico: mis artículos no suelen ser copia pega de nada existente, son de elaboración propia y muchas de las imagenes son mias personales o cedidads por amigos (algunas son de la red también). Me lleva mucho tiempo escribirlos y lo hago de manera altruista por lo que solamente pido a la gente que los copia que por lo menos lo mencionen en lugar preferente (lo más normal es hacerlo al presentar el artículo. Imagino que ha sido un despiste suyo y espero que lo corrija, ya que como blogger sabra de lo que hablo y del esfuerzo que cuesta mantener este tipo de webs aficionadas. Un cordial saludo y garcias por leer mi blog.
ResponderEliminarSin duda que no ha sido intencionado. Evidentemente tu trabajo es extraordinario, que más quisiera yo llegar a ser tan profesional, pero la falta de tiempo me impide y si me permites, también las ganas en muchos casos. Ahora mismo edito la entrada y me disculpo públicamente. Como tu bien dices, se de que va la cosa y antes, en otro blog que tuve que cerrar por intrusiones externas, me pasaba lo mismo, te curras las entradas y después se te adueñan de ellas, así que decidí tirar por el camino más fácil. Como llegaría a ser la cosa que incluso no corregían faltas de ortografía y errores totalmente intencionados, lamentable.
ResponderEliminarMil disculpas y buen trabajo
P.D. Te sigo desde hace muchos años, así que no decaiga.