Su-27SK PLA Air Force y JAS-39C Royal Thai Air Force en los ejercicios "Eagle Strike 2015"
Le ofrecemos una traducción del artículo de Rick Joe "Flankers [1] versus Gripen: lo que sucedió durante el ejercicio Eagle Strike 2015, publicado el 16 de abril de 2020 en la edición japonesa de The Diplomat. El artículo está dedicado al análisis de las batallas aéreas de entrenamiento entre el Su-27SK de la Fuerza Aérea China contra los cazas Grippen SAAB J-39C de la Real Fuerza Aérea de Tailandia. Brevemente, estos ejercicios y los resultados de las batallas Su-27SK contra combatientes de fabricación sueca ya han sido reportados en la prensa nacional. En "Revisión militar" - dos veces: una y dos veces . Sin embargo, el artículo de Joe abunda en una serie de detalles desconocidos para el lector doméstico.
Todo el texto a continuación es un artículo de Rick Jow.
En los últimos meses, los medios militares y de aviación informaron sobre la conferencia del piloto de prueba de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (Fuerza Aérea del EPL) Li Zhonghua, entregado en diciembre de 2019 en la Universidad Politécnica del Noroeste en Shaanxi [2] . La conferencia proporcionó una visión inusualmente detallada de la experiencia adquirida por la Fuerza Aérea del EPL durante los ejercicios Eagle Strike 2015 celebrados en Tailandia con la participación de la Real Fuerza Aérea Tailandesa, que compitió con la Fuerza Aérea del EPL. La Fuerza Aérea del EPL envió sus Su-27SK a los ejercicios, mientras que la Real Fuerza Aérea de Tailandia envió SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C).
Las dimensiones comparativas de la aeronave son visibles.
Algunos comentarios sobre los resultados divulgados de ejercicios pasados incluyeron extrapolar los resultados a las capacidades de otras aeronaves de la familia Su-27 o el J-11 chino [3] o sacar conclusiones sobre las capacidades y la capacitación de los pilotos de la fuerza aérea del EPL.
El artículo propuesto describe las capacidades de la aeronave que participa en los ejercicios y ofrece un vistazo a los resultados de estos ejercicios teniendo en cuenta estas capacidades.
Su-27SK y Gripen-C
Es difícil evaluar los resultados de los ejercicios, sin acceso a una comparación detallada de la aeronave involucrada, así como las tareas y condiciones de las batallas. Desafortunadamente, es bastante difícil establecer las características de las tareas y ejercicios individuales realizados durante estos ejercicios, y aunque la conferencia de Li brinda información de que se resolvieron varias tareas, no hay información exacta sobre estas tareas.
Sin embargo, la conferencia hizo una comparación comparativamente detallada del Gripen-S en la confrontación con el Su-27SK, de donde se desprende.
Comparación de aeronaves en combate a distancias medias (visibilidad visual externa) (el primero son los parámetros JAS39C; el segundo son los parámetros Su-27SK. - Comentario del traductor) [4] :
Misiles para la distancia especificada: AIM-120 con un alcance de 80 km - RVV AE con alcance de 50 km.
Radar: alcance de detección de 160 km, seguimiento de 10 objetivos: 120 km y 10 objetivos.
EPR de la aeronave: 1.5-2 metros para Gripen - 10-12 metros para Su-27SK.
El número de objetivos disparados simultáneamente: 4 para Gripen - 1 para Su-27SK.
Estaciones EW: un contenedor incorporado y hasta dos contenedores: un contenedor.
Objetivo falso remolcado: "Gripen" lo tiene, Su-27SK no.
Raytheon de destino falso remolcado
El luchador contra el tifón arrastra un objetivo falso
Blancos falsos pasivos: trampas IR y reflectores dipolos en ambos aviones.
Las funciones de los sistemas de advertencia: "Gripen" - en la exposición al radar (STR), en el lanzamiento de misiles por el enemigo, al acercarse un cohete; Su-27SK - STR y advertencia sobre el enfoque de un cohete.
Canales de intercambio de información automatizados: 2 para Gripen - 1 para Su-27SK.
Sistema de visión nocturna para el piloto: el Gripen lo tiene, el Su-27SK no.
Comparación de aviones en combate a corta distancia (dentro del alcance visual). En lugar de valores numéricos, algunos parámetros se caracterizan por las palabras "satisfactorio", "bueno", "excelente" [5] .
Sobrecarga máxima: Gripen + 9 / -2g - Su-27SK + 8 / -2g [6] .
Empuje de los motores: "bueno" - "excelente".
Aviónica de perfección: "excelente" - "satisfactoria".
La tasa de reversión constante: "buena" - "excelente".
Velocidad de giro en U inestable: "excelente" - "satisfactoria".
Misiles de corto alcance: AIM-9L - "bueno", P-73 - "excelente" [7]
Sistema de orientación e indicación de casco: "excelente" - "bueno".
Factores principales:
Radio de combate: 900 km - 1,500 km.
La posibilidad de repostar en el aire: "Gripena" lo tiene, no el Su-27SK.
Carga de combate: 6 toneladas - 4 toneladas.
Tareas realizadas: combate aéreo, ataques contra objetivos terrestres, reconocimiento aéreo, solo combate aéreo [8] .
Con toda esta información, puede comenzar a analizar las ventajas y desventajas de ambos aviones.
"Gripen-S" tiene superioridad en el combate a grandes distancias fuera del alcance visual debido al alcance de detección de sus objetivos de radar (160 km frente a 120 para el Su-27SK), el alcance máximo de lanzamiento de sus misiles (80 km contra 50 km) y la capacidad de atacar simultáneamente cuatro goles, contra un objetivo en el Su-27SK.
En general, la aviónica Gripena con todas sus capacidades supera significativamente la del Su-27SK. También tiene superioridad en la velocidad de un giro en U inestable. El Su-27SK, a su vez, tiene una tracción superior, velocidades de giro en estado estable y misiles R-73 superiores, cuyo potencial puede ser realizado por el sistema de designación de objetivo primitivo pero efectivo Slit-3M montado en el casco.
En consecuencia, las ventajas y desventajas de los aviones se pueden describir de la siguiente manera:
- en general, Gripen supera significativamente el Su-27SK en combate de largo alcance, sistemas de guerra electrónica, comunicaciones, conciencia de la situación del piloto y canales de radio para el intercambio automatizado de información; tiene equipos de aviónica y cabina más avanzados;
- los aviones son superiores entre sí en "sus" rangos de batalla;
- El Su-27SK tiene superioridad en el empuje del motor, la maniobrabilidad y tiene misiles más efectivos para el combate cuerpo a cuerpo R-73, cuya superioridad se realiza cuando se utiliza el sistema de puntería montado en el casco.
El valor de las armas y la aviónica.
Antes de revisar los resultados de Eagle Strike 2015, puede ser útil estudiar la edad y las capacidades del Su-27SK en el servicio chino. El Su-27SK, también ensamblado en China como el J-11A, fue el primer caza de cuarta generación en la fuerza aérea del EPL importado de Rusia a principios de los 90.
Sin embargo, durante las décadas de servicio que han pasado desde entonces, el Su-27SK se ha actualizado al mínimo, por ejemplo, después de haber podido usar los misiles RVV-AE, que no tenían en su forma original, un sistema de advertencia sobre el enfoque de los misiles enemigos y algunas actualizaciones menores a los dispositivos de la cabina.
Todos los demás sistemas: radar, aviónica en general, sistemas de guerra electrónica, sistemas de intercambio de información y armas., muy por detrás de otros luchadores modernos de cuarta generación, sin mencionar la generación 4+.
La "cuarta generación" de combatientes puede clasificarse como varias subgeneraciones, lo que refleja el nivel de capacidades de sus sistemas de aviónica, armas, sensores y comunicación. La siguiente lista muestra una pequeña cantidad de algunos ejemplos:
- "cuarta generación temprana" - se puede dar como ejemplo F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
- "la cuarta generación moderna" - por ejemplo, F-15C, J-11B, J-10A y "Gripen-S" (JAS39C que está en servicio con la Real Fuerza Aérea de Tailandia. - Traductor aprox.);
- Generación 4+, por ejemplo F-15EX, F-16V, J-16, J-10C y Gripen-E.
J-11A / Su-27SK, por lo tanto, pertenecen a la "cuarta generación temprana" debido al fracaso de la modernización, y este avión puede definirse fácilmente como el caza de cuarta generación más antiguo y menos eficiente de la Fuerza Aérea del EPL; Es probable que incluso un caza modernizado de tercera generación, como el J-8DF (equipado con un moderno radar de cuarta generación y misiles PL-12 efectivos de largo alcance), pueda derrotar fácilmente al Su-27SK en la batalla por igual para ambos condiciones de la aeronave.
Resumen de resultados
Cualquiera podría haber predicho que, siendo un luchador moderno de cuarta generación, el Gripen tendría una puntuación de combate significativamente superior en comparación con el Su-27SK a largas distancias, fuera del rango de detección visual, así como en cualquier grupo de batallas que requieran una mejor coordinación y situación. conciencia Estos resultados podrían preverse fácilmente, basados en la abrumadora superioridad de Gripen en los sistemas de detección de enemigos, armas de largo alcance, pequeños EPR, guerra electrónica y aviónica en general. El nivel de entrenamiento piloto tendría un efecto mínimo para cerrar una brecha tecnológica tan grande.
Uno podría esperar superioridad en el combate cuerpo a cuerpo del Su-27SK, donde podría confiar en la superioridad de sus misiles R-73 y superioridad en maniobrabilidad y LTX, y donde el enemigo no podía darse cuenta de la superioridad tecnológica tan claramente como a largas distancias. La superioridad tecnológica significa mucho menos en tales batallas, lo que hace que entrenar a los pilotos sea mucho más importante para compensar el desequilibrio en la tecnología.
Los resultados de los ejercicios Eagle Strike 2015 son totalmente consistentes con la lógica descrita, aunque el Su-27SK mostró tal superioridad en victorias en combate de maniobras que nadie podría haber esperado [9] . Este éxito se puede atribuir tanto a los misiles R-73 como al entrenamiento de pilotos en batallas de entrenamiento con aviones de la familia J-10, de la Fuerza Aérea del EPL.
¿Cuáles son los hallazgos?
Los resultados del "Eagle Strike 2015": una confirmación seria de que el avión con la mejor aviónica, radar y otros sensores, comunicaciones, guerra electrónica y armas puede organizar una ruta ruidosa en el combate de largo alcance y las batallas grupales, lo que requiere un alto nivel de interacción en el grupo y la conciencia situacional .
La superioridad de Gripen en tales batallas no es inesperada, sin embargo, estos resultados no pueden caracterizar a la familia Su-27 como un combate bajo. Al final, el Su-27SK es uno de los aviones más antiguos de todas las variantes de Su-27 en el mundo, tiene las capacidades más pequeñas, y muchas de las variantes Flanker posteriores recibieron armas, sistemas de radar y sistemas de detección, comunicación, guerra electrónica y aviónica significativamente mejorados. en general
Las fuerzas aéreas del EPL están equipadas con cazas multipropósito Su-30MKK / MK2, el caza de conquista aérea nacional J-11B / BS. El último caza J-16 con misiles AFAR y PL-15.
Sin embargo, sería un error decir que la Fuerza Aérea del EPL no aprendió ninguna lección de ejercicios pasados. Un artículo escrito en chino según la información privilegiada, así como la información de las diapositivas originales de diciembre, señalaba vulnerabilidades como la conciencia situacional insuficiente en las batallas grupales y la incapacidad de resistir misiles simulados de largo alcance, el último de los cuales, según los parámetros conocidos utilizados en el modelo, se asemeja a AIM -120 AMRAAM.
Las vulnerabilidades en la conciencia situacional también se pueden atribuir a sistemas de detección inferiores [adversarios] (incluido el radar. - Traductor aprox.), instrumentos para mostrar información en la cabina y medios de comunicación e intercambio de información del avión Su-27SK, aunque de la presentación china surgen algunas expectativas de que los pilotos chinos podrán superar esta brecha técnica [10] .
En general, la opinión adoptada por la Fuerza Aérea del EPL sobre los ejercicios anteriores de Eagle Strike 2015 se centra en las cualidades del personal chino que participa en las batallas de entrenamiento. Esto no debe considerarse inesperado, ya que la Fuerza Aérea del EPL no suele participar en ejercicios aéreos internacionales, lo que hace que cada reunión sea una valiosa oportunidad de entrenamiento.
Además, no olvide que las fuerzas aéreas del EPL estaban en el proceso de cambios a gran escala en sus regímenes de entrenamiento de combate, que comenzaron en la década de 2010 y el punto álgido de la discusión fue justo en el momento en que tuvo lugar Eagle Strike 2015.
El énfasis en vincular los resultados de Eagle Strike 2015 y el entrenamiento de pilotos chinos podría hacerse específicamente para intensificar el entrenamiento de combate y mejorar los planes de estudio y los métodos.
Ejercicios extranjeros de la Fuerza Aérea PLA
Hasta 2010, la Fuerza Aérea del EPL casi no realizó ejercicios con personal militar extranjero en una escala notable. En la década de 2010, los ejercicios en los que participó la Fuerza Aérea del EPL fueron los ejercicios Shahin en Pakistán, los ejercicios regulares Eagle Strike y la participación en alguna competencia rusa de Aviadarts. También hubo un ejercicio único con las Águilas Anatolias de la Fuerza Aérea Turca.
Vale la pena mencionar que la Fuerza Aérea del EPL envió los mismos Su-27SK a Anatolian Eagles 2010, a los que se opusieron los modernizados F-4E, y aunque los resultados formales de los ejercicios no se publicaron, se rumorea que los Su-27SK tuvieron un mal desempeño. Vale la pena señalar que la Fuerza Aérea PLA usó los mismos ejercicios Su-27SK que luego se usaron en los ejercicios Eagle Strike 2015, y desde 2010 no se han realizado más ejercicios con la Fuerza Aérea Turca.
Tiene sentido considerar qué razones racionales hay detrás del uso del Su-27SK en ejercicios con la Fuerza Aérea, con los cuales la Fuerza Aérea del EPL nunca ha interactuado antes. Dado que el Su-27SK es el caza más débil de cuarta generación en el arsenal chino (tanto en 2010 como en 2015 y hoy), enviarlo a los ejercicios probablemente refleja la reticencia del EPL a revelar información sensible sobre los luchadores más modernos. Como se puede ver en los ejercicios posteriores de Eagle Strike, los chinos enviaron combatientes J-10A y J-10C más eficientes y modernos, lo que puede reflejar un aumento en la confianza mutua en la creciente relación militar.
Por supuesto, dado que la Fuerza Aérea del EPL realiza ejercicios con un par de la Fuerza Aérea en el mundo, es difícil llegar a una conclusión inequívoca de que estas suposiciones sean correctas. Pero vale la pena mencionar que en los ejercicios de Shahin con Pakistán, teniendo en cuenta las relaciones militares y geopolíticas muy largas, la Fuerza Aérea del EPL utiliza varios sistemas nuevos, desde cazas de más de 4 generaciones hasta aviones AWACS, y generalmente sin demoras a largo plazo desde el momento de la adopción. .
Un poco sobre el futuro.
La presentación de los ejercicios Eagle Strike 2015 proporcionó detalles muy útiles y raros de la participación de la Fuerza Aérea del EPL en los primeros ejercicios con la Real Fuerza Aérea de Tailandia. Y aunque los detalles de la presentación proporcionan la base para discutir las deficiencias de los pilotos que participaron en los ejercicios, algunas interpretaciones en inglés de lo que sucedió contienen una clara reevaluación de la magnitud de las consecuencias. En particular, es difícil ignorar las estimaciones de las batallas de largo alcance y las batallas grupales, que dependen principalmente del nivel tecnológico de las aeronaves y, en menor medida, del entrenamiento de los pilotos.
En ejercicios posteriores de Eagle Strike (2017, 2018 y 2019), la fuerza aérea del EPL utilizó cazas J-10A más avanzados que el Su-27SK y, finalmente, en 2019, el J-10C.
Caza ligera china J-10C
Los rumores que acompañan a estas enseñanzas indican que los chinos han logrado resultados mucho mejores, en particular con el J-10C. Desafortunadamente, es muy poco probable que las fuerzas aéreas del EPL hagan públicos tantos análisis detallados de todos los ejercicios posteriores.
Epílogo del traductor
El luchador SAAB JAS 39 "Gripen" en la versión "C" ahora puede considerarse como una especie de "luchador condicionalmente medio de Occidente". En este sentido, los resultados de las batallas del Su-27 contra tal máquina son de gran interés para nosotros. Aunque el Su-27 ahora se considera un avión obsoleto y no se produce en masa, decenas de tales aviones aún permanecen en las fuerzas aeroespaciales, también están en la aviación naval .
Más de la mitad de ellos no se sometió a una modernización significativa de la aviónica y en las batallas con aviones occidentales se mostrarán de la misma manera que mostraron los cazas chinos. Y este último perdió el 100% de las peleas a gran distancia. El autor del artículo señaló acertadamente que en tales batallas el entrenamiento de los pilotos es de importancia mínima, y las características tácticas y técnicas de la aeronave y sus armas son cruciales.
Teóricamente, hay varias formas de resolver el problema de los aviones obsoletos. El primero es un reemplazo banal con un nuevo avión. Esta es la forma más confiable, y esto es lo que ha hecho el Ministerio de Defensa en años anteriores, pero aún así este proceso no puede ser instantáneo. Además, existen dificultades económicas objetivas que nuestro país está experimentando y que no desaparecerán tan rápidamente.
La segunda forma es la modernización. Pero según la información disponible, el Ministerio de Defensa cree que llevar el nivel Su-27 a los requisitos modernos es irrazonablemente costoso.
Es interesante modernizar parcialmente la aeronave sin tener que reemplazar el radar y alterar el sistema eléctrico (cuyo costo en conjunto llevó a la negativa a continuar actualizando el Su-27), pero con la actualización de los sistemas de transmisión de información y el equipo de la cabina, y dando a la aeronave la capacidad de usar armas basadas en los datos de radar de otra aeronave. Entonces, un solo Su-35 o MiG-31 podrá fabricar varios Su-27 capaces de lanzar misiles a objetivos que ellos mismos ni siquiera pudieron detectar. Este modo también "disfraza" al luchador, ya que en principio no incluye su propio radar, incluso usando misiles. Los estadounidenses usan con éxito este método en un grupo de combatientes F-35A y de cuarta generación.
Otra posibilidad es integrar sistemas de guerra electrónica en el Su-27, lo que le permite desviar el misil que va al avión del curso ARLGSN. Entonces, la ventaja del enemigo en el rango de lanzamiento no ayudará, y se verá obligado a converger en el combate cuerpo a cuerpo, que, como muestra el ejemplo chino, es probable que pierda miserablemente.
No existen métodos técnicos: para lograr una cultura de trabajo del personal tal que al planificar operaciones militares no sería posible enviar aviones que obviamente no lo ganarían, sino usar el Su-27 para tareas factibles: buscar aviones antisubmarinos del enemigo y derrotar a sus cazas de ataque. en conjunto con aviones de combate modernos, etc. Esta es la forma más poco confiable, debido al factor humano, cargado de enviar pilotos al matadero. Aunque esto sería una salida. Pero no en nuestras condiciones.
De una forma u otra, los combatientes no pueden posponer la solución al problema de la presencia de obsoletos e incapaces de resistir incluso a los campesinos medios del tipo Gripen en las fuerzas aerotransportadas. Hay ejemplos de descuidar el desarrollo de la aviación en nuestra historia . El precio de esto fue terrible. Esperamos que este problema se resuelva lo más rápido posible.
Notas del traductor
[1] "Flanker" (Flanker, atacando desde el flanco): el nombre en clave del avión de la familia Su-27 en la Fuerza Aérea de los EE. UU., La OTAN y varios otros países.
[2] Esta institución educativa es una fragua de personal para la Fuerza Aérea China y la industria aeronáutica. Periódicamente, sus alumnos participan incluso en el diseño de aviones de combate reales, como, por ejemplo, el caso del avión de ataque Q-5.
[3] J-11: una familia de aviones, cuya primera versión fue la asamblea china Su-27SK.
[4] Todas las especificaciones técnicas son proporcionadas por el autor del artículo y, en sus palabras, tomadas de las diapositivas chinas originales. TTX expresado en el artículo es significativamente diferente de los publicados en la Federación de Rusia.
[5] En el texto "promedio", "capaz", "fuerte". Al traducir estas palabras, fueron reemplazadas por evaluaciones familiares para el lector ruso, mientras que el significado no cambió.
[6] La diferencia en la sobrecarga máxima no tiene principios, casi ningún piloto de combate puede soportar 9 g. La ventaja de la mesa entre 8g y 9g no da casi nada.
[7] Aquí debemos tener en cuenta el hecho de que los Sidewinders, incluso los más recientes, han demostrado ser incapaces de resistir incluso las antiguas trampas de infrarrojos nacionales. Esto mostró bien el derribo del sirio Su-22 por el estadounidense F / A-18.
[8] El Su-27SK puede usar armas no guiadas para atacar objetivos terrestres.
[9] Los datos sobre el número y los resultados de las batallas durante los ejercicios son contradictorios y difieren ampliamente en diferentes fuentes. Se sabe que los chinos perdieron las peleas a la máxima distancia, todo sin excepción, pero con respecto a las peleas de corto alcance, algunas fuentes les otorgan el 86% de las victorias. En cualquier caso, todos los expertos y observadores confían en la abrumadora superioridad del Su-27SK de la Fuerza Aérea del EPL en combate cuerpo a cuerpo.
[10] Los intentos de compensar los problemas con el equipo debido al factor humano no son exclusivos de la Fuerza Aérea del EPL. La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene un programa especial para el desarrollo de técnicas tácticas, mediante el cual el piloto del F-16 podría llevar a cabo una batalla de maniobra contra la maniobrabilidad superior del Su-27. Una de esas batallas entre el F-16 y el Su-27 fue fotografiada en Nevada por un testigo accidental, la foto llegó a la prensa. Es difícil decir qué efecto lograron los estadounidenses. Algunos trucos que nacen en tales batallas y golpean la prensa parecen trucos extremadamente peligrosos, aunque aumentan las posibilidades de ganar.
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