La corporación estadounidense Textron Systems informó el 9 de marzo de 2020 que el 6 de febrero entregó a la Marina de los EE. UU. un nuevo tipo de aerodeslizador SSC 100 (LCAC 100) SSC (Ship-to-Shore-Connector) SSC 100. El barco se construyó en el astillero Textron Systems en Nueva Orleans como el prototipo principal del tipo SSC y comenzó las pruebas de fábrica en el mar el 10 de abril de 2018, que, sin embargo, se prolongó hasta finales de 2019. Ahora el barco debería ser parte de la Marina de los EE. UU. A través de un ciclo de prueba estatal. SSC 100 (LCAC 100) bote de aterrizaje de aerodeslizadores del nuevo tipo SSC (Ship-to-Shore-Connector) construido para los sistemas Textron de la Marina de los EE. UU. (C) Sistemas Textron
En julio de 2012, la Marina de los EE. UU., En forma competitiva, emitió a Textron Systems Corporation (en cooperación con L-3 Communications y Alcoa Defense) un contrato por valor de $ 212.72 millones para el desarrollo y construcción a gran escala de un prototipo de un nuevo aerodeslizador SSC (Ship-to-Shore-Connector), diseñado para reemplazar la lancha de desembarco LCAC similar ahora en la Armada de los EE. UU. (Que Textron también una vez sirvió como constructor).
El contrato incluía una opción para comprar las primeras ocho primeras unidades SSC en serie, con un aumento en el monto del contrato de $ 570.45 millones. Sin embargo, en los presupuestos de los años fiscales 2017-2019, la Marina de los EE. UU. Recibió un total de $ 665 millones por otros 10 barcos en serie SSC, debido a retrasos Con la implementación del programa Textron, aún no ha recibido contratos firmes para su construcción.
En total, los planes a largo plazo de la Marina de los EE. UU. Incluyen la adquisición de 72 botes SSC en serie (además del líder) para reemplazar todos los 74 botes LCAC en efectivo para 2028 con un costo estimado de todo el programa SSC de hasta $ 4,054 mil millones, mientras se suponía que en la etapa de construcción en serie Textron entregará 12 embarcaciones por año.
Los términos del contrato incluyeron la transferencia a la Marina de los EE. UU. Del barco piloto principal SSC en febrero de 2017, con la entrega de ocho barcos de primera producción opcionales a partir del año fiscal 2019, con el logro de la preparación operativa de los barcos SSC en serie en el año fiscal 2020. De hecho, el barco principal fue comisionado tres años tarde.
Con respecto al primer barco de producción, el SSC 101 (LCAC 101), Textron anunció que sus pruebas de fábrica en el mar se lanzaron en octubre de 2019, y sus pruebas de aceptación para la Marina de los EE. UU. Comenzarán en la primavera de 2020. Ahora en varias etapas de construcción ya hay 13 barcos en serie SSC.
El barco SSC es análogo al LCAC en su arquitectura, pero debe proporcionar el transporte de más carga: pesa 74 toneladas a una velocidad de crucero de 35 nudos (LCAC, en condiciones similares, transporta una carga de 60 toneladas). El barco SSC está equipado con cuatro motores de turbina de gas Rolls-Royce MT7, que en realidad es una versión de barco de los motores de turbohélice Rolls-Royce T406 montados en los convertibles Bell Boeing V-22 Osprey. La vida del barco SSC es de 30 años.
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