El ejército selecciona compañías para continuar en la competencia de aviones de asalto de largo alcance

WASHINGTON - El Ejército ha seleccionado a Bell y Sikorsky para participar en una demostración competitiva y un esfuerzo de reducción de riesgos antes del inicio del programa de registro de Aviones de Asalto de Largo Alcance Futuro, o FLRAA.

El servicio está en una línea de tiempo ajustada para desplegar un nuevo avión de asalto de largo alcance para 2030 . El CDRR constará de dos fases que durarán aproximadamente un año cada una.

Las empresas entregarán diseños conceptuales iniciales, una evaluación de la viabilidad de los requisitos y estudios comerciales utilizando la ingeniería de sistemas basados ​​en modelos. La competencia por el programa de registro comenzará en 2022 con un plan para colocar la primera unidad equipada en 2030.

El Congreso agregó $ 76 millones en fondos a la línea superior del programa de aeronaves en el año fiscal 2020 para reducir el riesgo técnico y acelerar la entrega. El dinero, que el Congreso aprobó como parte de su proyecto de ley de asignaciones FY20 firmado en diciembre, financiará el esfuerzo de CDRR.

El Ejército completó su Demostración conjunta de tecnología de múltiples roles, o JMR TD, para la cual Bell y el equipo de Sikorsky-Boeing construyeron aviones para ayudar al servicio a comprender lo que es posible para un futuro avión, principalmente para reemplazar el UH-60 Black Hawk.

Sikorsky y Boeing's SB> 1 Defiant, parte del programa de demostración conjunta de tecnología de roles múltiples del ejército, se sienta en un hangar en las instalaciones de Sikorsky en West Palm Beach, FL. (Jeff Martin / Personal)

"Estos acuerdos son un hito importante para FLRAA", dijo Patrick Mason, oficial ejecutivo del programa de aviación del Ejército, en un comunicado emitido el 16 de marzo. "El CD&RR continúa la transición de tecnologías del esfuerzo JMR-TD al diseño del sistema de armas FLRAA. Realizaremos análisis para refinar los requisitos, los diseños conceptuales y el enfoque de adquisición. En última instancia, esta información y los comentarios de la industria son vitales para comprender el rendimiento, el costo, la asequibilidad, los riesgos de programación y las transacciones necesarias para ejecutar con éxito el programa FLRAA ".

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Bell ha volado su demostrador de rotor de inclinación V-280 Valor durante dos años en el JMR-TD y ha registrado más de 160 horas de vuelo en el avión experimental.

Sikorsky y el demostrador coaxial SB-1 Defiant de Boeing tuvieron más dificultades para despegar debido a problemas en la fabricación de sus palas de rotor . Su primer vuelo fue en marzo de 2019.

A pesar de que Defiant ha volado durante una cantidad de tiempo significativamente reducida, el Ejército ha determinado que tiene suficientes datos para avanzar en su programa FLRAA en lugar de extender el JMR TD para esperar a que el equipo Sikorsky-Boeing registre el tiempo de vuelo.

Bergantín. El general Wally Rugen, quien está a cargo de los futuros esfuerzos de modernización del ascensor vertical del servicio, dijo la primavera pasada que debido a los datos recopilados a través del proceso JMR TD, así como a estudios y modelos adicionales, el servicio ahora cree que tiene suficiente información para muévase más rápidamente a una competencia completa y abierta para FLRAA.

El teniente general Paul Ostrowski, el diputado militar del jefe de adquisiciones, dijo en una audiencia del Subcomité de Aeronaves de los Servicios Armados del Senado al mismo tiempo que el Ejército está presentando una estrategia de adquisición al jefe de adquisiciones del Pentágono enfocándose en un enfoque de elementos no relacionados con el desarrollo para la adquisición de FLRAA . Esa ruta, dijo Ostrowski, podría conducir a una selección descendente competitiva para el año fiscal 22.

El financiamiento adicional proporcionado por el Congreso le dará al servicio la capacidad de continuar volando y quemar ese riesgo inherente en el desarrollo de un nuevo helicóptero.

“Lo que [eso] puede hacer cuando lleguemos a esas puertas es permitirnos tomar lo que iba a ser un presupuesto primario, realmente un presupuesto inicial para el Ejército en el '23 y '24, y potencialmente mover esa selección nuevamente al '23 ", Dijo Rugen recientemente. "No vamos a ir a la selección si, número uno, no tenemos requisitos estables, no tenemos recursos estables y, número dos, la tecnología no está allí".

Mira volar el Bell V-280

Defense News vio el rotor de inclinación V-280 Valor de Bell realizar un vuelo de demostración en Amarillo, Texas, el martes.

El Ejército ya ha tenido un programa robusto de demostración de tecnología, que incluye una extensión, dijo Rugen, pero ese tipo de esfuerzo no obtiene los mismos datos que una demostración de prototipo o un sistema de armas completo.

"En la CDRR [demostración competitiva y reducción de riesgos], realmente estamos tratando de desarrollar un sistema de armas, no el demostrador tecnológico", dijo Rugen. "Así que estamos tratando de llevarlo al siguiente nivel".

La CDRR evaluará una lista exhaustiva de tecnologías identificadas a través de una evaluación de preparación tecnológica independiente realizada por la Oficina del Secretario de Defensa, que requeriría una evaluación adicional para reducir el riesgo, según Rugen.

Algunas de estas tecnologías incluyen el tren motriz, la transmisión y las leyes de control de la aeronave. "Cuando observamos el software involucrado en los controles de vuelo, tenemos que reducir realmente el riesgo allí", señaló Rugen.

El CDRR también permitirá al Ejército trabajar en la integración de sus sistemas de misión.


https://www.defensenews.com/land/2020/03/16/army-selects-companies-to-continue-on-in-long-range-assault-aircraft-competition/