© 38brrzk.ru
Torpedo estadounidense a bordo del lanzador de misiles aneroides.
La brigada se formó en 1969 sobre la base de 19 OMRTO (un escuadrón de ingeniería de radio naval separado) y 169 UEC (un batallón separado de barcos), que formaba parte de él, y se convirtió en la primera formación táctica de barcos de reconocimiento en la historia de la Armada de la URSS.
El primer comandante de brigada, el capitán de primer rango, se retiró de Dmitry Lukash: “Vine, prácticamente no había inteligencia de barcos todavía. Ella acababa de comenzar conmigo.
- La formación táctica se creó por primera vez en julio de 1956. Consistía en dos pequeñas goletas y dos barcos, uno de los cuales era originalmente un mensajero, el segundo, la pesca. Entonces apareció la división de barcos de mensajería. Luego, en 1957, después de la creación de la división, por orden del Comandante en Jefe de la Armada, estas naves de mensajería fueron certificadas nuevamente en naves de reconocimiento de 4 filas y 3 filas. En agosto de 1959, la bandera del Servicio Hidrográfico de la Armada de la URSS fue izada en barcos. Desde entonces, la división comenzó a recibir regularmente nuevas naves.
© 38brrzk.ru El primer comandante de brigada, Lukash, Dmitry
El primer comandante de brigada, Lukash, Dmitry
Desde 1964, con el comienzo de la Guerra de Vietnam, nuestros barcos comenzaron el reconocimiento. En agosto, recibí una misión: junto con el jefe de inteligencia electrónica de la flota, desarrollar una propuesta para la creación de la primera unidad de buques de reconocimiento táctico y operativo en la Armada soviética.
Por donde empezar En primer lugar, surgió la cuestión de basar barcos en Vladivostok. El muro de amarre no era lo suficientemente largo, solo 110 metros. Luego fue necesario crear una base costera para que los barcos pudieran repararse y el personal pudiera descansar. Además, también era necesario resolver problemas de suministro.
© 38brrzk.ru El antiguo destructor TsL-90, fue utilizado como barco de la sede.
El antiguo destructor TsL-90, fue utilizado como barco de la sede.
Debido al hecho de que los barcos se reunieron decentemente, surgió la cuestión del despliegue de la sede. Pedí un destructor con 18 oficiales y 6 marineros. La brigada se formó el 1 de octubre de 1969.
El ex comandante del capitán de MLBM "Barbel", primer rango, retiró a Vladimir Dulebenec: "Los estadounidenses sabían quién estaba detrás de nosotros"
- Los estadounidenses, nosotros, los exploradores, tratamos de no reparar problemas especiales; sabían que detrás de nosotros estaba todo el poder de la Unión Soviética. Pero hubo bombardeos nocturnos de barcos sigilosamente, hubo amenazas a granel y otras. Entonces, una vez que el comandante de la Enterprise amenazó, si interferimos con sus maniobras, envíe nuestro portaaviones a nuestro barco de reconocimiento y "manche a este oxidado pescador en el mar" ...
Referencia: AAV Enterprise (CVN-65)
Clase y tipo de barco: portaaviones
Puesta en funcionamiento: 25.11.1961
Desplazamiento: 73.858 t, completo - 93.400 t
Longitud 342 m, ancho 78.4 m, a lo largo de la línea de flotación - 40.5 m.
© navy.mil El portaaviones Enterprise solo podía amenazar a los marineros soviéticos.
El portaaviones Enterprise solo podía amenazar a los marineros soviéticos.
Sin embargo, en ese momento era difícil no solo para las personas, sino también para los barcos que trabajaban por el desgaste. La gente resistió, y la parte material no siempre es así. El coeficiente de tensión alcanzó el 71 por ciento. Cuando era comandante en el complejo de defensa antimisiles balísticos de Usach, literalmente tuve que sobrevivir dos veces al accidente del motor principal: en el Mar de China Oriental y en la costa de Japón desde el océano. Y en ambas ocasiones, solo gracias a las acciones competentes de una tripulación de clase alta, se eliminaron las averías, se llevaron a cabo trabajos de fábrica en el mar tempestuoso y se puso en marcha el motor. La tripulación salvó el barco del desastre.
En el DBK "Transbaikalia", que tomé de la planta, el motor principal se estrelló cerca de la isla de Kwajalein (una isla que consiste en el atolón del mismo nombre en la cadena Ralik (Islas Marshall)). El comando ordenó preparar el barco para las inundaciones. Pero la tripulación (comandante capitán de primer rango Oleg Kuchin), gracias al entrenamiento especial más alto, logró salvar la nave, completar la tarea y regresar de forma segura a su base de origen.
© 38brrzk.ru Capitán retirado de primer rango Dulebenec Vladimir Naumovich, ex comandante de la barbilla "Usach".
Capitán retirado de primer rango Dulebenec Vladimir Naumovich, ex comandante de la barbilla "Usach".
Entre las muchas operaciones y misiones de combate realizadas, una fue especialmente recordada. En 1977, la tripulación Aneroid MRZK (capitán del comandante de la nave de 3er rango V.K. Pivovarov) atrapó en alta mar y levantó el torpedo Mk-37 a bordo, que los trillados estadounidenses perdieron durante el disparo.
Referencia: RTO "Aneroid"
Pequeño barco de reconocimiento aneroide, construido en 1966 en el Astillero Yaroslavl como un congelador de arrastre de pesca mediana (SRTM) del proyecto 502. Desplazamiento - 840 toneladas, 54.3 metros de largo, 9.3 metros de ancho, calado - 3.6 metros solo tornillo
El 26 de marzo de 1966, una bandera naval fue izada en el barco, y el 27 de enero de 1967, el barco llegó a Vladivostok. En los años 1975-1980. El buque fue comandado por el teniente principal Pivovarov V.K. Durante su estadía en el complejo, el barco realizó más de 18 viajes al servicio militar, tres de ellos a la zona de combate en Vietnam.
El torpedo traído a bordo del Aneroid fue planeado para ser transferido a mi nave. Fui de Kwajalein a una reunión con Pivovarov durante dos días, cuando recibí una orden para regresar a mi área. El hecho es que nuestro comando reaccionó a las amenazas de los estadounidenses al ordenarle al comandante de Aneroid: "Devuelva el torpedo". El comandante cumplió la orden, pero antes de arrojar el torpedo por la borda, destripó todo el interior. En general, los estadounidenses tienen una caja vacía.
© 38brrzk.ru El comandante de Aneroid, el teniente mayor Valery Pivovarov, está sentado en un torpedo estadounidense.
El comandante de Aneroid, el teniente mayor Valery Pivovarov, está sentado en un torpedo estadounidense.
Una situación similar ocurrió unos años más tarde y fue descrita en el libro por Sherry Sontag y Christopher Drew "La historia del espionaje submarino contra la URSS": "En 1980, la tripulación de uno de los arrastreros, ubicada cerca de la isla de Guam, se acercó y capturó un torpedo disparado con fines de entrenamiento por el estadounidense El submarino. Con este torpedo, el barco de arrastre regresó lentamente a la Unión Soviética. El comando estadounidense quedó atónito. No sabían qué hacer en este caso. Después de algunas deliberaciones, se tomó la decisión de mostrar la fuerza militar para que otros buques soviéticos no intentaran repetir esa insolencia en el futuro.
En 12 horas, dos grupos de batalla de portaaviones fueron expulsados de Yokosuki y las Islas Filipinas con la tarea de interceptar a un arrastrero. Después de uno o dos días, el barco fue rodeado cerca de Okinawa. Para entonces, la Marina de los EE. UU. Ya había conectado al Departamento de Estado con este caso, y comenzó una intensa correspondencia diplomática. Finalmente, el capitán del barco rastreador, avergonzado por los barcos estadounidenses, arrojó un torpedo por la borda. Se adjuntó una nota en inglés al tablero, breve y al grano. El capitán informó que el torpedo simplemente fue clavado al costado de su barco. A los oficiales de inteligencia que estaban viendo esto les pareció que el capitán soviético parecía decir: “Mira lo que saqué de las profundidades del mar. En todo el mundo esto se considera una ocupación natural e inocente ".
© 38brrzk.ru Marineros de la 38ª brigada.
Marineros de la 38ª brigada.
Continuidad
En 1998, en el 29 aniversario de su fundación, la flota una vez más grande y la brigada más anfibia de barcos OSNAZ, que completó más de 620 servicios de combate, no se convirtió. En cambio, una división separada de naves de reconocimiento permaneció en la Flota del Pacífico, reteniendo el número histórico de la unidad militar. Hasta el día de hoy, los barcos de reconocimiento están en guardia en el mar y llevan a cabo sus tareas. Como es costumbre decir, según el propósito. ■
No hay comentarios:
Publicar un comentario