por Beth Stevenson
- 27 de mayo de 2019, 7:37 a.m.
Visto en mayo de 2019 en el hangar de pruebas de vuelo de Saab en Linköping, el primer Gripen E (39-8) se ha preocupado principalmente por los ensayos asociados con la aerodinámica y los sistemas de aviación. (Foto: Beth Stevenson)
Saab comenzó las pruebas de ejecución de la tercera aeronave de prueba Gripen E antes de un primer vuelo pendiente, a medida que la compañía sueca incrementa el desarrollo del nuevo caza para permitirle alcanzar sus parámetros operativos clave durante estas etapas avanzadas de prueba.
La aeronave de prueba 39-10 debe volar "muy pronto", dijo la compañía, siguiendo los ejemplos 39-8 y 39-9 que ya están involucrados en la campaña de prueba. Además, se unirán a la aeronave 39-7 de dos plazas que se ha convertido en un estándar más representativo de la producción de la configuración de demostración en la que se desarrolló anteriormente.
Los aviones que se están utilizando en las pruebas ahora están operando a un estándar más ilustrativo de los aviones que se espera que se entreguen a Suecia y Brasil, los dos clientes existentes para la variante, para finales de 2019. Además, Saab entró en producción en serie para Gripen E a principios de 2019, lo que demuestra el avance del programa hacia esta etapa posterior de desarrollo.
Los hitos recientes incluyen Gripen E que lleva el misil aire-aire MBDA Meteor más allá del alcance visual, así como una prueba de disparo del arma Dieis-aire IRIS-T de corto alcance Diehl, ambos de los cuales utilizaron aviones de prueba 39 -8 "Estamos volando esto en forma rutinaria diaria y tenemos actualizaciones rápidas en el avión de prueba", dijo Eddy De La Motte, jefe de la unidad de negocios Gripen E / F de Saab, a los medios en el sitio de la compañía en Linköping, Suecia, en mayo.
El Gripen E se basa en un software y un diseño de sistema de misión que permite que se actualice fácilmente, lo que le permite a la compañía realizar modificaciones en el avión de prueba a medida que las nuevas tecnologías están listas para ser introducidas en el programa. Esto incluye los sistemas de guerra táctica y electrónica que se han introducido en las pruebas, así como el radar de control de incendios Leonardo ES-05 Raven AESA.
De la Motte señaló que durante la expansión del programa de prueba, Gripen E alcanzó una fuerza de 9 g en las últimas semanas, y la compañía está aumentando el número de aviones que estarán disponibles, así como el número de vuelos por avión este año. Un récord de velocidad en vuelo nivelado para Gripen también se ha logrado, agregó, aunque la velocidad exacta no se ha revelado.
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El programa de validación conjunta en curso para el nuevo combatiente que está llevando a cabo Saab, el ministerio de defensa sueco y la Administración de Materiales de Defensa de Suecia, FMV también está aumentando, y De La Motte señaló que se espera que Brasil se unirá a este esfuerzo en algún momento. También agregó que la capacidad de producción tanto en Suecia como en Brasil (la empresa firmó un acuerdo de transferencia de tecnología con este último cuando la nación se comprometió a comprar 36 ejemplos de Gripen E / F) es de 24 aviones por año, pero esto podría incrementarse. en consecuencia, si el éxito de la exportación lo requiere.
El Gripen E / F está siendo fuertemente comercializado para una serie de competiciones de combate en curso, incluidas las de Suiza y Finlandia, por las cuales la compañía ha presentado una oferta, así como Canadá y la India que tienen requisitos para un nuevo avión. Saab también tiene la esperanza de poder ver el éxito tanto en Croacia como en Bulgaria, los cuales han seleccionado luchadores diferentes, pero la adquisición de los cuales fracasó o aún no está completa.
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