Alta resolución ekranoplan
Sobre los ríos siberianos se podrá volar.
22 de mayo de 2019
Se está desarrollando un vehículo único en TsAGI: un híbrido de un aerodeslizador, un hidroavión balonet y un vehículo de efecto suelo. La idea es, sin lugar a dudas, sólida: un barco de este tipo puede proporcionar un movimiento durante todo el año a lo largo de los ríos principales, de los cuales en regiones remotas del país más que carreteras decentes.
Todos los asentamientos, pistas de distrito, sin pavimentar y asfalto o concreto, entrarán en acción, ya que la mayoría de la población local vive a lo largo de los ríos.
Como dicen los desarrolladores, el trabajo en el nuevo proyecto comenzó con análisis: qué tipo de vehículos anfibios es el más adecuado para las condiciones dadas de la operación durante todo el año. La elección recayó en el ekranoplan con chasis sobre un colchón de aire. Se planea crear una línea completa de tales buques de diferente capacidad, para 20, 50 y 100 pasajeros, así como para un prototipo de entrenamiento de dos asientos. Es posible que el biplaza genere el desarrollo del transporte de pantalla individual, que es probable que esté en demanda. Sin embargo, los desarrolladores no dicen esto en voz alta.
"Lacaracterística de diseño es el chasis de dos cilindros inflables dispuestos a lo largo del fuselaje, un delantal de proa y una placa deflectora de popa"
La característica del diseño propuesto es un chasis que consta de dos cilindros inflables dispuestos a lo largo del fuselaje, un protector de proa y un escudo deflector de popa. Es decir, de esta forma, el dispositivo puede moverse con seguridad en el modo de la SVP, controlado por timones de aire, y tanto en el agua como en una superficie plana y sólida. El ala de pequeña elongación con flotadores en los extremos de las consolas con contornos hidrodinámicos, proporcionará estabilidad durante el despegue y el aterrizaje.
Por el momento, se planean dos ciclos de estudios experimentales: en un túnel de viento y una cuenca de prueba, para obtener, respectivamente, las características aerodinámicas e hidrodinámicas de un modelo de aeronave en los modos de despegue y aterrizaje y los movimientos cerca de la pantalla. Las pruebas se llevarán a cabo tanto con la unidad de inyección existente, como sin ella, así como con hélices de trabajo y no de trabajo.
Según TsAGI, la versión principal del avión se calcula sobre 20 pasajeros. Su longitud será de unos 20 metros, la envergadura es de 11 metros, el peso es de 10 toneladas. Para un alojamiento cómodo de pasajeros o lugares para dormir en la versión sanitaria de la sección transversal rectangular óptima considerada del fuselaje. La velocidad de la peluca en aras de la seguridad no superará los 200 km / h.
El problema del transporte en Siberia, en el Extremo Norte y en el Lejano Oriente ha sido discutido desde que surgió, es decir, desde el colapso de la Unión. Y en los mejores momentos de la URSS, el mensaje era otra cosa, pero al fin y al cabo, tanto las pequeñas aeronaves como las flotas fluviales lo intentaron, en algunos lugares incluso los vehículos de cross-track rastreados viajaban regularmente. Desde entonces, solo tenemos historias hermosas sobre cómo habrá chocolate, cuando crean otro avión milagroso o una multiplicidad de cepellins. Realmente quiero creer que el proyecto en cuestión no repondrá la "Colección de cuentos siberianos del siglo XXI", sino que se convertirá en una realidad. Todos los requisitos previos están allí.
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