Cuando en 2011 Rusia demostró los prototipos de los sistemas de misiles de contenedor Club-K, se posicionaron como un medio para aumentar rápidamente el poder de ataque de las fuerzas armadas, colocando estos complejos en diferentes tipos de transportadores móviles: lanchas, automóviles, plataformas ferroviarias, buques mercantes y en general en cualquier lugar.
Así es como podría verse un crucero auxiliar moderno.
En Occidente, sin embargo, vieron principalmente la última opción: alojamiento en buques mercantes. Y es precisamente esta opción la que causó la preocupación de los expertos militares en los países anglosajones. Esto es bastante comprensible.
En el curso de ambas guerras mundiales, la supervivencia de Gran Bretaña dependía de si las comunicaciones se mantenían entre las Islas Británicas, por una parte, y las colonias, aliados y los Estados Unidos, por otra. Los británicos entendieron esto, los alemanes lo entendieron.
Durante la Primera Guerra Mundial, este último, además de llevar a cabo una guerra submarina sin restricciones, usó de forma masiva cruceros auxiliares, asaltantes, buques civiles, armados apresuradamente con artillería de pequeño y mediano calibre, cuya tarea consistía en destruir el envío, el hundimiento banal de los buques mercantes del enemigo. Los asaltantes eran muy difíciles de sobrevivir; tarde o temprano, la Armada Aliada, que consistía en más o menos barcos de guerra "reales", encontró y ahogó a los asaltantes. Pero antes de eso, tuvieron tiempo de causar graves daños. Y, por supuesto, hubo excepciones, por ejemplo, el aliado alemán más exitoso en toda la historia , el "Mewe", nunca fue capturado por los aliados.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la situación se repitió, solo que ahora los antiguos atacantes civiles estaban mejor preparados. No solo tenían pistolas, sino también tubos de torpedo, minas marinas e incluso aviones de reconocimiento a bordo.
El asaltante más exitoso de este tipo (que no debe confundirse con los buques de guerra especiales que realizan tareas de asalto) durante la Segunda Guerra Mundial fue Atlantis, que hundió 16 y capturó 6 buques mercantes aliados, puso 92 minas marinas y llevó a cabo dos submarinos de reabastecimiento de combustible en el Atlántico. Vale la pena señalar que el asaltante fue "capturado" precisamente por ellos: los británicos interceptaron un radiograma a bordo del submarino, en el que se indicaban las coordenadas del punto de encuentro con "Atlántida". Si no fuera por esto, aún se desconoce cuántos casos habría hecho este antiguo transportista de carga.
Otro asaltante, el Cormoran, pudo atacar menos barcos, 11, pero luego el crucero de Sydney hundió el barco de batalla de la Armada australiana en batalla.
En total, Alemania, durante la Segunda Guerra Mundial, lanzó diez cruceros auxiliares de asalto a las comunicaciones de los aliados:
"Orion" (HSK-1)
"Atlantis" (HSK-2)
"Vidder" (HSK-3)
"Thor" (HSK-4)
Pingüino (HSK-5)
Agitación (HSK-6)
Komet (HSK-7)
Cormoran (HSK-8)
Michel (HSK-9)
Coronel (HSK-10)
Y aunque no pudieron infligir daños fatales al envío, causaron muchos problemas a los aliados. Se ahogaron o capturaron 129 embarcaciones, incluida una nave de guerra: el crucero "Sydney". ¡Dos de ellos incluso sobrevivieron!
Los lanzadores de contenedores rusos publicitarios parecían haber sacado a los fantasmas del pasado de las profundidades de la conciencia anglosajona. Después de todo, ahora cualquier barco de contenedores podría derribar repentinamente en cualquier otro barco una descarga de misiles que este último simplemente no podría repeler. Y este cualquier barco de contenedores tiene la posibilidad de la primera descarga de cohetes.
Estos son los lanzadores de Club Club, técnicamente es un calibre de corto alcance.
Y este es un contenedor "Urano" (el mismo X-35). Para un saqueador de mar esto es más adecuado.
Un ejemplo de qué impacto en los cerebros de los anglosajones tuvo la apariencia de lanzadores de contenedores, debería considerar el artículo de Chuck Hill " RETURN OF CLANDESTINE MERCHANT RAIDER". "(" ¿Regreso del asaltante mercante secreto? "). Hill es un veterano de la Guardia Costera de los Estados Unidos que también recibió un entrenamiento táctico especial en la Armada de los EE. UU., Un graduado de la Escuela Naval en Newport, y uno de esos cohortes de oficiales de la Guardia Costera que habrían tenido que luchar contra la Armada Soviética en los años ochenta. No proporcione ninguna función auxiliar. En general, es uno de los oficiales más competentes militarmente de la Guardia Costera de los años ochenta del siglo pasado.
Brevemente la esencia del artículo para quienes no hablan inglés.
En 1943, los aliados alcanzaron tal nivel de control sobre el mar que el asalto de las naves de superficie se hizo imposible.
Pero la aparición de medios tales como el reconocimiento de satélites, los lanzadores de contenedores para misiles anti-buques, los UAV y las naves no tripuladas, hicieron que el renacimiento de los cruceros auxiliares de los cruceros sea real.
Ahora no es necesario que el asaltante se acerque al barco atacado: el alcance de los misiles anti-barco es de cientos de kilómetros.
UAV brindará la oportunidad de realizar un reconocimiento en la cantidad requerida y pasar desapercibido.
Un asaltante también puede atacar objetivos terrestres, mientras que no puede ser identificado hasta el lanzamiento de los misiles.
El AIS (sistema de identificación automática de embarcaciones comerciales), por un lado, puede ayudar a encontrar un asaltante, pero por otro lado, puede ayudar al asaltante a elegir objetivos por adelantado, planear un ataque o incluso a todo el asalto, comenzando por conocer la posición real de los objetivos y luego lanzar un ataque.
Los barcos de Bezekipazhnye o incluso los barcos administrados por un asaltante pueden ayudarlo a cazar en el camino equivocado e irse.
El asaltante puede pre-organizar campos de minas bastante grandes, incluso con la ayuda de vehículos submarinos deshabitados (NPA) o minas autotransportadas.
China parece ser el principal candidato para los creadores de futuros asaltantes: su flota mercante está bajo un fuerte control estatal y tiene fuerzas irregulares marinas disfrazadas de pescadores (otros autores, por analogía con los eventos de Crimea, llaman a estos marineros chinos "hombres azules").
Si China "supera" con la presión militar sobre sus vecinos, entonces ellos harán lo mismo.
Si los misiles caen en manos de grupos terroristas, podrán recurrir a atacar puertos e infraestructura en la costa, utilizando buques de transporte.
En 2017, los lanzadores de contenedores para misiles ubicados en la cubierta de cualquier barco probaron con éxito a Israel, por delante de la Federación Rusa, que no fue más allá de lanzar pruebas y maquetas.
Misiles OTRK IAI LORA en contenedor PU para colocación en el barco
Los israelíes dispararon, sin embargo, con la máquina en la cubierta. Y luego sólo mostró PU. Pero aquí está el caso cuando todo está claro.
Y en 2019, las agencias de noticias informaron que China había experimentado lanzadores de contenedores.
Desde el punto de vista de los anglosajones, parece un lento arrastre de ginebra de una botella. Simplemente no están listos para la aparición de tal problema y aún no saben qué hacer con él. No tienen pánico, y este problema aún no se ha introducido en los documentos del programa sobre la construcción militar en ningún país, pero el alarmismo reina en los pequeños grupos de expertos. Y no es así.
Considera si es realista con la ayuda de un barco mercante armado en secreto. Para causar graves daños en la guerra en el mar. Como sabemos, la última vez (los alemanes) el daño decisivo no sucedió.
Para llevar la situación "al límite", consideramos el ataque del oponente más fuerte: Estados Unidos, algún país débil, por ejemplo, Irán.
Entonces, la introducción: los Estados Unidos comenzaron a concentrar tropas en la Península Arábiga, la inteligencia iraní claramente cree que se trata del comienzo de los preparativos para la invasión estadounidense de Irán por tierra. ¿Pueden los asaltantes "suavizar" este problema, por ejemplo, reduciéndolo a una serie de ataques aéreos contra Irán, pero sin una invasión de tierras?
El 29 de marzo en el periódico "Independent Military Review" publicó un artículo de su humilde servidor "La invasión por tierra no será"dedicado a las capacidades logísticas de los EE. UU. para el traslado de tropas a Europa en caso de una guerra importante. Será muy interesante para aquellos interesados en el tema naval, pero estamos interesados en esto: en este momento, Estados Unidos tiene muy pocos barcos de transporte que podrían utilizarse para el transporte militar. En la actualidad, el Comando de Transporte Marítimo tiene solo 15 grandes transportes adecuados para el transporte masivo de tropas. Otros 19 buques son los llamados buques de apoyo de despliegue hacia adelante, es decir, para decirlo de manera más simple, vehículos que transportan equipos, combustible y municiones para un compuesto en particular. El personal de tal compuesto se transfiere a través del aire, y luego recibe equipo militar y suministros de dicho buque para ingresar en las hostilidades.
El inconveniente de estos buques es que son demasiado universales: hay contenedores para carga a granel y espacio para contenedores y cubiertas para equipos. Esto es bueno cuando es necesario suministrar toda la brigada expedicionaria necesaria de los marines, pero es muy inconveniente cuando se suministra, cuando es necesario, por ejemplo, cargar solo con carcasas o tanques.
Otros 46 barcos están en reserva y pueden ser liberados en la línea en el corto plazo. Y 60 barcos están en manos de firmas privadas que tienen la obligación de proporcionarlos a la Armada de los EE. UU. A pedido. En total, tenemos 121 transportes normales y otros 19 buques de almacenamiento, que son parcialmente adecuados para el transporte marítimo. Esto no sería suficiente incluso para Vietnam, y mucho.
Esto es un poco más que los primitivos saqueadores alemanes que se encontraron y se hundieron en el océano durante la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, los alemanes tuvieron que buscar a sus víctimas, y los servicios de nuestros "iraníes" tienen AIS y simplemente pueden ver a cada barco mercante. Saben de antemano dónde golpear.
Además, los Estados Unidos no tienen suficientes personas: con una operación de transporte de seis meses, incluso para la rotación de las tripulaciones, no hay suficiente, no se habla de compensación por las pérdidas.
Ahora nos fijamos en la marina mercante. Estados Unidos tiene la bandera nacional de un total de 943 embarcaciones con un desplazamiento de más de 1000 toneladas. ¿Es mucho o poco? Esto es menos que la "tierra" de Rusia. Al mismo tiempo, una parte sustancial de los barcos grandes que enarbolan la bandera de los EE. UU. Ya está incluida en la lista de los 60 barcos que están disponibles para el Pentágono en un momento dado (consulte el artículo en la EEI). Para decirlo sin rodeos, no hay nada especial que rastrear allí, ya que muchas pequeñas embarcaciones del clima no lo harán.
Y no hay nada para acompañar el transporte disponible: los tiempos en los que Estados Unidos tuvo una masa de simples y baratas fragatas de clase Oliver Perry se han ido hace mucho tiempo.
Por lo tanto, para privar a los Estados Unidos de la oportunidad de transferir tropas, es necesario dañar o hundir unas pocas docenas de barcos mercantes, que, en primer lugar, van sin escolta, y en segundo lugar, cuya ubicación en los océanos del mundo se conoce de antemano. Y eso es indefenso, incluso la ametralladora no está a bordo (en su mayoría). Y todo esto está en condiciones en que nadie tocará la primera descarga del asaltante.
Irán es uno de los líderes mundiales en la producción de vehículos aéreos no tripulados, también hacen algo con cohetes, y no tendrán ningún problema en comprar el mismo X-35 después de levantar las sanciones, reclutando equipos motivados que estén dispuestos a arriesgarse desesperadamente para salvar a su país. no hay problema
Los grandes buques mercantes oceánicos de Irán tienen cientos de unidades, si cuentan la bandera neutral y la bandera iraní, donde tienen que atar los contenedores PU.
¿Así se justifican los temores de los estadounidenses?
Obviamente, sí.
De hecho, una docena y media de "comerciantes" con PKR y UAV, siguiendo la ruta que permite interceptar el transporte de interés en un punto donde no hay acumulación de objetivos, y no habrá nadie asignado a la PKR, reducirá instantáneamente el tonelaje utilizado en el transporte militar a lo que hará que cualquier uso a gran escala de tropas terrestres sea simplemente imposible, al menos durante mucho tiempo.
Lo mismo se aplica a la huelga hipotética en la orilla. Actualmente, Irán no puede dar un golpe semejante a los Estados Unidos. Sin embargo, es ampliamente conocido que Irán realizó una ingeniería inversa del misil de crucero soviético X-55, creó su modificación con una ojiva no nuclear para lanzar desde la superficie y estableció la producción a pequeña escala. La colocación secreta de tales misiles en los asaltantes permitirá que los lleven a la línea de lanzamiento lo suficientemente cerca de los Estados Unidos, y que permanezcan allí bajo la apariencia de contenedores en un barco de contenedores bajo una bandera neutral durante un tiempo arbitrariamente largo sin revelarse hasta el lanzamiento de los misiles. En cierto sentido, tal ubicación es incluso más secreta que en los submarinos.
Sí, todos estos asaltantes no vivirán mucho tiempo. Se recalientan rápidamente, en pocos días. Pero el daño infligido por ellos en la situación concreta descrita será irrecuperable: todo lo necesario para una invasión de tierras simplemente no se transferirá, incluso si es urgente que haya dinero para comprar todos los barcos necesarios disponibles en el mundo (hay menos en el mundo de lo que deberían, y esto también). Sí, y los estadounidenses no podrán reclutar personas para la marina mercante después de tal derramamiento de sangre.
Así que nuestro Irán parece haber ganado (si no te gusta Irán como tal, reemplázalo con alguien).
¿Tiene Occidente un antídoto contra tales tácticas?
Esto no es un montón de barcos, no es suficiente. Esconderse en los mares y océanos es real incluso en la era de las estaciones de radar y satélites
Más recientemente, un oficial retirado de la Armada de los EE. UU. (Y ahora analista en CNA ("Centro para la Investigación Naval", grupo de expertos privado)) Stephen Wils escribió un artículo " "East Indian" del siglo XXI. "East Indian" es la jerga de un barco mercante bien armado y de alta velocidad de la era de la navegación, que opera en líneas en el sudeste asiático.
En resumen, la propuesta es: es necesario crear barcos de transporte bien armados. capacidad de carga yp amzamera aproximadamente similar a los buques portacontenedores Panamax o Super-Panamax de la clase, y armados al nivel de una fragata ligera, principalmente sistemas de armas de contención (para barcos más baratos), pero no solo ellos.
Tal decisión tiene sentido. Una nave que acelere que pueda protegerse a sí misma no necesitará una escolta. Pero hay muchos inconvenientes: en tiempos de paz, un barco de este tipo es completamente ineficiente y no podrá ingresar a la mayoría de los puertos. O tienes que colocar TODAS las armas en contenedores.
Probablemente, tales decisiones entrarán en acción después del primer acto organizado de asalto marítimo.
Sin embargo, si asumimos que nuestros asaltantes transportan misiles para atacar la costa y combaten a los nadadores, por sabotaje en los puertos, donde van bajo el disfraz de los barcos mercantes (e incluso descargan algo allí), y las minas autocontroladas, y y todo esto se puede ocultar en contenedores o construcciones de contenedores), y también dependen de las fuerzas navales desplegadas en el Océano Mundial (incluso si son débiles), y ellas mismas, por ejemplo, sirven para suministrar submarinos, pero aquí en teoria
Hill, mencionado anteriormente, termina su artículo de la siguiente manera: "No creo que veamos el fin del uso ofensivo de los buques mercantes".
Sólo queda estar de acuerdo con él.
Increíble. Yo estoy empezando un nuevo blog de aviación. Pásate y míralo. Enhorabuena por este trabajazo.
ResponderEliminarMuchas gracias, pero solo busco, copio y pego....nada mas, te incluyo en mi lista de blogs favoritos.
ResponderEliminarMuchas suerte y muchas gracias