El F-35 calienta motores para su 'bautismo de fuego

El F-35 calienta motores para su 'bautismo de fuego'

© REUTERS/ US Marine Corps/Lance Cpl. Remington Hall/Handout

DEFENSA

21:23 02.01.2018URL corto

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El caza de quinta generación estadounidense F-35 finalmente podría ser puesto en combate por primera vez en 2018, informó Marine Corps Times.

Se espera que el F-35B, versión del avión capaz de despegar y aterrizar verticalmente en buques de asalto anfibios, sea puesto a servicio de las Unidades Expedicionarias de Marines (MEU, por sus siglas en inglés) del Comando del Pacífico y del Mando Central de Estados Unidos a mediados del año corriente, según el medio.

© AP PHOTO/ FIONA HANSON

El F-35, por primera vez frente a los rusosEl estreno de la aeronave se llevará a cabo en la 31 MEU, a bordo del buque de asalto anfibio, luego el caza será utilizado también por la 13 Unidad Expedicionaria de Marines a bordo del buque Essex.

El Cuerpo de Marines de EEUU espera reemplazar completamente su actual flota de aviones tácticos —compuesta por los F/A-18 Hornet, EA-6B Prowler y AV-8B Harrier— por los nuevos aviones de combate de quinta generación hasta el año 2032. En total, esa rama de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos planea adquirir 353 F-35B y 67 F-35C, versión del caza que posee ganchos de parada para el aterrizaje en portaviones.

© SPUTNIK/ EVGENY ODINOKOV

El "invisible" Su-57 ruso hará sudar tinta a los F-22 y F-35El coste de adquisición y desarrollo de los F-35 ya ha alcanzado los 379.000 millones de dólares por un total de 2.443 aviones, la mayoría de los cuales será destinado a la Fuerza Aérea de EEUU. De esa manera, el F-35 puede ser considerado el avión más caro de la historia, pero sus costes podrían aumentar aún más, consideró The Daily Mail.

Una vez que se tengan en cuenta los costos de mantenimiento de los F-35 durante la vida útil de las aeronaves (hasta 2070), se espera que los costos generales del programa aumenten a unos 1,5 billones de dólares.

No obstante, el programa se ha enfrentado a numerosos percances y reveses. Los problemas van desde errores de software, fallas técnicas e incluso un sistema de eyección defectuoso que podría poner en riesgo la vida de los pilotos.

India aprueba comprar 131 misiles a Israel en vísperas de la visita de Netanyahu

Misil Barak 8 disparado desde la nave INS Kolkata Foto: Marina de la India Wikimedia CC BY 2.5 in

El Gobierno de la India aprobó la compra de 131 misiles navales tierra-aire “Barak” (Rayo) por valor de 4.600 millones de rupias (unos 72 millones de dólares), en vísperas de la visita a Nueva Delhi del primer ministro, Biniamín Netanyahu.

La adquisición -aprobada por la ministra india de Defensa, Nirmala Sitharaman- incluirá todo el equipamiento “asociado” a los proyectiles y se realizará a la empresa israelí Rafael Advanced Defense Systems, informa ese departamento.

Se trata de misiles navales tierra-aire pensados para ser utilizados como defensa ante proyectiles antibuques.

El anuncio se produce en vísperas de la visita de Netanyahu a la India, a mediados de este mes.

Este país, el mayor importador de armas del mundo, se encuentra en plena modernización de sus Fuerzas Armadas, un proceso que el Gobierno de Nueva Delhi trata de abordar promoviendo la construcción de material de defensa en su territorio.

La India mantiene una carrera armamentística con el vecino Pakistán, ambos con el arma nuclear, pero en los últimos años se ha centrado en el desarrollo de un poder disuasorio frente a China, país con el que mantiene disputas fronterizas. EFE

http://aurora-israel.co.il/india-aprueba-comprar-131-misiles-a-israel-en-visperas-de-la-visita-de-netanyahu/

Inversión de América Latina en submarinos

Inversión de América Latina en submarinos

Es probable que Argentina y otros países sudamericanos mantengan o aumenten sus programas submarinos a pesar del escrutinio que siguió a la pérdida fatal de un submarino argentino en aguas del Atlántico Sur el mes pasado, dijeron especialistas en defensa.

La desaparición del ARA San Juan con 44 tripulantes a bordo ha presionado al presidente argentino, Mauricio Macri, para que considere aumentar los gastos para el ejército, incluidos los dos submarinos restantes del país. El gasto militar disminuyó drásticamente después del final de la dictadura argentina en 1983.

El gobierno se niega a comentar sobre los planes que tiene para sus submarinos hasta que se complete la investigación del desastre de Jan Juan.

Argentina gasta alrededor del 1 por ciento de su producto interno bruto en defensa, menos que sus vecinos Chile, Brasil y Perú.

Perú tiene seis submarinos, Chile tiene cuatro y Brasil planea aumentar su flota de cinco buques por cuatro en los próximos años. Ecuador y Venezuela tienen dos y Colombia tiene cuatro.

Los submarinos se usan para patrullar áreas marítimas soberanas y pueden transformarse “en una amenaza letal y sorprendente para un adversario potencial”, dice la marina chilena en su sitio web.

Argentina aprendió una dura lección del valor militar de los submarinos durante la Guerra de las Malvinas de 1982, cuando un submarino británico hundió el crucero ARA General Belgrano. Fue el único barco importante que Argentina perdió en la guerra por las disputadas Islas Falkland, que Argentina llama Malvinas.

Aumento de la importancia de los submarinos

En todo caso, es probable que el compromiso de Argentina con los submarinos crezca en los próximos años, dijo Omar Lamrani, analista de la consultora geopolítica con sede en Texas Stratfor.

Sin embargo, ha habido preguntas desde que el San Juan desapareció el 15 de noviembre por los recursos que Argentina ha dedicado a su flota submarina. Los familiares de los miembros de la tripulación de San Juan han dicho que sospechan que la capacitación y el mantenimiento fueron inadecuados.

La Armada argentina dice que es probable que el agua ingrese al snorkel de San Juan, causando un cortocircuito y una explosión de la batería. Este escenario podría indicar deficiencias en el mantenimiento del buque, que se examinarán como parte de lo que, según Macri, será una investigación resuelta.

Macri dijo que el submarino estaba en perfecto estado de funcionamiento cuando se embarcó en su última misión de patrulla.

Siemon Wezeman, un analista del Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo, dijo que los planes para modernizar el equipamiento militar en Argentina se han retrasado, cancelado o reducido en repetidas ocasiones debido a la falta de fondos.

Pero los presupuestos ajustados aumentan el argumento a favor de los submarinos, dijo Wezeman.

Otra razón para mantener submarinos en línea es que si un país los abandona, es lento y costoso volver a comenzar desde cero, dijo.

Nuevas revelaciones en el caso de los submarinos

Foto Ilustración Wikipedia

Según informes, el ex representante de ThyssenKrupp, Miki Ganor, que es testigo estatal, declaró a la policía que David Shimron, primo del primer ministro y su abogado personal, jugó un papel decisivo para evitar una reunión con una empresa de Corea del Sur, favoreciendo a la empresa alemana Thyssenkrupp.

Los investigadores sospechan que los funcionarios del estado fueron sobornados para influir en una decisión de comprar submarinos de ThyssenKrupp, a pesar de la oposición del Ministerio de Defensa.

Ganor, quien se convirtió en testigo del estado luego de ser investigado como sospechoso clave en la investigación, contrató a David Shimron, como su propio representante personal durante las negociaciones para la compra de los buques.

Netanyahu no ha sido nombrado como sospechoso en el caso.

Ganor dijo a los investigadores que cuando escuchó que una delegación israelí se dirigía a Corea del Sur, contactó a Shimron, según el informe.

“Llamé a David Shimron presa del pánico y le dije que se suponía que el director general del Ministerio de Defensa y su equipo despegarían rumbo a Corea y que debía evitar la reunión”, dijo.

Shimron entendió el significado del asunto e hizo algunas llamadas, y el viaje fue cancelado. Después, afirmó Ganor, Shimron lo llamó y dijo que el problema había sido “resuelto”.

El testimonio de Ganor alega que Shimron estaba mucho más involucrado en el lado comercial de los tratos con ThyssenKrupp de lo que las declaraciones de Shimron hasta la fecha han sugerido.

Fuentes cercanas a Shimron fueron citadas por el periódico Yediot Ajronot diciendo: “Él no responde a los asuntos relacionados con la investigación, y eso no debe tomarse como una confirmación o negación de nada”.

Shimron ha afirmado que “no estaba en contacto con ningún funcionario estatal sobre el tema de la compra de buques de guerra por parte de Israel” y dijo que su trabajo para la compañía alemana a través de Ganor, aunque también era abogado personal de Netanyahu, no causó un conflicto de interés, informó el diario Haaretz en noviembre de 2016.

La compra de cuatro patrulleros y tres submarinos de la clase Dolphin, que cuestan un total de 2.000 millones de euros, ha estado sumida en la controversia. La investigación, llamada Caso 3000, ha visto a varios altos funcionarios arrestados e interrogados por la policía.

http://aurora-israel.co.il/nuevas-revelaciones-en-el-caso-de-los-submarinos/

La escolta de Putin en Egipto

Estas son las imagenes de los Mig 29 M/M2 de escolta egipcios en la visiita de Putin

https://twitter.com/BTelawy?lang=es

En la última prueba de disparo de misiles, Wing Loong Ⅱ UAV estableció un nuevo récord, 5 tiros y 5 objetivos.

In this latest time's missiles firing trial, Wing Loong Ⅱ UAV set a new record, 5 shots 5 hits. pic.twitter.com/0e5Xj6tVBr

— dafeng cao (@xinfengcao) 30 de diciembre de 2017

https://twitter.com/xinfengcao

La OTAN, inquieta por la profesionalidad de la Flota de submarinos rusos

La OTAN, inquieta por la profesionalidad de la Flota de submarinos rusos

© Sputnik/ Vitaly Ankov

Militares extranjeros evaluaron las acciones de la Marina de guerra rusa en los océanos y concluyeron que los submarinos rusos representan una amenaza seria para la OTAN y actúan de manera profesional, dice el artículo de Thomas Gutschker para el medio alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung.

En particular, el analista señala que para gran disgusto de la Alianza Atlántica, los submarinos y la Armada de Rusia reaparecieron en el mar Mediterráneo tras años de ausencia. Al mismo tiempo, a las Armadas de los países occidentales les resulta cada vez más difícil monitorear los movimientos de los sumergibles rusos.

© SPUTNIK/ VITALY ANKOV

Las actividades de los submarinos rusos están en su nivel más alto desde los tiempos de la Guerra Fría, declaró el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg. El dirigente subrayó que desde el año 2014 la Armada rusa recibió 13 nuevos submarinos que pueden representar una auténtica amenaza para las comunicaciones de Estados Unidos en el océano Atlántico. 

A EEUU le preocupan especialmente los nuevos submarinos de las clases Varshavianka y Paltus. Gutschker puso como ejemplo la operación protagonizada por el submarino Krasnodar, que ha sido apodado como el 'Agujero negro' por su increíble sigilo. Para poder monitorearlo, la OTAN tuvo que emplear cuatro fragatas y varios aviones antibuque que tienen su base en Sicilia.

"Un submarino que ni siquiera hacía los más mínimos esfuerzos por esconderse provocó molestias", escribió Gutschker.

La nave se sumergió en el mar Mediterráneo y volvió a la superficie solo para lanzar misiles Kalibr contra las posiciones de los terroristas en Siria. Más tarde, el Krasnodar empezó a jugar al gato y el ratón con las naves de la Alianza militar y regresó con éxito a su base en el mar Negro. 

Como resultado, los expertos estadounidenses reconocieron que los rusos actúan de manera profesional y exigieron más financiación para el rearme de su Armada.

Interceptor Indio destruye misil balístico de prueba

India ha probado con éxito su misil interceptor Advanced Advanced Defense (AAD) / Advanced Defense diseñado y construido en la isla Abdul Kalam, hogar de la principal instalación de prueba de misiles de la India, el Integrated Test Range, frente a la costa de Odisha en la bahía de Bengala el 28 de diciembre, según informes de los medios locales. Esta fue la tercera prueba de interceptor supersónico llevada a cabo en 2017. Se realizaron otras pruebas el 1 de marzo y el 11 de febrero. La última prueba de interceptación exitosa de AAD se realizó en mayo de 2016.

Según fuentes de la Organización para el Desarrollo de Investigación de Defensa (DRDO), el ala de investigación y desarrollo del Ministerio de Defensa indio (MdD) que supervisó la prueba del 28 de diciembre, el interceptor AAD destruyó un misil balístico Prithvi entrante a 30 kilómetros de la atmósfera terrestre.

“Fue un éxito directo y un gran éxito”, dijeron las fuentes. “La prueba de hoy se llevó a cabo para validar varios parámetros del interceptor en modo de vuelo y fue todo un éxito”, agregó otra fuente.

El misil interceptor AAD / Ashin de propulsión sólida de una sola etapa forma parte del sistema de defensa de misiles balísticos planeado (BMD) de dos capas de la India y está diseñado para derribar misiles enemigos entrantes en la endo-atmósfera a altitudes de 20-40 kilómetros. Los misiles AAD son interceptores de fase terminal capaces de interceptar misiles después de que reingresan a la atmósfera terrestre.

Como expliqué a principios de este año:

Tras el fin de la guerra de Kargil y en reacción al creciente arsenal de misiles de China y Pakistán, India ha estado trabajando desde 1999 en un sistema de defensa antimisiles balísticos de dos niveles con el PAD [Prithvi Air Defense (PAD) / interceptor de misiles balísticos Pradyumna] y PDV [vehículo de defensa Prithvi] diseñado para destruir misiles a altitudes exo-atmosféricas de 50-150 kilómetros (algunas fuentes dicen 180 kilómetros).

https://www.mercadomilitar.com/interceptor-indio-destruye-misil-balistico-de-prueba-10597/

Boeing revela un dron capaz de aterrizar en un portaaviones

Recientemente, Boeing ofreció una primera visión de su avión militar más nuevo, un gran avión no tripulado con forma de raya que espera que gane una intensa competencia naval para construir un avión desatornillado capaz de aterrizar en un portaaviones.

Los aviones no tripulados han sido una parte vital del arsenal del Pentágono durante años, pero la competencia por una versión de portaaviones de la Armada que pueda reabastecer a los aviones de combate en el aire supondría un avance significativo en la tecnología y se convertiría en otra señal de cómo el ejército está integrando cada vez más robots en la forma en que lucha.

Además de Boeing, dos de los principales proveedores del Pentágono, General Atomics y Lockheed Martin, también están compitiendo por un contrato para construir hasta 76 de los vehículos que entrarían en funcionamiento a mediados de los años 2020. Las ofertas deben presentarse el 3 de enero, preparando el escenario para una competencia de alto riesgo en 2018. Aunque la Armada aún no ha liberado el valor del contrato, una encarnación anterior del esfuerzo, en el que los drones funcionarían como aviones de reabastecimiento y tiene capacidades de ataque, habría valido $ 3 mil millones hasta el año 2022. Tal como se concibió ahora, el avión no estaría configurado para atacar objetivos.

Ventajas del reabastecimiento en el aire

La capacidad de reabastecer esos aviones en el aire con un dron les permitiría atacar más profundamente en territorio enemigo, incluso mientras los transportadores permanecen seguros fuera de la costa. Sin esa capacidad, los analistas de defensa temen que el dominio aéreo de los EE. UU. urante mucho tiempo pueda verse disminuido y su flota de portaaviones, quizás una de las formas más importantes en que el Pentágono proyecta su fuerza desde cualquier lugar, en cualquier momento, podría quedar obsoleto.

Además de reabastecer de combustible los aviones de combate, incluidos el F / A-18 Super Hornet y el F-35C, los drones también podrían ser utilizados en misiones de vigilancia, manteniéndose en alto por largos períodos, dijo Thompson.

A pesar de que desarrolló el X-47B, Northrop Grumman repentinamente se retiró de la competencia en octubre, sorprendiendo a muchos en la industria que habían pensado que tenían buenas posibilidades de ganar. Durante una conferencia telefónica con analistas de Wall Street para analizar los resultados financieros trimestrales, Wes Bush, presidente y director ejecutivo de Northrop, dijo que el programa no tenía sentido financiero para la compañía, que ya está desarrollando un nuevo terrorista invisible para el Pentágono.

Para Boeing y Lockheed, la competencia de la Marina representa una oportunidad significativa para construir una nueva armadura de avión militar. Eso es especialmente importante para Boeing, que ha ralentizado su línea de producción F / A-18, mientras que Lockheed Martin está incrementando la fabricación de su F-35 Joint Strike Fighter.

Enfrenta una dura competencia, sin embargo. Lockheed Martin es el contratista de defensa más grande del mundo, y General Atomics tiene una larga historia en el desarrollo de aviones piloteados remotamente, incluidos Predator y Gray Eagle

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“Iván el Loco”, temeraria maniobra de los submarinos soviéticos que aterraba a los estadounidenses

NOV. 03, 2017

BORÍS YEGÓROV

Submarinos nucleares soviéticos, 1973.K. Kulichenko/TASS

Durante le Guerra Fría la Armada soviética realizaba estas maniobras tácticas para asegurarse de que los submarinos de EE UU no les perseguían.

Durante la Guerra Fría la confrontación entre los submarinos soviéticos y estadounidenses se dio en todos los océanos. Los submarinos soviéticos con misiles estratégicos perseguían a los estadounidenses y al revés.

Ígor Kurdin, excapitán de los aparatos K-241, K-84 y K-40, declaró a Russia Beyond que el objetivo principal de los submarinos con armamento nuclear era superar a sus perseguidores, ya que no se podía realizar un ataque estratégico si había un submarino enemigo en su camino.

Era difícil ganar en este juego del “gato y el ratón” ya que cada submarino tenía su propia “zona muerta”, esto es, un área detrás de la embarcación en la que el sonar no era capaz de captar sonidos debido al ruido que provocaban los propios mecanismos del aparato. Los estadounidenses se escondían en esta zona cuando perseguían a sus enemigos.

Había una maniobra táctica especial para detectar este tipo de submarinos llamada “Verificación de la ausencia de persecución”, explica Kurdin. Los estadounidenses inventaron un nombre para ella “Crazy Ivan” (Iván el Loco).

Básicamente consistía en que el submarino hiciera bruscos y frecuentes cambios de dirección de su posición bajo el agua, lo que incluía giros de 90º y de hasta de 180º, para poder detectar objetos que se pudieran encontrar en la “zona muerta” del sonar.

Cómo nació “Iván el Loco”

La primera vez que apareció esta expresión fue durante un incidente entre el submarino soviético K-108 y el estadounidense USS Tautog (SSN-639) de clase Sturgeon, el 20 de junio de 1970 en el mar de Ojotsk, no lejos de Kamchatka. 

El Tautog estaba siguiendo al submarino soviético a la menor distancia posible sin que fuera detectado. De repente el K-108 comenzó a hacer una serie de bruscos giros y desapareció de la pantalla del sonar del SSN-639.

Los estadounidenses no podían detectarlo hasta que el Tautog se chocó de manera inesperada con el submarino soviético. Afortunadamente no hubo víctimas ni daños graves y los aparatos volvieron a sus respectivos puertos.

Comandante de un submarino otea el horizonte, 1968.I. Gricher/RIA Novosti

Al principio la Marina estadounidense se quedó en estado de shock y no supieron cómo reaccionar a una maniobra tan impredecible y peligrosa. Tras el incidente se obligó a los marinos estadounidenses a mantenerse más alejados de los aparatos soviéticos durante una persecución.

La única manera de hacer frente a “Iván el Loco” era parando los motores y operando en completo silencio, para no ser detectados.

Sin embargo, debido a la inercia el submarino seguía avanzando y el accidente de 1970 no fue el único caso. Afortunadamente este tipo de colisiones nunca provocaron grandes catástrofes.

Cuando “Iván el Loco” es peligroso

A pesar de ello sí que hubo una ocasión en la que la maniobra terminó con un submarino soviético siniestrado. Aunque no hubo intervención de las embarcaciones estadounidenses.

En septiembre de 1986, el submarino con misiles balístico K-219 fue a hacer una misión por el Atlántico. No se tuvo en cuenta una fuga que había en el sexto silo, pero poco después se convirtió en un serio problema. Los marineros tuvieron que achicar el agua dos veces en un día.

Y fue así como “Iván el Loco” fue el catalizador del accidente que se produjo después.

La complicada maniobra provocó una pérdida completa de la presión del silo del misil, que para entonces estaba llena de agua. La explosión provocó el lanzamiento de un misil nuclear R-27 al océano.

La tripulación llevó el submarino a la superficie y barcos civiles soviéticos fueron capaces de salvar la vida de todos los tripulantes menos la de uno. Por lo que respecta al K-219, se hundió en el mar de mar de los Sargazos, en el norte del Atlántico, a una profundidad de casi 6 km, donde sigue todavía hoy.

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https://es.rbth.com/historia/79504-ivan-loco-temeraria-maniobra-submarinos