jueves, 22 de julio de 2021

El Su-75 será una "pesadilla" en el Medio Oriente: ¿El inédito caza ruso hizo temblar a Israel?






Manh Kien |22/07/2021 13:33




BÁO NÓI - 3:58


El nuevo caza furtivo Su-75 de Rusia llegará pronto a Oriente Medio después de ser vendido oficialmente. Este avión constituiría una seria amenaza para la seguridad de Israel.



Tan pronto como entre en funcionamiento, el nuevo caza furtivo monomotor de Rusia puede llegar al Medio Oriente a través de contratos de venta de armas para países de la región.


Israel es uno de los países que siente mayor preocupación, ya que el Su-75 podría representar una seria amenaza para su seguridad.
El Su-75 tarde o temprano llegará al Medio Oriente


Rusia presentó el caza furtivo Su-75 Checkmate en el Salón Aeronáutico Internacional MAKS 2021 el 20 de julio. Este es el avión más nuevo del Grupo Rostec.

Yair Ramati, ex director de la Organización de Defensa de Misiles del Ministerio de Defensa de Israel, dijo que el nuevo avión pronto se convertirá en un artículo notable para los países del Medio Oriente, especialmente Egipto, un país que posee un caza Su-35 de guerra de Rusia.

"Tenemos que asumir que tarde o temprano el nuevo caza furtivo de Rusia llegará al Medio Oriente", dijo Ramati.



De hecho, el nuevo avión ruso se suministrará a países que no pueden pagar el caza furtivo F-35 fabricado por el estadounidense Lockheed Martin.

Si la venta se realiza sin problemas, esto significa que la postura de Israel contra la venta de F-35 a países de la región ahora no tiene sentido.

Hasta ahora, Israel se ha opuesto firmemente a la venta de aviones F-35 y otras armas avanzadas por parte de Estados Unidos a cualquier país del Medio Oriente, por temor a la hostilidad que lo rodea.

De acuerdo con el plan esperado, el Su-75 tardará algunos años más en ponerse en uso oficialmente.

Actualmente, la Fuerza Aérea de Israel no tiene muchas dificultades en situaciones de combate aire-aire, pero el sistema de defensa aérea del país aún necesita asegurarse de que pueda hacer frente al nuevo tipo de aeronave en el futuro.

En el lado positivo, el desafío del nuevo caza furtivo de Rusia le dará a la industria de defensa israelí la oportunidad de desarrollar nuevos tipos de sensores electro-ópticos y contraradares.

Dado que los aviones rusos se venden a varios mercados de todo el mundo, Israel también puede exportar tecnología contradictoria.

"Los sistemas de defensa aérea son un aspecto central de la cartera de exportaciones de defensa de Israel", enfatizó Ramati.

Hasta ahora, el F-35 es la "única opción" en los países occidentales cuando se trata de cazas furtivos de quinta generación.

Es probable que los fabricantes de aviones europeos no tengan sus propios cazas furtivos de próxima generación hasta mediados de la década de 2040.


Vista panorámica del nuevo modelo de caza ruso desde arriba. Foto: Quyet Thang
¿Por qué el Su-75 fascina a todo el Medio Oriente?


Hasta ahora, solo hay algunas imágenes iniciales del Su-75 en los medios. Según la evaluación inicial, el experto Ramati dijo que este avión tiene el 80% del tamaño y el peso del F-35.

"El nuevo caza está equipado con un motor AL-41F de fabricación rusa. Puede transportar 7,4 toneladas de armas y tiene un alcance teórico máximo de 3.000 km (el radio de operación estimado es de unos 750 km)", enfatizó Ramati.


 



"¿Por qué es atractivo este avión? Hay países que tienen dificultades para comprar el F-35, o están excluidos de la lista por el Departamento de Estado de los Estados Unidos porque no cumple con las condiciones políticas, mientras que el nuevo avión de combate ruso es ruso". ser significativamente más barato que el F-35. Los rusos afirman que cuesta menos de $ 30 millones cada uno ".

Algunos países también pueden comprar Su-75 y luego instalar aviónica occidental, como hace India en el caza Sukhoi Su-30 con equipo del F-15 estadounidense.

"El nuevo avión puede integrarse con un radar en miniatura como el del Su-57. Este tipo de radar ayuda al avión a evitar la detección, la probabilidad de interceptación es baja", agregó Ramati.

Dada la amenaza potencial anterior, lo más probable es que EE. UU. Tenga que actualizar su política de exportación cuando se ofrezcan a la venta aviones de combate rusos, así como en caso de que los clientes estén dispuestos a elegir la tecnología furtiva rusa en lugar de EE. UU.

https://soha.vn/su-75-se-la-con-ac-mong-o-trung-dong-tiem-kich-nga-chua-ra-lo-da-khien-israel-run-so-20210722101901637.htm

Indonesia compra seis KAI T-50 Golden Eagle adicionales





Korea Aerospace Industries (KAI) anunció la firma de un contrato con el Ministerio de Defensa de Indonesia, para el suministro de 6 entrenadores avanzados T-50 Golden Eagle.

Según informa la prensa coreana, el contrato, valuado en aproximadamente 238 millones de dólares, no solo contempla a las seis nuevas unidades, sino también su paquete de apoyo y mantenimiento logístico.


La fecha de inicio del contrato se estima para diciembre de este año, una vez que se reciba el primer pago de parte de Indonesia, y tendrá vigencia hasta octubre del 2024.

El T-50 Golden Eagle es el primer entrenador avanzado supersónico de desarrollado nacionalmente por la República de Corea, basado en el F-16 Falcon, con asistencia técnica de Lockheed Martin.De Sergey Ryabtsev – http://www.airliners.net/photo/Korea-Aerospace-Industries/Korea-Aerospace-T-50/0971234/L/, GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3106976

MiG-XX, el resucitado proyecto de avión furtivo monomotor ruso

19 JULIO 2021
JAKOB ORÉJOV



Un modelo del MiG-XX LMFS para túnel de viento, 2015.Dominio público







El Mikoyán LMFS (estas siglas corresponden a Liogki Mnogofunktsionalny Frontovoi Samoliet o Avión Frontal Multifuncional Ligero), también conocido como MiG-XX, es una propuesta de avión de combate multitarea ligero ruso monoplaza para todo tipo de clima, al parecer relacionado con el MiG 1.44. Se supone que debería sustituir a los MiG-29 y MiG-35 y apoyar al Su-57 en combate.

Según cuenta la página especializada Topwar.ru este avión se desarrolló a partir del E-721 de Mikoyán, que fue rechazado por la Fuerza Aérea rusa en favor del Sujói T-50 para el programa PAK FA. Desarrollado por la OAK, este caza ligero incorporaría un motor de 11 toneladas de empuje basado en el motor RD-33MK-35 utilizado por el MiG-35.


Motor RD-33MK-35 expuesto en el salón MAKS 2015Dominio público

Este nuevo motor actualizado se fabricaría en la fábrica Klimov. Se supone que el motor es de quinta generación, utilizando los últimos avances en tecnología de turbinas y cámaras de combustión.

El avión podría tener alas canard, bahías de armas internas y un peso en vacío de aproximadamente 14.968 kilos y un peso máximo de despegue de 24.947 kilos. Es posible que Mikoyán revise el diseño para convertirlo en una configuración monomotor utilizando los motores Izdeliye 30 de próxima generación del Sujói Su-57, aunque la última maqueta del avión en el túnel de viento (imagen que encabeza este artículo) muestra un avión bimotor.

Según el experto en aviación ruso Piotr Butovski, el MiG LMFS podría tener 15,5 m de longitud, una envergadura de 11,5 m, un solo compartimento interno para armas, un peso máximo de despegue de 24,5 t, una velocidad máxima de Mach 2 a gran altura y una autonomía de 4000 km con depósitos suspendidos.

Desarrollo

El 16 de abril de 2020, después de un largo paréntesis, United Aircraft Corporation anunció en Twitter que MiG había reiniciado su investigación sobre un caza furtivo ligero de quinta generación. Es probable que este nuevo caza apoye al Su-57 durante las misiones. A finales de 2019, MiG hizo un pedido para el cálculo aerodinámico de un bimotor ligero multifuncional de primera línea, comparable con los análogos extranjeros, para el período 2020-25. El coste del trabajo se estima en 4 millones de rublos. El director general de MiG, así como Alexander Vatagin, director general del fabricante de motores Klimov, han dicho que los motores de este nuevo avión MiG serían más potentes que los del Mikoyán MiG-35.


El 20 de diciembre de 2020, el jefe de la Corporación Estatal Rostec (propietaria de Mikoyán) anunció que actualmente estaban trabajando “en desarrollar un sistema de aviación de combate del futuro en sus clases ligera y media” También comentó que la empresa está trabajando actualmente en el concepto y los requisitos operativos del avión, y que Rostec lo llevaba haciendo por iniciativa propia hasta ahora, sin fondos del presupuesto estatal. Más tarde se anunció que Mikoyán es la empresa encargada de desarrollar este caza de ataque ligero. Este avión podría ser una plataforma totalmente nueva, o también podría basarse en el MiG LMFS, o ser una variante del propio MiG LMFS, con el fin de capitalizar los años de investigación ya realizados sobre ese caza ligero.

Recientemente, a principios de junio, la corporación Sujói anunció el inicio del desarrollo de un caza táctico monomotor de quinta generación. ¿Estará nuestro amigo el Mikoyán LMFS a punto de ver la luz?

https://es.rbth.com/technologias/87648-mig-xx-resucitado-proyecto-avion

Baykar presentó su proyecto MIUS, el futuro dron de combate de Turquía



La compañía turca Baykar, reconocida por sus sistemas aéreos no tripulados como el Bayraktar TB2, presentó el proyecto MIUS, para un vehículo de combate aéreo no tripulado supersónico y discreto al radar, que incluso podría despegar desde portaaviones ligeros.

Baykar hizo público su diseño conceptual mediante su cuenta de Twitter:



MIUS es la sigla en turco para Sistema de Aviones no Tripulados de Combate que busca ser equivalente nacional de proyectos como el Loyal Wingman de Australia, el Skyborg de EE.UU. o el proyecto de UCAV brasileño.

Las fases de concepto y diseño preliminar del MIUS ya están cerradas y aprobadas. Durante los próximos 2 años se procederá a ejecutar la fase de ingeniería detallada. Se pretende tener un primer prototipo para volar en el 2023.
Características


Se espera que el MIUS sea gobernado por una poderosa inteligencia artificial (IA). Tendrá un diseño y una construcción que debería dificultar su detección por radares hostiles. Deberá ser capaz de llevar a cabo misiones aire-superficie y aire-aire.

Estará equipado con un radar AESA y sistemas optrónicos de detección y puntería para funciones aire-aire y aire-superficie. Poseerá bodegas internas para el armamento lanzable, que incluiría los últimos desarrollos turcos en misiles y bombas inteligentes.

Propulsado por un motor de origen ucraniano aún sin identifica, el MIUS podrá volar a velocidades supersónicas y lograría una altitud proyectada de 17.600 metros.
¿Versión embarcada?

Turquía está en las fases finales de construcción del buque de asalto anfibio TCG Anadolu, un diseño de la española Navantia que se construye bajo licencia en el Astillero Sedef, cerca de Estambul.




Ademas de poder transportar y desplegar un importante contingente de infantes de marina y su equipo, el Anadolu estaba preparado para llevar un ala aérea de combate centrada alrededor del Lockheed Martin F-35B.

Sin embargo, tras ser expulsados del programa Joint Strike Fighter, Turquía que era uno de los primeros socios del mismo, se quedó sin tener acceso a los codiciados F-35.

Por lo que se está buscando reequipar al ala embarcada del Anadolu con vehículos aéreos no tripulados de diseño nacional, para escapar de las sanciones norteamericanas.

Según informó el sitio Naval Post, el TCG Anadolu podría operar con entre 30 a 50 drones armados del tipo Bayraktar TB3 (en desarrollo) y el futuro MIUS y controlar 10 de ellos simultáneamente en el aire.

Estos drones de combate podrán aterrizar en esa pista corta (seguramente ayudados por la implementación de cables de frenado) y desplegar haciendo uso de la rampa inclinada de proa, como un Harrier.


Aunque un pobre reemplazo de los F-35B, sistemas no tripulados como el MIUS permitirán extender el rango de detección y ataque del futuro buque insignia de la Armada Turca.

https://www.aviacionline.com/2021/07/baykar-presento-su-proyecto-mius-el-futuro-dron-de-combate-de-turquia/

Orion E, el nuevo dron de ataque ruso



A finales de junio, el grupo industrial ruso Kronstadt sacó al mercado mundial su avanzado dron de ataque Orion E, dotado de armamento universal. Conoce todos los detalles técnicos en esta infografía de Sputnik.
La compañía de exportación Rosoboronexport y la empresa Kronstadt comenzaron a promover la novedosa versión de ataque del vehículo aéreo Orion E, capaz de llevar armamento universal.
Varios países están interesados en adquirir la variante de ataque de Orion E. Antes se ofrecía solo la versión de reconocimiento. Se prevé que las entregas inicien a fines de 2021 después de que el grupo industrial inaugure su nueva planta en la ciudad de Dubná, ubicada a 120 kilómetros de Moscú.

No es el Su-57: claves para entender para qué necesita Rusia un nuevo caza táctico




© Sputnik / Evgeniy Biyatov /

Denis Lukyanov
Reportero internacional

Con su novedoso caza ligero de quinta generación Rusia hizo jaque mate a sus adversarios. La creación del avión marca un enorme avance en el desarrollo tecnológico de Rusia y le dará una gran ventaja en una posible batalla aérea. Sputnik te cuenta cuáles son las razones detrás de la creación de este avión militar táctico.
El Checkmate es un avión que dispone de una gran cantidad de ventajas y en el futuro seguramente se hará con su propio nicho en el mercado. Su principal competidor es el F-35 estadounidense, pero el novedoso caza táctico ruso tiene muchas ventajas en comparación con él. La principal, sin duda, es el precio: la aeronave rusa cuesta tres veces menos, unos 30 millones de dólares.
Sin embargo, lo más importante es que la calidad del caza ruso no es inferior a la del F-35. Al mismo tiempo, el Checkmate reemplazará a los aviones rusos más antiguos de la misma clase. No obstante, este no es una modernización de las series anteriores, sino un proyecto innovador que está destinado a revolucionar el concepto de los cazas rusos.



Puntos fuertes del caza
El Checkmate ha sido bautizado de manera no oficial como Su-75. Este avión difiere significativamente en su propósito del caza polivalente ruso de quinta generación Su-57.


Este último es un avión capaz de cumplir con una amplia variedad de misiones dentro de las líneas enemigas. Su-75, por su parte, es una aeronave de combate aéreo que tiene una lista de capacidades larga y, además, su configuración puede ser alterada de acuerdo con las necesidades del comprador.
Se espera que, dado su razonable precio, el Checkmate acabe siendo el principal caza para la mayoría de las unidades en muchos países que lo compren. Los creadores del novedoso aparato planean venderlo en grandes cantidades. Las principales regiones de suministro son África, el Sudeste Asiático, la India y posiblemente América Latina.


Normalmente las versiones para los mercados interno y externo difieren significativamente. En muchas ocasiones se crearon versiones especiales para el mercado foráneo. Pero en el caso del Checkmate ruso no habrá una sola versión unificada para el mercado extranjero, sino que se producirán distintas configuraciones conforme las necesidades de los clientes.

La simplicidad, que se alcanza sin perder la efectividad, y su precio bajo son dos elementos que con toda probabilidad permitirán al Su-75 hacerse popular en los mercados designados. Asimismo, el avión será fabricado en plazos muy reducidos sin afectar su calidad.
Checkmate, nuevo caza ligero ruso
© Sputnik / Evgeniy Biyatov /


Rusia, firme ante los desafíos aéreos
En gran medida, la creación del nuevo caza táctico será muy beneficioso para Rusia: se fortalecerá su imagen como un país que es capaz de producir cazas de quinta generación de alta calidad y que son capaces de competir con los aparatos aéreos producidos por EEUU y sus socios.

Además, el trabajo en este proyecto es una gran experiencia para Rusia que lleva su desarrollo tecnológico a un nuevo nivel.



La creación de un caza ligero de quinta generación de producción propia en Rusia es un hito porque permitirá a Moscú y sus socios hacerse con una herramienta efectiva y asequible para contrarrestar los desafíos aéreos que plantean determinados países occidentales.
Las ganancias que generará la venta de los Su-75 al extranjero es otra ventaja importante para la economía rusa. Si bien el precio es bajo, la cantidad de pedidos podría aumentar la utilidad exponencialmente.
La competición con los F-35 en el mercado extranjero no sería una tarea difícil teniendo en cuenta que el Su-75 también presenta una amplia variedad de configuraciones. Se subraya que es incluso posible crear una versión embarcada del Checkmate ruso.



También Checkmate es el primer caza de quinta generación que tiene un propulsor que le da ventaja en el mercado. Los gastos de servicio son bajos, mientras que las capacidades de combate son muy amplias.
Es de esperar que el Su-75 tenga un gran éxito tanto en el mercado interno como en el extranjero gracias a su relación costo-eficacia. Cuando el avión compruebe sus capacidades, su salida al mercado será triunfante.


https://mundo.sputniknews.com/20210721/no-es-el-su-57-claves-para-entender-para-que-necesita-rusia-un-nuevo-caza-tactico-1114356609.html

Rusia reduce casi a cero el uso de dólares en la venta de armas






El director general del monopolio estatal ruso a venta armas, Rosoboronexport, Alexánder Mijéev, la feria aérea MAKS-2021, en Zhukovsky, Rusia.

Rusia está cerca de lograr la idea de desdolarización de su comercio y ya casi no vende armas en dólares y utiliza más monedas nacionales.


En el marco de la exhibición aérea MAKS-2021 que se celebra del 20 al 25 de julio en la ciudad rusa de Zhukovsky, Rosoboronexport, el monopolio estatal ruso para la venta de material bélico al extranjero, ha cerrado ya 13 contratos de suministro de armas por valor de más de 1000 millones de euros.

“La mayoría de los contratos de Rosoboronexport se realizan actualmente en rublos o en las monedas nacionales de los países asociados. La proporción de dólares en nuestros contratos tiende constantemente a cero”, ha informado este jueves el director general de Rosoboronexport, Alexánder Mijéev.

Mijéev ha sostenido que los países extranjeros participantes en la referida feria han mostrado su interés en adquirir modificaciones de los aviones de combate MiG-35 y Su-30S, aviones de transporte militar Il-76MD y de abastecimiento Il-78, así como helicópteros de ataque Mi-28, Ka-52 y sistema de defensa antiaérea Pantsir-S1, entre otros.



En los últimos años, el Kremlin ha realizado la mayoría de sus contratos de exportación de armamentos utilizando monedas nacionales. El motivo de la “desdolarización” de la cooperación técnico-militar es la amenaza de sanciones impuestas por parte de EE.UU. contra los clientes de armas rusas en el marco de la Ley para contrarrestar a adversarios mediante embargos (conocida como CAATSA, por sus siglas en inglés).

Según la agencia rusa de noticias RIA Novosti, entre los proveedores de armas del mundo, el volumen de exportaciones de armamentos rusos es alrededor de 15 mil millones de dólares al año, lo que deja a Rusia ocupar el segundo lugar después de Estados Unidos con 175 mil millones de dólares al año.

La idea de desdolarización del comercio bilateral entre Moscú y sus aliados recibió gran atención desde el año 2014, después de que Estados Unidos sancionó a Rusia por la reunificación de Crimea a su territorio. Con el paso de años, la idea tomó fuerza dados los embargos que sigue aplicando EE.UU. contra los países soberanos y en desarrollo.


Entonces, el plan se convirtió en una tendencia internacional, y varios Estados, entre ellos Irán, Venezuela, Turquía, Paquistán, Angola, Indonesia, Malasia, y Tailandia expresaron su deseo de abandonar el dólar o reducir su uso en el comercio de petróleo y otras transacciones financieras.

https://www.hispantv.com/noticias/rusia/496188/uso-dolar-comercio-armas

Oficial de defensa aérea siria califica de "cobarde" el ataque de la Fuerza Aérea israelí desde el espacio aéreo libanés



Combate israelí aviación llevó a cabo otro ataque en el territorio de la República Árabe Siria. Esta vez, la Fuerza Aérea de las FDI atacó objetivos en la provincia de Homs. Esto es informado por los medios de comunicación sirios e israelíes.



El ataque, que ya se ha convertido en una tradición para la Fuerza Aérea de Israel, se llevó a cabo de noche. Según SOHR (el llamado "Observatorio Sirio de Derechos Humanos"), los cohetes explotaron en las ubicaciones de los depósitos con armas y municiones pertenecientes al grupo Hezbollah. El mismo "observatorio" afirma la presencia de víctimas mortales como resultado de los ataques aéreos israelíes. No se informó la ciudadanía de las víctimas.


En el momento del ataque, los aviones israelíes se encontraban en el espacio aéreo libanés, no entraron en el espacio aéreo sirio.
Mientras tanto, la agencia de noticias siria SANA dice que el ataque israelí fue repelido por la defensa aérea. Se señaló que se interceptaron misiles israelíes cerca del aeródromo de Al-Dabaa.

Cabe señalar que hace solo un par de días, la fuerza aérea de las FDI atacó la provincia siria de Alepo. Vale la pena señalar que esta provincia se encuentra en el norte de la RAE, desde donde, por decirlo suavemente, no está cerca de las fronteras con Israel. Así, en la propia Siria, se afirma que la aviación israelí está atacando prácticamente todo el territorio de la República Árabe Siria, lo que es una franca manifestación de agresión.

Luego, 7 de cada 8 misiles fueron interceptados por equipos de defensa aérea sirios utilizando sistemas de misiles antiaéreos de fabricación rusa.

De la declaración del oficial de la tripulación de defensa aérea siria:


Los pilotos israelíes atacan nuevamente desde el espacio aéreo libanés. Tienen miedo de entrar en nuestro espacio aéreo. Estas acciones son cobardes. Compórtate como guerreros, les decimos. Se esconden constantemente detrás de alguien.
El comando israelí no comenta sobre las tácticas y la naturaleza de los ataques a Siria.

Los medios israelíes escriben que este es el decimocuarto ataque de la Fuerza Aérea de Israel en el territorio de la RAE desde principios de año.


https://es.topwar.ru/185190-oficer-sirijskoj-pvo-nazval-udar-vvs-izrailja-iz-vozdushnogo-prostranstva-livana-truslivym.html

Los costosos vehículos de combate de infantería británica resultaron estar incapacitados



Hola a todos, el canal GKA es el canal principal del ejército. Hoy les contaré sobre un costoso BMP británico, que resultó ser incapaz de combatir. Disfruta leyendo.

Recientemente, aparecieron noticias en la red, en las que se decía que las BMP compradas recientemente por los británicos a la empresa Santa Barbara Sistemas resultaron ser incapaces de combatir. ¿Cuál es el problema de las BMP desarrolladas conjuntamente por Austria y España?

Para empezar, el Reino Unido ordenó alrededor de 600 de estas BMP en 2014, bajo el nombre de Ajax (Ajax) . El contrato de suministro le costó al Reino Unido $ 5 mil millones, que es simplemente colosal caro. A modo de comparación, el costo del programa de desarrollo para el caza Su-57 de quinta generación le costó a Rusia $ 1.65 mil millones. Y esto siempre que el desarrollo duró más de 10 años.BMP Ajax
Foto tomada de: twitter.com


Ajax en sí es un chasis universal, sobre la base del cual puede hacer: BMP, KShM, BRM, REM, vehículo de ingeniería, tanque ligero, etc. El chasis pesa 34 toneladas, la potencia del motor es de 720 caballos de fuerza. La velocidad máxima es de 70 kilómetros por hora. La máquina tiene un armamento de llenado, dependiendo de la elección de modificación.

La torreta Ajax BMP tiene un cañón alemán OTAN estándar de 30 mm, cuya penetración de blindaje le permite penetrar los tanques domésticos en el costado.

Sobre el papel, este es un BMP ordinario de la escuela occidental de construcción de tanques, sin embargo, tiene una gran cantidad de desventajas prácticas:
BMP Ajax
Foto tomada de: mail.rusarmy.com

Recientemente, el Ministerio de Defensa británico decidió probar este BMP, que mostraba una gran cantidad de deficiencias graves: a una velocidad de 30 km / h, el BMP no es capaz de disparar, tk. el estabilizador simplemente deja de funcionar a esta velocidad. Además, el chasis del BMP es tan malo que debido a la mala suspensión, a alta velocidad, la tripulación recibe varias lesiones , el temblor dentro del compartimiento de combate no permite que la tripulación use dispositivos de vigilancia.

El Ministerio de Defensa británico reconoció el Ajax BMP como parcialmente incapacitado, por lo que tendrá que ser modificado y completado.

En general, esta situación sorprende mucho a la gente, tk. pagar $ 5 mil millones por un vehículo de combate de infantería que es incapaz de disparar a gran velocidad es asombroso. A modo de comparación, los tanques T-72 al mismo tiempo podían disparar en movimiento a velocidades más altas, siempre que fuera hace más de 30 años.


https://pulse.mail.ru/article/dorogaya-anglijskaya-bmp-okazalas-neboesposobnoj-4639796302809426529-3162649534814576176/?utm_content=lenta_main_mail_ru&utm_campaign=main&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru

El caza Su-75 llamado el asesino ruso del Gripen sueco







En el contexto de las recientes declaraciones del Ministerio de Defensa sueco de que el caza JAS 39E / F Gripen desarrollado por el ejército sueco es capaz de enfrentarse al Su-30 y Su-35 rusos, expertos militares extranjeros anunciaron que la quinta generación rusa Su -75 es el "asesino ruso" de los aviones de combate suecos,


La reciente declaración del jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Denis Manturov, de que el Su-75 ruso es un avión de combate de clase alta, también se recogió en Occidente.


“Debemos volver a la cohorte de países que vende equipos similares. Si tomamos la contraparte estadounidense, este es el F-35, Europa, Gripen, también un avión chino, que se desarrolló junto con Pakistán (JF-17 Thunder) ".- dijo Manturov durante la exhibición aérea, donde se presentó el avión de combate ruso.


Los medios occidentales llamaron al Su-75 ruso un enemigo muy peligroso para cualquier avión de cuarta generación, incluido el JAS 4E / F Gripen sueco.


“El caza ruso Su-75 es demasiado duro para cualquiera de los cazas de cuarta generación existentes, incluso afirma ser el“ asesino ruso ”de los cazas suecos Gripen. Con toda probabilidad, podrá hacer frente incluso a un enemigo como el F-4 ", - dijo el analista sueco.