sábado, 25 de abril de 2020

El Yak-130, un "pequeño horror" para la OTAN | Vídeo


El Yak-130, un "pequeño horror" para la OTAN | Vídeo


El 25 de abril de 1996 el piloto ruso Andréi Sinitsin realizó el primer vuelo en el avión de entrenamiento avanzado Yak-130D. El medio The National Interest lo bautizó más tarde como "un pequeño horror del que la OTAN debería tener miedo". Además, esta fue la primera aeronave construida por completo en Rusia tras el desplome de la URSS.


La historia detrás del Yakovlev 130D comenzó entre la década de 1980 y 1990, cuando ya estaba claro que el avión checo L-39 Albatros había quedado anticuado en los entrenamientos. Los pilotos soviéticos no podían cambiar de aeronaves en seguida, pasando a pilotar los cazas Su-27 o MiG-29, que eran más modernos. Tampoco podían tomar cursos porque en este caso el Estado necesitaba gastar enormes recursos financieros en su formación.


© SPUTNIK / EVGUENY ODINOKOV
Como resultado, los constructores de las cuatro oficinas de diseño — Sukhoi, Mikoyan, Myasishchev y Yakovlev— empezaron a trabajar en una nueva aeronave de entrenamiento. El comandante en jefe de las Fuerzas Aéreas de la URSS, Alexander Efimov, anunció el respectivo plan el 20 de abril del 1990. 



A raíz de una escasez de financiamiento las empresas involucradas en el desarrollo del Yak-130 entablaron una colaboración con socios extranjeros. En particular, empezaron a cooperar con la empresa italiana de Aermacchi, mientras que el MiG-AT se desarrollaba en conjunto con varias compañías francesas. El avión de la oficina de Mikoyan fue el primero en alzar el vuelo, el 16 de marzo de 1996. 


Sin embargo, fue el avión de Yakovlev el elegido para ser adoptado por la Fuerza Aeroespacial de Rusia. Posteriormente y debido a una serie de discrepancias con la italiana Aermacchi el desarrollo del Yak-130 quedó paralizado en su última etapa. Cada empresa recibió la documentación técnica para la versión con base a la cual Aermacchi construyó el M-346 y Yakovlev desarrolló su Yak-130. 

En 2009 el Yak-130 pasó exitosamente las pruebas estatales y en dos años empezó su producción en serie. Cabe destacar que el Yak-130 es el primer avión construido en Rusia por completo tras el desplome de la URSS. 


© SPUTNIK / ILYA PITALEV
Por primera vez en la historia aeronáutica del país euroasiático se instaló una cabina completamente de cristal, donde toda la información acerca del vuelo se muestra en varias pantallas en lugar de en una multitud de indicadores analógicos. 



Además, el Yak-130 es capaz de llevar hasta tres toneladas de carga útil, que incluye cuatro misiles guiados R-73 de clase aire-aire, otros cuatro Kh-25M de clase aire-superficie, varios no guiados de 266 milímetros y bombas aéreas, entre otros proyectiles. Totalmente armado y repostado este avión pesa más de 10 toneladas, superando por poco el peso máximo del caza estadounidense F-16 necesario para despegar




¿Puede la tecnología de defensa israelí combatir a los barcos de ataque de Irán?




Los barcos rápidos del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán han aumentado sus amenazas contra los buques de la marina estadounidense en el Golfo Pérsico en los últimos incidentes. La Armada de los Estados Unidos acusó al menos a once de los barcos de realizar maniobras peligrosas y los medios de comunicación iraníes han atacado a los Estados Unidos y han publicado un nuevo vídeo de aviones teledirigidos armados, misiles navales y otras municiones amenazantes. Este tipo de guerra asimétrica, en la que una parte utiliza tácticas diferentes y desiguales a la otra, pero sin embargo amenazadoras, es difícil de afrontar. ¿Podría ser una respuesta la tecnología israelí, que durante años ha hecho frente a complejas amenazas respaldadas por el Irán?


Rafael Advanced Defense Systems, creador del sistema de defensa de misiles Cúpula de Hierro y del sistema de protección activa Trophy, que se encuentra en los tanques Abrams, propone varias soluciones a amenazas como las del Golfo. Rafael señala que las fuerzas asimétricas que combinan vehículos que están en el aire, como los drones, o en el mar, pueden paralizar estrechos como los del Golfo. Irán ha demostrado que puede utilizar lanchas rápidas de enjambre para hostigar a los buques estadounidenses e incluso ha detenido a marineros estadounidenses y a la Marina Real Británica en el pasado. Irán también utilizó veinticinco aviones no tripulados y misiles de crucero para atacar las instalaciones petroleras de Abqaiq en Arabia Saudita en septiembre de 2019, lo que ilustra la amenaza de enjambres de aviones no tripulados.


Actualmente, uno de los problemas para detectar amenazas complejas, como los pequeños drones y las lanchas rápidas, es limitado debido a los sistemas de detección que existen. Irán dio a conocer nuevos aviones teledirigidos armados el 18 de abril y nuevos misiles anti-buque el 21 de abril. Las amenazas pequeñas, de baja firma y de movimiento rápido que se maniobran rápidamente son complejas de detectar, afirma el informe no clasificado de Rafael sobre cómo hacer frente a estas amenazas. Los sistemas de defensa basados en naves tienen limitaciones debido a los estrechos alcances involucrados y el potencial de múltiples amenazas en un área congestionada como el Estrecho de Ormuz.

En respuesta, Rafael lanzó las Soluciones de Defensa Asimétrica (ADS) de varias capas que, según dice, ofrecen una mezcla diversa de soluciones de defensa naval “capaces de detectar, localizar, rastrear y neutralizar múltiples amenazas asimétricas de una variedad de rangos”. Esto puede ayudar en la defensa contra los intentos de Irán u otros de causar estragos. Por ejemplo, los aliados iraníes en Yemen han usado aviones no tripulados contra Arabia Saudita y han atacado barcos en el Mar Rojo. Del mismo modo, Hezbollah ha sido equipado con drones iraníes, misiles y municiones guiadas de precisión. Irán ha disparado misiles contra las fuerzas de EE.UU. en Irak y ha desplegado apoderados para acosar a las fuerzas de EE.UU. allí. La amenaza de la marina iraní se basa en esta experiencia.


La defensa de múltiples capas prevista por Rafael implica capitalizar las tecnologías que han demostrado ser exitosas como los misiles SPIKE guiados de largo alcance, la tecnología antidrones Drone Dome y las municiones de ataque de los drones conocidos como FireFly. Además, se puede emplear un arma láser de energía dirigida de alta energía que utiliza capacidades de microondas para destruir o confundir las municiones enemigas, sistemas de radar y antenas celulares. Israel lleva años desarrollando láseres para derribar drones y cohetes y ha creado otros usos para este tipo de armas. La Cúpula de Drones de Rafael ha interceptado múltiples drones con láseres.

Para la defensa de barcos Israel también fabrica la familia Typhoon de ametralladoras operadas a distancia con electro-óptica Toplite que han sido usadas en numerosos países como Australia. El dispositivo Toplite, que parece una vaina en la parte superior del arma, se utiliza para la recopilación de inteligencia, vigilancia, detección y seguimiento y focalización de amenazas.

El concepto que subyace al uso del enfoque de múltiples capas de Israel es que los tipos de amenazas a las que se enfrentan ahora las potencias occidentales de alta tecnología son diferentes a las del pasado. Los Estados enemigos y los agentes no estatales han aumentado el acceso a armas como los drones o los misiles guiados antitanque. La capacidad de los pequeños barcos para causar estragos se ilustró hace casi veinte años durante el bombardeo del USS Cole en Yemen. Países como Irán no tienen grandes fuerzas terrestres o armadas poderosas que busquen enfrentarse a los EE.UU. o a los aliados uno a uno, prefieren esperar a un lugar de su elección y luego utilizar armas como aviones no tripulados y misiles en los que han invertido y perfeccionado.


Israel invirtió en tecnología de defensa que prioriza la detección de amenazas, el rastreo y luego la selección de objetivos. Por ejemplo, un avión no tripulado iraní penetró en el espacio aéreo israelí en febrero de 2018 y fue derribado por un helicóptero Apache. Israel ha utilizado la defensa de misiles Cúpula de Hierro, Patriots, Arrow y David Sling contra otras amenazas aéreas. Las lanchas rápidas de Irán aún no han atacado a los barcos de los Estados Unidos e Irán ha demostrado que hasta ahora ha sido cauteloso en cuanto a desafiar directamente a los Estados Unidos. Sin embargo, ha desatado sus apoderados para matar a varios miembros de la coalición liderada por Estados Unidos en Irak, y el aliado de Irán en Damasco ha acosado a las fuerzas estadounidenses cerca de Tanf, una base en Siria cerca de la frontera con Jordania. Las crecientes tensiones en el Golfo desde el año pasado, incluyendo la explotación minera iraní de barcos en mayo y junio de 2019, muestran que Irán sabe cómo utilizar las amenazas de manera efectiva y con una creciente innovación.

Israel se enfrenta actualmente a esas amenazas en Siria y a lo largo de la frontera con el Líbano. Israel ha utilizado sus avanzados F-35 de quinta generación y recientemente ha entrenado a los Estados Unidos para hacer frente a las amenazas en el Oriente Medio. Israel también ha establecido un nuevo cuartel general para centrarse en la amenaza iraní como parte de las nuevas actualizaciones organizativas plurianuales de sus fuerzas de defensa. Se basa en gran medida en la avanzada tecnología creada por sus tres mayores empresas de defensa, Rafael, Elbit Systems e Industrias Aeroespaciales Israelíes para proporcionar soluciones a las nuevas amenazas.











Combatientes de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Reciben el primer transportador submarino



El Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (USSOCOM) recibió el primer transportador submarino Dry Combat Smersible (DCS). Esto fue informado por el servicio de prensa de la General Atomics Corporation.



Como se informó, el nuevo dispositivo es un portador del "tipo seco", es decir los nadadores de combate están aislados del agua de mar y respiran el aire del submarino. Capacidad: 2 miembros de la tripulación + ocho nadadores de combate con equipo adicional. Según la información oficial, el desplazamiento total bajo el agua es de 30 toneladas, longitud: 12 metros, autonomía y tiempo bajo el agua durante 24 horas, rango en posición subacuática a 60 millas a una velocidad de 5 nudos, profundidad de inmersión (trabajo): más de 36 metros, límite: 100 metros.

El motor eléctrico funciona con una batería modular de iones de litio de tipo Litio-ion Fault Tolerant (LiFT).


El dispositivo está diseñado para transportar nadadores de combate de las Fuerzas de Operaciones Especiales. El dispositivo puede basarse en buques de superficie a bordo y submarinos nucleares. DCS se desarrolló para reemplazar el submarino ASDS, construido por Northrop Grumman en un modelo en 2000, pero finalmente se consideró infructuoso. La razón del fracaso fue demasiado grande: una longitud de 20 metros y un desplazamiento de 60 toneladas.

Actualmente, el MTR estadounidense recibió solo una de las tres unidades ordenadas en 2016, las pruebas de la segunda se informaron en julio de 2019. No hay información disponible sobre el tercer vehículo, pero se informa que si los tres minisubmarinos se prueban con éxito, se puede pedir un número significativo de dichos vehículos.



Su-57 ruso reconocido como un proyecto fallido



Contrariamente al hecho de que hasta hace poco, el caza ruso Su-57 se consideraba un proyecto innovador en la industria de aviones militares rusos, se supo que, en realidad, este avión de combate ruso ya era reconocido como un fracaso, por lo que la reducción del trabajo en el prototipo experimental del caza soviético quinta generación de MiG-1.44 MFI.


“Si no fuera por la decisión de terminar el MiG-1.44, debido a la falta de fondos, Rusia ahora tendría un avión de combate de quinta generación y no varios prototipos del Su-57. La publicación señala que las deficiencias de la IMF MiG-1.44 podrían haberse eliminado en un tiempo razonable, y como argumento de la exactitud de sus hallazgos , se cita al primer caza chino J-20 de quinta generación, parcialmente basado en un avión soviético ” , informa Lenta.ru. con referencia a la edición americana de The National Interest.

Debe aclararse que hoy no hay combatientes en serie Su-57 en servicio con Rusia; la entrega más cercana, según informes anteriores, se llevará a cabo en mayo, sin embargo, en este momento no hay comentarios sobre este tema.

“Es muy temprano para decir que el Su-57 es un fracaso. Sí, hay algunos problemas con este avión, sin embargo, supera al Su-35 en sus capacidades y, por lo tanto, las perspectivas de este caza son obvias ”, señala el especialista.


Dos Su-27 rusos se aferraron al F-16 de la OTAN que se acercaba al S-400 ruso. Video Подробнее на: http://avia.pro/news/dva-rossiyskih-su-27-zazhali-natovskiy-f-16-podoshedshiy-k-rossiyskim-s-400-video



NOTICIAS

Dos Su-27 rusos se aferraron al F-16 de la OTAN que se acercaba al S-400 ruso. Video



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Rusia levantó cazas debido a que el caza F-16 se acercaba al S-400 ruso.

Según la información proporcionada por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, las Fuerzas Aéreas Rusas fueron criadas para identificar, escoltar y posiblemente interceptar un avión de combate F-16 de la OTAN, que intentó llegar a las fronteras rusas desde el Mar Báltico. El incidente ocurrió en el área de responsabilidad de los sistemas de defensa aérea rusos, mientras que, según algunos informes, el piloto del F-16 no respondió a las solicitudes del ejército ruso.




Sin embargo, en los cuadros de video presentados desde la cabina del Su-27 ruso, puede ver cómo los pilotos de la fuerza aérea rusa se ponen rápidamente al día con los posibles infractores del espacio aéreo del país. Al mismo tiempo, los pilotos rusos no han tomado medidas agresivas, aunque, de hecho, el piloto belga fue atrapado por aviones rusos.

Los expertos no excluyen que, en realidad, estamos hablando de un intento de provocación por parte de un avión de la OTAN.

“La OTAN sabía perfectamente que Rusia estaba realizando ejercicios militares y que el avión estaría en la zona del S-400 ruso. Está claro que esto es una provocación de Estados Unidos, sin embargo, Rusia pudo suprimirlo con éxito ", señala el experto.


EL FUTURO HELICÓPTERO PESADO DEL CUERPO DE MARINES DE LOS ESTADOS UNIDOS.



Para la foto de esta semana, dirígete a la famosa Bahía de Chesapeake en la costa este de los Estados Unidos. Fue este lunes 6 de abril de 2020 cuando se tomó esta foto durante una prueba de reabastecimiento en vuelo de un Semental Rey Sikorsky CH-53K pre-serie . El helicóptero también interesa a tres países extranjeros: Alemania, Israel , pero también recientemente a Japón.

El CH-53K King Stallion. Observe el MH-60S Knighthawk que lo acompaña.

Son los equipos de prueba del escuadrón de Blackjack HX-21 los que están llevando a cabo esta serie de pruebas en el actual Semental Rey Sikorsky CH-53K como una dotación . La foto fue tomada del Lockheed-Martin KC-130J Super Hercules que estaba llevando a cabo la misión del buque tanque ese día.
Rey del semental está diseñado para sustituir el CH-53E de la US Marine Corps .

Foto © US Navy.


El video mostró las primeras tomas de la C-400 en china

Pan.bg24 abr 2020 | 22:50 (256) (0)

pan.bg
El primer video apareció en Internet que muestra el disparo de los sistemas de defensa aérea de Russian Triumph entregados a China. Una explicación para el video, publicado en YouTube, dijo que el video estaba dedicado al 70 aniversario de la formación del primer batallón contingente voluntario del Ejército de Liberación Aérea de China en Corea. También se observa que Rusia ha entregado a China dos conjuntos de regímenes de los sistemas de defensa aérea C-400 Triumph. Como resultado, China es el primer propietario extranjero de estos sistemas rusos. Los disparos de prueba del C-400 en territorio chino tuvieron éxito. Mientras tanto, los medios chinos explicaron por qué el país necesita los sistemas de defensa aérea rusos. En particular, se observa
L. Doychinov
Según la información en https://rg.ru



https://pan.bg./view_article-4-523491-na-video-pokazaha-pyrvite-strelbi-na-kitajskite-s-400.html


40 cazas F-22, 54 - F-35, KC-132, F-16, B-1B Lancer, EE. UU. Bloquea Kamchatka

Pan.bg25 abr 2020 

PAN.BG

Hoy, Estados Unidos ha amenazado a Irán, navegar una flota militar a China, enviar un F-35 al Ártico. Que esta pasando Esto resolverá los enormes problemas internos con el virus en los estados.

¿Pueden seguir luchando en múltiples frentes a la vez? ¿Por qué están aumentando tanto su presencia en el Polo Norte?

Los cazas F-35 se están preparando para recibir a los Tu-95MS rusos en sus rutas hacia el norte El

reciente vuelo del bombardero estadounidense B-1B Lancer cerca de la península de Kamchatka apenas fue cubierto por los medios rusos, pero este es un evento significativo. Estados Unidos

respondió a los vuelos de Tu-95MS y Tu-142 a Alaska y dejó en claro que también podrían enviar un bombardero nuclear.

Pero recientemente, un par de aviones de combate F-35 llegaron a la base de Ailson en Alaska, y según la revista The National Interest, si la expansión de la invasión estadounidense continuara,


causaría un daño significativo a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la confrontación con Rusia.




Dos F-35 que llegaron directamente de la planta de Texas Lockheed Martin saludaron solemnemente al KC-132, tres F-16 y dos F-22 en el cielo de Alaska. Los estadounidenses no habrían

quemado combustible tan costoso si no hubieran dado mucha importancia a este evento.

Como predice NI, ahora los Osos rusos, como llaman al Tu-95, serán recibidos no solo por el F-22, sino también por el "trigésimo quinto". Además, estos luchadores podrán

cubra B-1B si es necesario. La tarea de los pilotos del F-35 es atravesar la defensa aérea del enemigo, destruir los sistemas de misiles antiaéreos y los radares.

De hecho, Estados Unidos reconstruyó el 356º Regimiento de Cazas, que estaba equipado con los aviones más peligrosos. En caso de conflicto con Rusia o China, esta unidad será la primera

en entrar en la batalla con las fuerzas aeroespaciales rusas.

Según el plan, se enviarán 54 F-35 a Alaska. En 2022, dos escuadrones estarán formados por ellos. Junto con 40 cazas F-22, Alaska se volverá muy

poderosa. Los F-16 ya juegan el papel de agresores en el ejercicio, y muy pronto comenzarán a entrenar a los pilotos de F-35.


Fuente

utro.ru


Saab firma contrato de apoyo con el ejército británico


Saab ha firmado un contrato de tres años con el Ministerio de Defensa del Reino Unido para la prestación de asistencia y servicios a la capacidad del Simulador de efectos de armas de fuego directo (DFWES). El contrato valorado en 320 MSEK entró en vigencia el 1 de abril de 2020.

DFWES es un sistema de simulación de interacción táctica (TES) basado en láser, que permite a los soldados desmontados y montados simular los efectos del fuego directo e indirecto. Esta orden incluye soporte y mantenimiento para la capacidad DFWES del ejército británico.

Además de los sitios existentes en el Reino Unido, Canadá y Alemania, este contrato incluye la continuación del apoyo al Centro de Entrenamiento de Comando Royal Marines, la Escuela de Batalla de Infantería en Brecon y el Centro de Entrenamiento de Infantería Catterick.


El Ministerio de Defensa firmó el certificado de aceptación del primer complejo no tripulado "Orion"



© dfnc.ru

El Grupo Kronstadt y el Ministerio de Defensa ruso firmaron el certificado de aceptación del primer complejo Orion de largo alcance no tripulado con tres vehículos. El lunes, TASS dijo que el diseñador jefe de Kronstadt Nikolai Dolzhenkov.

“El certificado de aceptación técnica y transferencia del complejo ha sido firmado. Hay matices financieros que deben finalizarse para que el contrato se cierre de jure. Técnicamente, todo ha sido decidido y verificado: los aviones volaron, el equipo fue revisado ”, dijo Dolzhenkov.


Señaló que la firma del certificado de aceptación de Orión es un evento importante para el país. "Esto [sucedió], por cierto, por primera vez en Rusia con un complejo de tal dimensión", enfatizó el diseñador.

Según Dolzhenkov, ahora debería haber una fase de operación de prueba del complejo. "El cliente tenía deseos adicionales que no eran originalmente, por lo que lo retiraremos y finalizaremos el complejo de acuerdo con la tarea adicional del cliente", dijo.


"Orion" es un complejo aéreo no tripulado de altura media y alta duración de vuelo, cuya masa máxima de despegue es de 1 tonelada y la masa máxima de carga útil es de 200 kg. Su "techo" alcanza los 7,5 km, la duración máxima del vuelo con una carga estándar es de 24 horas y la velocidad es de hasta 200 km / h.
En el show aéreo MAKS-2019, Dolzhenkov informó que el dron se encuentra en las etapas finales de prueba, se planeó transferir el primer complejo al departamento militar antes de finales de 2019.