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\ Estados Unidos está haciendo todo lo posible para evitar la compra del sistema de defensa contra misiles S-400 por parte de India después de rechazar una oferta más costosa del sistema de misiles tierra-aire (SAM) THAAD y MIM-104 y según la última especulación en los medios de comunicación está abierto a ofrecer a la India su avión de combate F-35 Stealth y colocarlo en el ecosistema de suministro del programa F-35, lo que permitirá a Lockheed Martin establecer una línea de producción local en la India y ayudar en el propio desarrollo de AMCA en la India. Programa de generación de aviones de combate.
Según el ET, los líderes de la industria y los funcionarios estadounidenses han llegado a la India sin que se especifique su propósito. El periódico señaló que hasta el momento no se ha hecho ninguna oferta oficial a Nueva Delhi. El informe también indicó que el gobierno indio nunca había solicitado la adquisición de aviones de combate F-35.
Anteriormente, NDTV informó, citando a un funcionario anónimo del Departamento de Estado, que Delhi podría enfrentar problemas en sus relaciones con los EE. UU. Si decide seguir adelante con su acuerdo S-400 con Rusia. A saber, la fuente advirtió que la cooperación de defensa de alta tecnología entre las dos naciones podría suspenderse, dando a entender el caso de Turquía, que podría terminar sin las entregas de F-35 de los Estados Unidos por la compra de los sistemas S-400.
Washington ve que India tiene un socio viable que puede ingresar en su programa F-35 y reemplazar el pedido perdido a Turquía de la India, además de hacer que las empresas indias del sector público y privado formen parte del grupo de la cadena de suministro del F-35, lo que significará miles de millones de dólares en negocios. Oportunidad para las empresas indias. El F-35 también podría ofrecerse para la asamblea local bajo la supervisión de Lockheed Martin India con una sociedad privada con una compañía local como TATA Defence.
Si bien puede sonar bien, pero es poco probable que la India acepte la oferta por muchas de las razones enumeradas.
Si bien Lockheed Martin India permanecerá a cargo del programa si alguna vez se ofrece a la India y vendrá con una transferencia de tecnología limitada, lo que probablemente no interesará a la India. Dado que los precios del F-35A ya están por debajo de los $ 80 millones por unidad, países como Japón ya han decidido cerrar el ensamblaje local del F-35A debido a los altos costos, ya que era más barato importar y luego construir localmente en Japón y es muy probable que sea el mismo los factores harán que no sea atractivo para la India reunirlos localmente.
También hay un problema que parece menor a primera vista, pero que podría arrojar una llave en la adquisición. La IAF ha gravitado, en las últimas dos décadas, a las tripulaciones de dos hombres para cualquier aeronave que participará en funciones de ataque más allá del apoyo aéreo cercano. Esto se destacó en la Guerra de Kargil, cuando IAF Mirages tuvo que realizar tareas de bombardeo de precisión a gran altura, evitando las defensas aéreas, permaneciendo dentro de la frontera y vigilando la posible intercepción. Es la razón por la que un tercio del lote de MMRCA se promociona para incluir a los tándem, al igual que todos los nuevos Jaguares. La falta de un F-35 de dos asientos significa que no solo la IAF no obtendrá lo que desea para los roles de ataque de penetración profunda, sino que también significa que cualquier entrenamiento de piloto se realizará solo en simuladores caros.
Si India decide comprar F-35, entonces la obligará a firmar acuerdos de rest 2 con los EE. UU. Para obtener acceso completo a su tecnología. La firma de BECA (Acuerdo de Intercambio Básico y Cooperación) y CISMOA (Acuerdo de Memorándum de Interoperabilidad y Seguridad de la Comunicación) ayudaría a la India a tener acceso a la tecnología de vanguardia de los EE. UU. Y a los sistemas de armas que la India se resiste a firmar.
IAF operó aviones franceses y rusos desde hace tres décadas y media. Entonces, tiene experiencia en el manejo de esos aviones. Ninguna experiencia de operar un caza estadounidense le diría a IAF que compre uno francés. Pero el cambio en la geopolítica puede cambiar el juego a favor de los estadounidenses si la IAF opta por el F-35 y la pregunta debe plantearse para separar la burocracia de los asuntos militares.
El sigilo del F-35 es fácilmente derrotado al operar radares fuera del rango de la banda X. Su diseño sigiloso también cubre solo el ángulo frontal, no la parte inferior, la parte superior, los laterales y, especialmente, la parte trasera. Esto significa que un F-35 es fácil de detectar desde los radares terrestres (debajo de él) o desde los aviones de radar de alerta temprana (como el AWACS) que vuelan arriba.
Finalmente, hay un tema adicional que debe ser examinado en este debate, y así es como la obtención del F-35 afectará el proyecto indígena Aviones de combate de medio avanzado (AMCA). Debido a los roles similares que se espera que cumplan las dos aeronaves, existe una posibilidad clara de que comprar el F-35 matará a la AMCA para siempre, con consecuencias desastrosas a largo plazo. Los detractores pueden argumentar que la AMCA no está a punto de completarse, y puede retrasarse por años como lo ha hecho el Tejas. Ese puede ser el caso, pero si la AMCA sufre retrasos excesivos, la India siempre puede realizar un pedido futuro para un F-35 con muchos de sus problemas, con suerte resueltos. Hay pocas razones para hacer esa llamada ahora, cuando la AMCA aún es un diseño en papel.
La AMCA, por otro lado, está destinada a reemplazar chorros de ataque terrestre mucho más pequeños, como el Mirage-2000, Jaguar y Mig-27. La IAF siempre tendrá la necesidad de una combinación de aviones, incluidos aviones grandes, medianos y pequeños para una variedad de funciones de combate. Por lo tanto, reemplazar el FGFA con el AMCA no tiene ningún sentido.
https://defenceupdate.in/s-400-v-s-f-35-india-give-s-400-f-35-ecosystem/
