La publicación militar estadounidense Airforces Magazine informó que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tenía un problema crítico con la preparación para el combate de la flota de bombarderos pesados B-1B. De los 62 automóviles disponibles formalmente, solo 9 son capaces de volar, y solo unos pocos están en pleno funcionamiento. Se trata del hecho de que las tripulaciones de estos aviones se transfieren y se vuelven a capacitar a otros tipos para que no se sienten en vano en el suelo y golpeen la reacción por un gran salario. Esto se dio a conocer durante los procedimientos en el subcomité de las fuerzas armadas del Congreso de los Estados Unidos. Por cierto, controlado por los oponentes de Trump, que activamente ponen palos en las ruedas de los programas militares iniciados por su administración.
No muy feliz "Spearman"
En-1B "Lancer" puede considerarse un avión no muy feliz. Fue desarrollado en Reagan sobre la base de un prototipo B-1A mucho más veloz y ambicioso, cancelado por Carter. Formalmente supersónico, pero en realidad su velocidad es solo un poco más alta que la del sonido a gran altitud: 1300 km / hora. Originalmente planeado para equipar con misiles de crucero, pero no los recibió en absoluto. Y los misiles nucleares guiados de corto alcance que llevaba fueron retirados del servicio sin crear un reemplazo. Se le encomendó la función de "golpeador" de la defensa aérea soviética, pero no tenía ninguna posibilidad seria de hacerlo. Como, sin embargo, y el "invisible" B-2A. Al final, el B-1B, que llevaba solo bombas nucleares, se convirtió completamente en portadores no nucleares, y finalmente.
Este avión se compara a menudo con el Tu-160, porque las máquinas se crearon en aproximadamente un año. A diferentes expertos les gusta asentir ante la aparente similitud de las máquinas. Dicen que "los rusos han arrancado su" Cisne Blanco "del" Spearman ". Pero, primero, el Tu-160 oculta el B-1B, como una oveja toro, en todas sus características, desde tamaño,
peso, rango, velocidad y terminando con armas y capacidades. En segundo lugar, debe estar muy lejos de la persona de la aviación, para no entender que incluso si hay una similitud en el diseño general, la geometría variable del ala y otras cosas, las máquinas son, sin embargo, diferentes. Al igual que el Tu-144 y el "Concord", en apariencia son similares, pero incluso aerodinámicamente son diferentes.
El bombardero estadounidense sufrió de mal funcionamiento y accidentes durante mucho tiempo. Pero a los equipos les encanta, por la comodidad y facilidad de pilotaje, el rendimiento de vuelo y la buena maniobrabilidad para un avión tan grande.
