Un avión de Ethiopian Airlines es secuestrado y obligado a aterrizar en el aeropuerto de Ginebra

Un avión de la aerolínea Ethiopian Airlines que viajaba entre Addis Abeba y Roma fue forzado este lunes a aterrizar en Ginebra tras ser secuestrado. El responsable fue detenido poco después, según dijo a los medios suizos el portavoz del aeropuerto, Bertrand Stämpfli. La Policía ha informado posteriormente de que se trata del copiloto, quien aprovechó un momento en el que el piloto salió al servicio para encerrarse en la cabina de mandos. Imágenes 1 Foto El jefe de la Policía de Ginebra, Olivier Grosjean, ha añadido que el supuesto responsable del secuestro, nacido en 1983 y con ciudadanía etíope, quería pedir asilo político en Suiza. Las autoridades han agregado que cuando el aparato ha aterrizado, el copiloto ha bajado desde la ventanilla de cabina con una cuerda, se ha entregado y ha pedido ser acogido con el argumento de que su vida corre peligro en su país. 

El aparato aterrizó escoltado por dos aviones de combateTodos los pasajeros han abandonado el aparato sanos y salvos, según añadió Stämpfli. El portavoz de la policía cantonal, Eric Grandjean, agregó que en el vuelo ET702 viajaban unas 200 personas. Tras la detención, el avión fue rodeado por decenas de policías de los cuerpos de elite y los viajeros comenzaron a descender uno a uno sobre las 08.00 hora local (07.00 GMT). Varios autobuses les esperaban en la pista, a la que también se habían desplazado los bomberos. Algunos pasajeros fueron registrados y los agentes escucharon sus testimonios, según el portavoz policial. 

Está previsto que reciban atención médica y psicológica. El aeropuerto reinicia sus operaciones La situación en el aeropuerto está bajo control y, tras permanecer cerrado varias horas, ya se han reiniciado las salidas. Se espera que en breve también lo hagan las llegadas. Según detallan algunos medios, el piloto dio la voz de alerta de secuestro mientras el aparato sobrevolaba Sudán y aterrizó en Ginebra escoltado por dos aviones de combate Eurofighter. La información publicada en la web del aeropuerto relata que cuando el piloto anunció su intención de aterrizar en Ginebra se suspendieron temporalmente todos los despegues y se reenviaron a otros destinos. El vuelo había despegado de la capital etíope a las 00.30 hora local (21.30 hora GMT) y tenía prevista su llegada a Roma a las 04.40 (03.40 hora GMT) cuando "fue forzado a volar al aeropuerto de Ginebra", explicó la aerolínea.

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/2060638/0/avion-secuestrado/ethiopian-airlines/obligado-aterrizar-ginebra/#xtor=AD-15&xts=467263

Los caprichos más caros de los millonarios

El 'Azzam' es el yate privado más largo del mundo y la adquisición más cara. | Lürssen

A.M.

Actualizado Viernes, 3 de enero de 2014 17:53

Disminuye el tamaño del texto

Aumenta el tamaño del texto

¿Cuáles son los grandes caprichos de los multimillonarios? Según un reciente estudio elaborado por la firma de análisis de patrimonios Wealth-X sobre los activos de lujo más caros de todos los tiempos, los dueños de las mayores fortunas del mundo no escatiman en gastos a la hora de comprar mansiones, islas y, sobre todo, superyates.

Y es que, según este particular ránking, ocho de las 10 adquisiciones más caras del mundo son yates de lujo. En lo más alto de la clasificación se encuentra el 'Azzam', que con sus 180 metros de eslora, mide casi como dos campos de fútbol, es la embarcación privada más larga del planeta. El propietario de esta joya flotante, para muchos el desafío más complejo de la historia de la construcción de superyates, es el actual presidente de los Emiratos Árabes Unidos, Jalifa bin Zayed Al Nahayan, quien pagó 627 millones de dólares (unos 460 millones de euros), por su barco.

Botado en 2013 en los astilleros de Lürssen (Alemania), el 'Azzam' supera en 20 metros al anterior rey de los mares, el 'Eclipse' de Roman Abramovich, que aparece en la lista de Wealth-X en tercera posición. El precio estimado del yate más grande de la flota que posee el magnate ruso es de 356 millones de euros. También fue construido en Alemania, en este caso en los astilleros Blohm&Voss, donde fue botado en 2010.

El Eclipse de Roman Abramovich: 485 millones de dólares.

Obsesionado con su seguridad y su privacidad, dicen que Abramovich ordenó incorporar un sistema antimisiles y un láser 'antipaparazzi'que bloquea cualquier cámara digital que trate de capturar alguna imagen de a bordo. En cubierta, el Eclipse tiene dos helipuertos y sendas piscinas. Por dentro, algunos testigos aseguran que el yate cuenta con nueve pisos, spa, gimnasio, 24 camarotes para invitados e incluso un pequeño submarino para que su dueño pueda escapar ante cualquier amenaza.

Otro adicto a las grandes esloras como es Larry Ellison, dueño de Oracle y de la quinta fortuna del mundo, ocupa la segunda posición de esta clasificación si bien lo hace conuna isla privada en Hawai, Lanai. El también actual poseedor de la Copa América la compró en 2012 , incluyendo una finca de unos 370 kilómetros cuadrados que pertenecía al multimillonario David Murdock desde 1981. ¿El precio? 500 millones de dólares.

En el 'top10' encontramos otras seis embarcaciones, empezando por el cuarto en la lista, el Serene del distribuidor mundial del vodka 'Stolichnaya', Yuri Scheffler. Con sus 134 metros de eslora, es el yate privado más grande que se ha construido en Italia, concretamente en las instalaciones de Fincantieri. Un encargo de 330 millones de dólares al que no le falta ni un submarino en sus entrañas.

El Serene de Yuri Sheffler: 330 millones.

Por el extravagante yate A diseñado por Philippe Starck, Andrey Melnichenko desembolsó 323 millones de dólares, siempre según datos de Wealth-X. El astillero Blohm&Voss entregó al magnate ruso en 2008 una embarcación de 120 metros con proa en forma de U invertida -recuerda a los submarinos alemanes U-Boot- y equipada con gimnasio, discoteca, dos piscinas, helipuerto y un camarote para su dueño de 239 metros cuadrados.

Pero no todo son alegrías a bordo del A. Hace unos meses, Melnichenko demandó a la compañía Dulux del grupo Akzo Nobel por las grietas aparecidas en la pintura aplicada en el casco de su yate. Exige 17,7 millones de euros para repintarlo, así como una compensación de 2,9 millones de euros mensuales que destinará al alquiler de un barco de sustitución con una eslora similar, ya que su barco estará 18 meses en dique seco.

En sexta posición del ránking hay un empate. Por una parte, un viejo conocido de las grandes esloras, el Pelorus, que vio la luz en 2003 en el astillero Lürssen. Aunque en un principio su dueño fue un magnate saudí, pronto pasó a manos de Roman Abramovich, quien se apresuró a darle un importante lavado de cara acorde con sus necesidades y gustos. En 2011 fue adquirido por el magnate de la comunicación David Geffen por 300 millones de dólares. Misma cantidad pagó Mohammed bin Rashid Al Maktoum por su yate Dubai, que con 160 metros llegó a ser hace unos años el más grande del mundo.

Pelorus:300 millones.

El Radiant de Abdulla Al Futtaim (286 millones) y el Dilbar del oligarca Alisher Usmanov (263 millones) completan este ránking en el que también hay hueco para una mansión (286 millones), la que posee en Mónaco el empresario Dmitry Rybolovlev en Mónaco, más conocido por haberse hecho con el club de fútbol del principado y haber reclutado a grandes estrellas del deporte rey.

'Top10' de las adquisiciones más caras

Nombre/Producto/Propietario/Precio(dólares)

1. Azzam/Yate/Jalifa bin Zayed Al Nahayan/627 millones

2. Lanai/Isla (Hawai)/Larry Ellison/500 millones

3. Eclipse/Yate/Roman Abramovich/485 milliones

4. Serene/Yate/Yury Shefler/330 millones

5. A/Yate/Andrey Melnichenko/323 millones

6. Dubai/Yate/Mohammed bin Rashid Al Maktoum/300 millones

6. Pelorus/Yate/David Geffen/300 millones

8. Radiant/Yate/Abdulla Al Futtaim/286 millones

8. Residencia privada en Mónaco/Dmitry Rybolovlev/286 millones

10. Dilbar/Yate/Alisher Usmanov/ 263 millones

Lista elaborada por Wealth-X

http://nauta360.expansion.com/

Un submarino irrumpe en una regata infantil

El submarino de la armada argentina ARA Salta, en el campo de regatas. | Matías Capizzano

Hasta el Ministerio de Defensa argentino ha tenido que dar explicaciones sobre el incidente ocurrido durante una regata infantil celebrada la semana pasada en Mar del Plata (Argentina), donde un submarino irrumpió en un campo de regatas repleto de veleros de clase Optimist. Un buque sumergible de 55 metros de eslora en medio de 170 pequeñas embarcaciones de 2,3 metros gobernadas por niños de entre 12 y 15 años de edad.

Pese a que desde el ministerio aseguran que "no existió riesgo de colisión, a la vez que no se registraron daños personales ni materiales en la maniobra", la organización de la 49ª Semana Internacional del Yachting comunicó que el submarino enganchó una de las boyas que limitan el campo de regatas, obligando a suspender la prueba el pasado 6 de febrero.

"El submarino siempre navegó en superficie y a velocidad de maniobra (nunca se produjo la inmersión)", subraya el Ministerio de Defensa en un comunicado. Sin embargo, en las imágenes recogidas por varios medios de comunicación argentinos se aprecia que éste emergió al campo de regatas en mitad de la competición. Estas informaciones sostienen que la repentina aparición causó el pánico entre los jóvenes participantes.

Aunque no hubo que lamentar daños, el ministro Agustín Rossi ha ordenado al jefe del estado mayor general de la armada argentina, Gastón Erice, efectuar un informe pormenorizado de los hechos ya que se trata de un grave error de coordinación con la organización de la regata.

Y es que, según la presidenta del Club Náutico de Mar del Plata, Susana Salerno, en declaraciones a Radio Continental, el comité de regata y los árbitros internacionales "planificamos el ingreso y el regreso del puerto con la prefectura naval para cuidar a los chiquitos".

Foto: Matías Capizzano

El partido socialdemócrata Unión Cívica Radical (UCR) también ha pedido informes al gobierno de Cristina Fernández sobre el incidente: "Esto es una muestra clara de la impericia y la falta de ejercicios de nuestras fuerzas armadas; los submarinos deben estar en aguas abiertas, patrullando nuestras riquezas marítimas, no dando vueltas en cercanías de los puertos y poniendo en riesgo la vida de estos jóvenes deportistas entre los que se contaban participantes extranjeros".

El submarino S-31 ARA Salta, que lleva más de 40 años de servicio, se disponía a entrar en el Puerto de Mar del Plata tras efectuar una prueba de funcionamiento del sistema de propulsión y baterías.

No es la primera vez que una competición náutica se ve afectada por la presencia de submarinos. En la Vuelta a España a vela de 2007, por ejemplo, un participante "se vio perjudicado por la aparición de un submarino en medio de la flota", según el comunicado que emitió en su día la organización de la prueba. Y en 2010, en aguas de Cartagena, la flota del circuito MedCup compartió campo de regatas con el submarino Mistral de la Armada Española mientras regresaba a su base.

http://nauta360.expansion.com/

Fracasa el ‘supertraje’ de Under Armour y Lockheed Martin en los Juegos de Sochi

Un patinador de EE UU durante su participación en los Juegos de Sochi.

REUTERS

Los ingenieros que los habían creado lo habían definido como el “traje de patinaje de velocidad más rápido del mundo”, pero tras el fracaso de los patinadores de velocidad estadounidense en los Juegos de Sochi, la imagen de la compañía Under Armour ha quedado golpeada. El traje futurista en cuestión, diseñado por esta empresa y con la ayuda de Lockheed Martin, uno de los gigantes de la industria de defensa, ha resultado un fracaso y el equipo de EE UU ha decidido dejar de utilizarlo para el resto de competición, según informa The Wall Street Journal.

Esta publicación aclara que el traje, que utiliza tecnología militar, lejos de ayudar a los deportistas a desplazarse más rápido, les ha hecho ser más lentos. La decisión de retirar el traje de la competición se ha hecho pública hoy, tras conocerse que un defecto de diseño en la zona de ventilación, situada a la espalda de traje hace que entre aire y cree fricción, lo que frena a los atletas.

Under Armour tendrá ahora que hacer frente a los informes que vinculan la mala actuación de los patinadores estadounidenses a su marca. Alguno de estos deportivas, como Shani Davis, aparecían como favoritos para llevarse la medalla de oro. Los deportistas volverán a utilizar, según Reuters, otros trajes de la misma marca utilizados durante otras competiciones.

El equipo de patinaje de velocidad de EE UU había estado probando el traje fuera de competición desde el pasado 1 de enero, pero nunca antes en competición oficial, informa Gizmodo.es. Esta publicación detalla que los responsables del traje utilizaron más de 300 horas en túneles de viento para analizar cómo impacta el viento en el cuerpo de los atletas. Como resultado de esos ensayos, Under Armour decidió incluir pequeños bultos en lugares estratégicos del traje para que ayudara a los deportistas a romper el aire y mejorar la aerodinámica.

Kevin Haley, vicepresidente de Innovación de Under Armour, aseguró a la citada agencia que sólo cuatro patinadores más o menos habían pedido el cambio de traje y que la " inmensa mayoría" de los deportistas que forman el equipo no estaban culpando al traje del escaso éxito del equipo en Sochi.

Las acciones de Under Armour cayeron un 2,4% el viernes. El fabricante de ropa deportiva de alta tecnología informó recientemente de un aumento del 35% en sus ingresos en el último trimestre de 2013.

http://cincodias.com/cincodias

Los servicios secretos alemanes decidieron seguir de cerca a los estadounidenses

Contrainteligencia alemana a la luz de la reciente escándalo sobre la vigilancia electrónica de la inteligencia de EE.UU. tiene la intención de ampliar la vigilancia de la inteligencia los EE.UU. y otros países aliados en el territorio de Alemania.Así lo informó hoy el semanario "Der Spiegel".

Según el diario, el gobierno alemán tiene la intención de reformar el departamento encargado de contrainteligencia - Oficina Federal para la Protección de la Constitución (BFF), y reforzar el control sobre los objetos aliadas dentro del territorio de la República Federal de Alemania, incluyendo las embajadas y misiones diplomáticas. "Der Spiegel", recordó las palabras del jefe de la BFF Hans-Georg Maas, quien informó sobre la "contrainteligencia reforma girado por 360 grados."

BFF la intención de buscar un conjunto de datos más completos sobre el volumen de personal de inteligencia acreditadas ante las misiones diplomáticas en Alemania, la información sobre el equipamiento técnico de edificios donde se ubican.

http://www.ng.ru/news/457825.html

Rocket "Dnepr"

Телеканал "Звезда"

Ракета-носитель «Днепр» 21 ноября 2013, 17:30 «Днепр» – российско-украинская ракета-носитель, созданная на базе межконтинентальных баллистических ракет РС-20 (по классификации НАТО «Сатана»).... Подробнее »

http://tvzvezda.ru/weapon/kosmos/content/201311211830-gvy2.htm#

Los buques BAM de Navantia, candidatos para la Guardia Costera de EEUU

Programa Ocean Patrol Cutter

Los buques BAM de Navantia, candidatos para la Guardia Costera de EEUU

16/02/2014

(Infodefensa.com) Madrid – La Guardia Costerade Estados Unidos ha elegido al astillero americano Bath Iron Works (BIW) para desarrollar la fase de proyecto de definición del diseño de los buques del programa Ocean Patrol Cutter, en el que dicho astillero, uno de los más importantes del país, ha utilizado el BAM (Buque de Acción Marítima) de la española Navantiacomo buque de referencia.

Se espera que el contrato para la mencionada fase sea firmado por BIW en el mes de abril y se desarrollará en los siguientes 18 meses, en competición con otros 2 astilleros.

Navantia participa suministrando el paquete de documentación del buque de referencia y un conjunto de servicios de ingeniería como apoyo a la fase de definición, conforme a un acuerdo de transferencia de tecnología firmado en 2012 entre Navantia y BIW.

La fecha de adjudicación del astillero ganador será en 2016, pasando después a la fase de negociación y firma del correspondiente contrato. La transferencia de tecnología sólo es válida para este programa con la Guardia Costera de EEUUpor lo que, en caso de no ser BIW el astillero ganador, Navantia seguiría siendo la única propietaria del diseño.

Fuentes de los astilleros españoles han explicado a Infodefensa.com que la colaboración con BIW “es una valiosa oportunidad de proyección y prestigio internacional para Navantia, ya que uno de los principales buques Guardacostas de los Estados Unidos se basaría en un diseño propio de capacidad probada como es el del BAM”.

Un portavoz de la firma ha ponderado la importancia de esta operación apuntando: “El reto es haber pasado de importador de tecnología, a desarrollador de tecnología y ahora a exportador de tecnología”.

Buques versátiles de 2.500 toneladas

Los BAM, de los que la Armada Española ya cuenta con cuatro unidades , y están previstas más para el futuro, tienen entre sus principales características una gran versatilidad en cuanto a misiones, un alto nivel de comunalidad con otros barcos de la Armada y un coste de adquisición reducido.

Sus misiones son, entre otras, la protección y escolta de otros buques, el control del tráfico marítimo, el control y la neutralización de acciones terroristas y de piratería, las operaciones contra el narcotráfico y el tráfico de personas, las operaciones de rescate y salvamento marítimo, el apoyo a situaciones de crisis y ayuda humanitaria, el control de la legislación de pesca, y el control de la legislación medioambiental y antipolución.

En cuanto a sus características técnicas, los BAM tienen una eslora total de 93,90 metros, una manga máxima de 14,20, un puntal a cubierta de vuelo de 7,2 metros, un desplazamiento en plena carga de 2.575 toneladas y un calado de escantillonado de 4,4 metros.

Foto: Navantia

Aviones de Air Malta dibujar la forma del corazón en el cielo para celebrar el Día de San Valentín

Por David Cenciotti

Al menos dos vuelos de Air Malta volaron una trayectoria de vuelo especial para celebrar el Día de San Valentín.

El 14 de febrero, Air Malta 14J, un Airbus 319 de Air Malta y 216, un Airbus 320, dibujó un corazón en el cielo sobre el mar Mediterráneo en un vuelo chárter de ida y vuelta desde Luqa .

Sus trayectorias de vuelo podrían ser observados en Flightradar24.com gracias a sus transpondedores en Modo-S que transmiten su posición a un receptor de Malta que puso a disposición de todos en Internet.

Gracias a la ADS-B se puede decir que sólo AMC216 voló una ruta de vuelo en forma de corazón perfecto que trajo el avión de pasajeros más de Sicilia y de nuevo, como la imagen de este post shows.

Crédito de la imagen: captura de pantalla de Flightradar24.com

http://theaviationist.com/

Entran en Siria 1 500 milicianos entrenados en Jordania

Más de 1 500 milicianos extranjeros entrenados en Jordania se han infiltrado en el territorio sirio para sumarse a las filas de los terroristas que luchan contra el Gobierno del presidente Bashar al-Asad.

Los milicianos recibieron una serie de entrenamientos militares de alto nivel en una base secreta que posee EE.UU. en Jordania, ha informado este viernes la página Web 'paltimes.net', en la cual se lee que los terroristas entraron en el suelo sirio a través de la localidad de Quneitra, en el suroeste de Siria y fronteriza con los territorios ocupados palestinos.

En esa línea, el miércoles, el representante de Siria ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU), Bashar al-Yafari, anunció que en los últimos días cuatro aviones militares de EE.UU., con cargamentos de armas, aterrizaron en la base aérea Al-Mafraq, ciudad en el norte de Jordania y cerca de las fronteras de Siria.

Al-Yafari, además, señaló que hay múltiples bases secretas estadounidenses en el suelo jordano, desde donde los terroristas ya entrenados entran en el suelo sirio para combatir el Ejército sirio.

En octubre de 2013, el diario estadounidense 'The Washington Post' informó que la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos (CIA) lleva a cabo una operación encubierta para aumentar el número de terroristas entrenados por sus agentes que luego envía a Siria.

Según el informe, Washington, preocupado por la pérdida de fuerza de los hombres armados en Siria, ordenó a la CIA esforzarse por entrenar alrededor de cien militantes al mes.

Desde mediados de marzo de 2011, Siria es objeto de disturbios provocados por grupos terroristas, apoyados por países extranjeros, que tienen por objetivo acabar con el Gobierno constitucional del presidente Al-Asad.

http://es.globedia.com/

Guerras espaciales de Estados Unidos: Avión Espacial Militar tiene como objetivo para 2017 el despegue

Un  segundo helicóptero no tripulado MQ-8C Fire Scout voló por primera vez en la Base Naval del 

foto do de Ventura, pinta. Mugu, California, el 12 de febrero. Pruebas de vuelo actuales se centran en la validación de las capacidades de vuelo del sistema antes de los vuelos desde buques tienen lugar este verano.

Foto http://avioners.net/

Northrop Grumman y la Armada de EE.UU. volaron con éxito el segundo helicóptero no tripulado MQ-8C Fire Scout por primera vez.Llevado a cabo en la Base Naval del Condado de Ventura, Point Mugu, California, el vuelo permitirá que el equipo de rampa esfuerzos de pruebas para preparar el sistema para las operaciones.

Las pruebas actuales se centran en la validación de las capacidades de vuelo del MQ-8C antes de los vuelos desde buques tienen lugar este verano.

"La adición de la segunda MQ-8C significa que podemos comenzar las pruebas en varios componentes y equipos necesarios para operar el sistema en una plataforma de recopilación de inteligencia", dijo George Vardoulakis, vicepresidente de sistemas tácticos de alcance medio en Northrop Grumman.

"Esto incluye la instalación y la realización de pruebas en el conjunto de sensores completo."

Fire Scout utiliza los sensores de a bordo para capturar video en movimiento, identificar los objetivos y luego distribuir la información en tiempo real a los distintos usuarios. Esto permite a los comandantes con base en buques para mantener la conciencia de un área específica o mantener un ojo en un blanco de interés durante largos períodos de tiempo.

"Las pruebas de vuelo ha tenido mucho éxito desde el primer vuelo del sistema de 31 de octubre," dijo Vardoulakis.

e've completó un total de 41 vuelos de 66 horas. Este logro apunta de nuevo a la madurez de los sistemas de control autónomo del MQ-8C que permiten a la aeronave para operar como un sistema no tripulado ".

http://www.spacewar.com/

.