Đời sống•02/06/2026
Tras años de desarrollo y una intensa promoción, Rusia solo ha logrado construir seis MiG-35. Cabe destacar que estos aviones son utilizados principalmente por el equipo acrobático Strizhi (Vencejos), en lugar de convertirse en la columna vertebral de la fuerza aérea, como se esperaba.
El avión de combate polivalente ruso MiG-35. (Fuente: Shutterstock)
Grandes expectativas para el MiG-35
El MiG-35 se desarrolló como una versión significativamente mejorada del MiG-29, con la ambición de ayudar a Mikoyan a recuperar su posición en el mercado mundial de aviones de combate.
Rusia promociona el MiG-35 como un caza moderno, económico y polivalente, apto tanto para el mercado interno como para la exportación. La aeronave se promociona con una serie de mejoras, como un nuevo sistema electrónico de control de vuelo, un radar más avanzado, una cabina digital, sensores mejorados y la capacidad de utilizar diversos tipos de armas de precisión.
Sin embargo, muchas de las promesas sobre las capacidades superiores del MiG-35 no se han cumplido.
En su momento, se esperaba que el motor Klimov RD-33MK mejorara significativamente el rendimiento con respecto a su predecesor, pero sufrió problemas de fiabilidad y no logró ofrecer un avance sustancial en cuanto a empuje, consumo de combustible o vida útil.
Mientras tanto, se considera que las capacidades de integración de sensores y electrónica del MiG-35 son significativamente más lentas que las que Estados Unidos y los países occidentales han implementado en los aviones de combate modernos.
Aunque se promociona como un rival del F-35, la realidad es bastante diferente.
El MiG-35 suele ser presentado como la respuesta rusa al F-35 estadounidense. Sin embargo, muchos expertos creen que esto es más un eslogan publicitario que una comparación realista. En realidad, el MiG-35 se asemeja más a un rival del F-16 que a un caza furtivo de quinta generación como el F-35.
A pesar de sus mejoras en radar y electrónica, el MiG-35 se basa esencialmente en la estructura del MiG-29, diseñado durante la Guerra Fría. La aeronave prácticamente carece de capacidades furtivas significativas y aún presenta muchas de las limitaciones inherentes al MiG-29.
En una ocasión, The War Zone comentó que, si bien el MiG-35 ha mejorado significativamente en comparación con el MiG-29 original, en última instancia sigue siendo solo una versión mejorada del diseño antiguo.
Los prolongados problemas en las pruebas, la escasez de piezas de repuesto, las limitaciones en la cadena de suministro y la falta de tecnologías avanzadas han hecho que el MiG-35 sea cada vez menos atractivo en el mercado internacional.
El proceso de desarrollo abarcó décadas.
La idea de desarrollar el MiG-35 surgió en la década de 1980, cuando la Unión Soviética buscaba modernizar el MiG-29 para su exportación.
Rusia presentó por primera vez el MiG-35 en la feria aeronáutica Aero India de 2007, con la esperanza de conseguir importantes contratos con la India .
La Fuerza Aérea Rusa había planeado inicialmente comprar docenas de MiG-35. En 2017, se presentó en Moscú una versión mejorada con actualizaciones en su aviónica, sistemas de control de vuelo y capacidades de ataque terrestre de precisión.
Los pilotos de prueba valoraron positivamente la cabina moderna y la maniobrabilidad de la aeronave. Sin embargo, estas mejoras no fueron suficientes para cambiar el destino del programa.
Una de las principales razones de la difícil situación actual del MiG-35 es su incapacidad para encontrar clientes extranjeros. Durante años, Rusia ha intentado comercializar el avión en diversos países como India, Argentina, Bangladesh, Malasia, Perú y Myanmar. Sin embargo, no se ha firmado ningún acuerdo importante.
El hecho de que incluso la Fuerza Aérea rusa encargara solo un número muy limitado alimentó aún más las dudas entre los clientes potenciales sobre el futuro del programa.
Además, la capacidad de producción de la industria de defensa rusa también se ha convertido en motivo de preocupación. Incluso con grandes pedidos, la capacidad para satisfacer la demanda de producción en masa sigue siendo cuestionable debido a dificultades financieras e industriales.
En un momento dado, los medios estatales rusos incluso mencionaron la posibilidad de equipar al MiG-35 con armas láser en el futuro. Sin embargo, esas ideas nunca se materializaron.
Al mismo tiempo, Rusia comenzó a hablar más sobre su proyecto de caza MiG-41 de sexta generación. Algunas afirmaciones incluso describían la aeronave como capaz de operar cerca del espacio exterior y de transportar armas láser. Según evaluaciones independientes, el MiG-41 aún se encuentra en la fase de investigación preliminar y es improbable que entre en servicio antes de la década de 2040.
El futuro sigue siendo muy incierto.
En 2024, la revista The National Interest describió el MiG-35 como un programa al borde del fracaso total y argumentó que gran parte de su éxito se debía a las campañas de marketing.
Aunque algunos funcionarios rusos han declarado que el MiG-35 entrará en producción en masa a partir de 2025 para reforzar la Fuerza Aérea rusa en medio de un conflicto prolongado, muchos expertos siguen mostrándose escépticos.
Un antiguo ingeniero de Mikoyan señaló que las fábricas rusas no han producido grandes cantidades de cazas MiG en décadas. Restablecer la capacidad de producción a gran escala requeriría mano de obra, cadenas de suministro y capital de los que actualmente carece la industria de defensa rusa.
En su momento, el MiG-35 fue considerado un caza de cuarta generación (4+++) capaz de competir en el mercado internacional. Sin embargo, en una era donde la tecnología furtiva, la integración de sensores y la guerra cibernética son cada vez más cruciales, las mejoras introducidas en el MiG-35 resultan insuficientes para generar una ventaja significativa.
Hasta la fecha, tras décadas de desarrollo, el mayor logro del MiG-35 sigue siendo la espectacular exhibición aérea del equipo acrobático Strizhi. Sin embargo, el sueño de convertirse en un producto de exportación exitoso o en un nuevo pilar de la Fuerza Aérea Rusa aún no se ha materializado.
Fuente: https://suckhoedoisong.vn/tu-doi-thu-f-35-tren-giay-to-den-tiem-kich-mig-35-bi-thi-truong-tho-o-169260602135413897.htm
https://www.vietnam.vn/es/tu-doi-thu-f-35-tren-giay-to-den-tiem-kich-mig-35-bi-thi-truong-tho-o
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