El menos prolífico de los dos nuevos cazas rusos que han entrado en servicio en la última media década, el MiG-35 es un avión polivalente de peso medio con capacidades de 'generación 4 ++' desarrollado como una contraparte más ligera y barata del más conocido Su- 57. Cuando el Su-57 se unió a la Fuerza Aérea de Rusia en diciembre de 2020 , el MiG-35 se puso en servicio en junio de 2019 y actualmente se encuentra en una producción inicial de baja tasa. Si bien el Su-57 se desarrolló como sucesor del caza de cuarta generación Su-27 de la era de la Guerra Fría, el MiG-35 se desarrolló como sucesor del MiG-29 y se deriva estrechamente del diseño de su predecesor. Lo que quizás sea más notable sobre el MiG-35 es que es el primer caza fuera del rango de peso pesado, así como el primer caza MiG, en ingresar al servicio ruso desde la década de 1980. El final de la Guerra Fría y una grave escasez de fondos obligaron a Rusia a sacrificar el desarrollo de sus aviones más ligeros para desviar fondos hacia los cazas Sukhoi más pesados, como el Su-30, Su-34 y Su-35, todos los cuales se derivan de el fuselaje del Su-27 y comprenden la mayor parte de la flota en la actualidad. Como resultado, los sucesores del MiG-29 aparecieron durante 37 años después de que el avión original se puso en servicio por primera vez en 1982, aunque el avión se desarrolló en múltiples derivados mejorados, especialmente el MiG-29M y MiG-29SMT.
Su-27 Heavyweight Fighter (izquierda) y MiG-29 Medium Fighter
A pesar de sus similitudes externas con el MiG-29 y con la variante mejorada del MiG-29Men particular, el MiG-35 tiene capacidades que eclipsan con creces las de su predecesor. El caza tiene aviónica avanzada que facilita el uso de una gama más amplia de armas contra objetivos aéreos, navales y terrestres, y fue diseñado como una plataforma multiusos igualmente capaz en funciones aire-aire y aire-tierra. En comparación con el MiG-29, el MiG-35 se beneficia de una mayor carga útil de armas, motores más potentes y eficientes en combustible, una mayor capacidad de combustible y un radar AESA que es más potente y más difícil de bloquear que los diversos radares escaneados pasivamente que se utilizan. por variantes de MiG-29. El caza también se beneficia de una estructura de avión compuesta más alta que utiliza materiales que son más ligeros y más duraderos, así como una nueva generación de armas de enfrentamiento como los misiles de crucero Kh-38 y los misiles aire-aire R-37M. L a introducción deinteligencia artificial , armas láser , imágenes de cascos, una mayor capacidad de transporte de combustible, sofisticados sistemas de guerra electrónica y avanzados sistemas antimisiles para aumentar la capacidad de supervivencia son otras características notables. Muchas de las características del caza son equivalentes a las de un avión de quinta generación, y su único defecto sobresaliente es la falta de un fuselaje sigiloso.
Quizás el mayor atractivo del MiG-35 sobre el MiG-29 es que el caza ha sido diseñado para reducir significativamente los requisitos de mantenimiento, lo que lo hace mucho menos costoso de operar y los pilotos mucho más baratos de entrenar. Según el director general de Mikyoan Design Bureau, Sergei Korotkov, los diseñadores: "han hecho mucho para aumentar la vida útil de la aeronave y reducir el costo de su operación, que es esencial para el caza ligero. Una ventaja competitiva adicional de MiG -35 es la posibilidad de utilizar la explotación de la infraestructura del MiG-29. Esperamos que el MiG-35 entre en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en el período 2018-2020 ". Dado que, según los informes, los requisitos de mantenimiento son menos de la mitad de los del MiG-29,
Cazas de peso medio MiG-35
Se puede ver que el MiG-35 simboliza el regreso de Rusia como una gran potencia de aviación mundial, con la capacidad de producir líneas modernas complementarias de aviones de combate de múltiples oficinas de diseño diferentes, algo de lo que solo Estados Unidos y China son capaces de hacer. El futuro del caza en la Fuerza Aérea Rusa, sin embargo, es algo cuestionable dada su fuerte preferencia por aviones de peso pesado como el Su-30 y Su-57 y el pequeño número de MiG-29 en el campo, y la mayoría de estos son variantes modernizadas que son no necesita reemplazo. La preferencia por los pesos pesados se debe a sus rangos y cargas útiles generalmente muy superiores.y su capacidad para transportar conjuntos de sensores mucho más grandes, aunque tienen costos operativos y de adquisición mucho más altos y requieren más mantenimiento, lo que significa que no todos los militares los favorecen o pueden permitírselo. Al igual que las variantes postsoviéticas del MiG-29, el MiG-35 parece estar dirigido principalmente a los mercados de exportación con varios clientes que prefieren aviones de peso medio.
Entre los principales clientes potenciales del caza se encuentran Irán, Egipto, India y Bielorrusia, y la India en particular se considera probable que persiga un gran contrato que podría incluir la producción de la licencia de la aeronave. Sin embargo, el caza se enfrenta a una competencia difícil tanto de las variantes de MiG-29, que todavía se ofrecen y son considerablemente más baratas, como del avión chino J-10C , que tiene muchas ventajas de rendimiento y se beneficia de la producción a una escala mucho mayor. Si el MiG-35 no logra obtener contratos de exportación sustanciales durante la próxima década, es probable que Rusia solo descuide aún más el desarrollo de cazas anteriores a la quinta generación en los rangos de peso medio y ligero. Con Argelia habiendo favorecido notablemente una fuertevariante mejorada del MiG-29M sobre el MiG-35, y con la propia Rusia desarrollando un caza de quinta generación de peso medio que, según se informa, se construirá alrededor de un solo motor Saturn 30 del Su-57 , el MiG-35 enfrenta una dura competencia incluso dentro su peso varía tanto desde diseños antiguos como muy pronto desde diseños más nuevos.
https://militarywatchmagazine.com/article/the-mig-35-and-the-future-of-russia-s-medium-weight-fighters
No hay comentarios:
Publicar un comentario