Una vez que comience la producción en masa de cazas modernos, se mejorarán más o menos diferentes lotes de cazas. Por ejemplo, los cazas F16 están en la producción de modelos A / B, que se dividen sucesivamente en Block1, Block5, Block10, Block15, Block15OCU (actualización de capacidad de misión), Block15MLU (actualización de vida media), Block20 y F16 entre diferentes lotes tienen algunas mejoras imperceptibles en apariencia. Por ejemplo, Block15 agrega dos puntos de suspensión en la entrada de aire y aumenta el área de la cola horizontal. Después de que el caza J-20 comenzó la producción y el servicio en masa, también se lanzó oficialmente el nuevo lote de fotos fuera de línea del J-20. Ha habido dos cambios importantes en la apariencia.
El primer cambio proviene de la boquilla de la cola del motor, se puede ver que la boquilla de la cola del motor del nuevo F-20 está dividida en dos capas: interior y exterior, esta es una característica única de la boquilla de expulsión. La boquilla de la capa superior es responsable. El paso entre la capa exterior y la capa interior se conecta al compartimiento del motor, que puede extraer directamente aire frío y enfriar el motor. Dado que el estado de la boquilla de cola que sale apenas cambiará, puede mantener la forma de la parte trasera de la aeronave. En el mejor estado de resistencia. El AL31 sigue siendo una boquilla de cola tradicional de una sola capa, y el motor turbofan 10 "Taihang" utiliza una boquilla de chorro, por lo que se puede determinar que el nuevo lote de F-20 está equipado con un motor Taihang.
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