La Dirección de Transporte Aéreo Ejecutivo y Presidencial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha otorgado un contrato de fase II de investigación de innovación para pequeñas empresas (SBIR) de $ 1 millón a Exosonic para desarrollar un avión de transporte ejecutivo supersónico de bajo brazo. (Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea de EE. UU. / Facebook)1 septiembre 2020
Military.com | Por Oriana Pawlyk
La Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha dado los primeros pasos para comenzar a crear prototipos de un avión supersónico que algún día podría llevar al presidente por todo el mundo en la mitad del tiempo.
El mes pasado, la Dirección de Transporte Aéreo Ejecutivo y Presidencial del servicio otorgó un contrato de fase II de investigación de innovación para pequeñas empresas (SBIR) de $ 1 millón a Exosonic, una empresa aeroespacial de nueva creación, para comenzar el diseño y desarrollo de un concepto de puente aéreo ejecutivo de bajo auge.
El contrato de 24 meses para el avión llamado "Air Force One" cuando el presidente está a bordo requiere que la compañía cree las especificaciones del futuro avión, que incluyan "potencia, peso, dimensiones, sistemas de comunicación, disposición de la cabina" y un modelo de realidad virtual. del espacio de la cabina del avión, el Comando de Material de la Fuerza Aérea le dijo a Military.com el martes.
"Low-boom permite a los viajeros volar a velocidades supersónicas sin generar explosiones disruptivas para los que están en tierra", dijo el portavoz de AFMC Daryl Mayer.
Por separado, Exosonic está construyendo un avión de pasajeros de 70 asientos destinado a volar a velocidades de Mach 1.8 "supersónicamente por tierra y sobre el agua con un boom sónico silencioso", según el sitio web de la compañía. Se espera el despliegue de un prototipo para ese proyecto en 2025, dijo Mayer.
El contrato de la Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo, patrocinado por el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, "apoyará los esfuerzos de Exosonic para desarrollar y modificar el avión comercial supersónico de la compañía para que sirva como un vehículo de transporte ejecutivo", dijo la compañía en su propio comunicado. "Estas modificaciones incluirán la reconfiguración de la cabina de la aeronave para incluir el alojamiento requerido, el equipo de comunicaciones y las medidas de seguridad que permitan a los líderes estadounidenses y sus invitados trabajar y descansar a bordo de la aeronave".
El último contrato sigue a otro adjudicado a Hermeus Corp, otra start-up que desarrolla aviones comerciales Mach 5, que viaja a más de cinco veces la velocidad del sonido. La compañía con sede en Georgia probó con éxito un prototipo de motor Mach 5 a principios de este año, según un comunicado de la compañía.
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El mes pasado, la Fuerza Aérea otorgó a Hermeus un contrato de la Fase II de la Autoridad de Otras Transacciones (OTA) de $ 1,5 millones para que la compañía comenzara a investigar cómo podría modificar su prototipo comercial hacia la flota VIP del ejército.
Mientras tanto, el reemplazo de la actual plataforma Air Force One aún no se ha entregado, o incluso se ha modificado por completo.
En 2016, la Fuerza Aérea otorgó a Boeing Co.un contrato para comenzar el trabajo preliminar en el programa de Recapitalización de Aeronaves Presidenciales VC-25 , mejor conocido como PAR. A principios de este año, el programa VC-25B, una continuación del actual VC-25A, comenzó a modificarse en el primero de dos aviones Boeing 747-8.
La primera fase de la modificación de la aeronave implica "cortar grandes áreas de piel y estructura en los lóbulos inferiores delantero y trasero de la aeronave y luego instalar dos superpaneles recién fabricados", según un comunicado de Materiel Command. Los superpaneles contienen actualizaciones estructurales "y recortes para las puertas de lóbulo inferior VC-25B, incluidas escaleras de aire internas para los requisitos de la misión", dice el comunicado.
Los dos 747-8 se ordenaron originalmente para la aerolínea rusa Transaero en 2013, informó DefenseOne en 2017 . Boeing nunca entregó los aviones a la ahora desaparecida aerolínea y, en cambio, los almacenó.
Boeing pasó 2019 quitando el interior comercial de la aeronave , los motores, las unidades de potencia auxiliares y "numerosos componentes del sistema secundario", dijeron las autoridades.
Las actualizaciones adicionales de la aeronave incluyen "mejoras de energía eléctrica, un sistema de comunicación de la misión, una instalación médica, interior ejecutivo y capacidades de operaciones terrestres autónomas", dijo Material Command.
El avión pasó su revisión crítica de diseño en la primavera, según Defense News
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