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El August 4 º , la unidad publicó la primera fotografía de una variante de la inteligencia EH-60 guerra electrónica y señales muy modificada del Halcón Negro.
Parece ser uno de los "eslabones perdidos que conectan los helicópteros Black Hawk únicos utilizados en la incursión de Bin Laden y los conceptos de diseño sigilosos de Black Hawk que datan de la década de 1970".
Según el medio, aunque la imagen está obviamente editada, tiene relación con Fort Eustis, Virginia. Lo que no significa que se haya llevado allí.
Alberga la 128.a Brigada de Aviación, anteriormente conocida como Escuela de Logística de Aviación del Ejército de los EE. UU., El Aeródromo del Ejército Felker de Fort Eustis, también alberga una unidad comúnmente conocida como División de Conceptos de Vuelo (FCD), que ahora se llama Oficina de Tecnología de Aviación (ATO) .
Por lo tanto, tener un avión nunca antes visto no es especialmente sorprendente.
La FCD, y actualmente la ATO, es la unidad presuntamente responsable de liderar el desarrollo de los Black Hawks sigilosos utilizados durante la incursión de Bin Laden y muchas de las capacidades de ala giratoria más avanzadas y secretas del Ejército de los EE. UU.
Lo complicado es que la fotografía no tiene fecha y no hay información sobre ningún programa o programas con los que podría estar potencialmente asociado.
“La ubicación donde fue tomada también es desconocida, pero es un lugar desértico que podría indicar que fue filmada en algún lugar del suroeste de Estados Unidos, que alberga una serie de instalaciones de prueba de aviación, incluidas bases aéreas ultrasecretas, como el Área 51 y el Aeropuerto Tonopah Test Range ".
Los informes afirmaron que los Black Hawks que se utilizaron contra Osama bin Laden eran del aeropuerto Tonopah Test Range.
Se dijo que la incursión de Bin Laden Black Hawks se basó en la estructura del avión de operaciones especiales MH-60.
La foto presenta una variante Sikorsky EH-60 del helicóptero muy modificada, y eso es todo.
EH-60A. Haga clic para ver la imagen a tamaño completo
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Tanto el EH-60A como el EH-60L Ambos helicópteros llevaban versiones del sistema Quick Fix AN / ALQ-151, que era capaz de interceptar emisiones electrónicas hostiles y proporcionar información de radiogoniometría para localizar la fuente, así como electrónica. interferencia de guerra. El EH-60L tenía una versión más capaz.
El helicóptero tiene cuatro antenas dipolo, dos a cada lado del brazo de cola, que se encuentran tanto en el EH-60A como en el EH-60L.
Debajo del fuselaje tiene la antena de látigo larga y retráctil que se encuentra en el EH-60A, en comparación con el sistema de antena más robusto que se encuentra en el EH-60L. Esta antena ventral está asociada con el sistema de interferencia de comunicaciones AN / ALQ-17A (V) 2 Trafficjam, que es parte de la suite Quick Fix II más grande.
También tiene dos grandes sensores de advertencia de aproximación de misiles, uno a cada lado de la nariz debajo de las puertas principales de la cabina, que son parte del Sistema de advertencia de aproximación de misiles AN / ALQ-156A (MAWS). Esto también se encuentra en ambos helicópteros.
En una dirección más desconcertante, también tiene alas cortas, que proporcionan un punto de apoyo a cada lado del helicóptero. Estos se asocian más comúnmente con los penetradores de acción directa MH-60L / M asignados al 160o Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales de élite del Ejército, así como a los Seahawks MH-60S de la Armada de los EE. UU.
Lo más sorprendente es cómo está cubierto, según Drive:
“Las características más notables del helicóptero son, por supuesto, las modificaciones extremas en el morro, la" caseta del perro "donde se encuentran los motores y la caja de cambios principal, así como las tomas y escapes del motor. También tiene un cubo de rotor muy modificado. Todas estas características parecen estar diseñadas para reducir su firma de radar, especialmente desde el aspecto crítico del hemisferio delantero ".
Sikorsky había propuesto el uso de materiales compuestos absorbentes de radar avanzados como parte de sus sigilosos estudios de diseño de Black Hawk a fines de la década de 1970 y Bell incorporó conceptos similares en su OH-58X.
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El OH-58X Kiowa es un kit desarrollado por Bell en la década de 1980.
En el pasado, se le dijo al Drive que los Stealth Hawks usaban un MH-60 para su plataforma base, pero Sikorsky construyó específicamente un cuerpo compuesto exterior para acomodarlo, lo que lo convierte en una aplicación mucho más elaborada y permanente.
Independientemente de lo que sea, es notable que esta es la primera vez que hay evidencia que demuestre que existe un helicóptero Black Hawk sigiloso, en lugar de rumores de que se usaron en algún momento.
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