26 de febrero de 2020
Los medios de comunicación estatales chinos publicaron imágenes a principios de este mes que muestran al helicóptero de ataque Zhishengji-10 (Z-10) de la Corporación de Industrias de Aviones Changhe (PLA) del Ejército Popular de Liberación (EPL) equipado con nuevas salidas de escape del motor que se enfrentan hacia arriba en lugar de hacia afuera para reducir La firma infrarroja frontal del helicóptero.
El Z-10 actualizado fue fotografiado durante un ejercicio militar con el 80º Ejército del Grupo del EPL el 8 de febrero, según el Global Times . Las imágenes aparecieron por primera vez en la cuenta WeChat del PLA.
El Global Times en un informe del 17 de febrero citó a analistas militares chinos diciendo que la nueva configuración de la salida de escape del Z-10 "aumentará inevitablemente la fuerza de arrastre, elevando el requisito de potencia para los motores del helicóptero", y agregó que la última variante del Z-10 "Lo más probable es que tenga una mayor potencia del motor".
Basado en inteligencia de código abierto, el Z-10 continúa siendo impulsado por motores de turboeje WZ9. Según los informes, China, en cooperación con un socio europeo, ha estado trabajando en un motor más potente, el WZ-16. Sin embargo, este motor aún no ha entrado en producción en serie, según los analistas de defensa. Tampoco hay indicios concretos de que algún Z-10 haya sido equipado con este motor más potente.
En particular, el bajo rendimiento de los motores de turboeje WZ-9, que supuestamente evita que el Z-10 lleve su carga útil máxima de armas, incluidos hasta 16 misiles antitanque HJ-10, hizo que el Ejército de Pakistán decidiera no adquirir el helicóptero y optar por el helicóptero de ataque multiusos T129 ATAK en su lugar en 2018. Como expliqué anteriormente:
Al final, el T129 prevaleció sobre el Z-10. Hasta ahora, el equivalente de China al Apache AH-64 de EE. UU. No ha logrado atraer a un cliente internacional.
(...) [Una] de las razones de la falta de éxito de exportación del Z-10 podrían ser los dos motores de turboeje WZ-9 con poca potencia del helicóptero, lo que ha impedido que el Z-10 lleve su carga útil máxima durante el servicio militar operaciones (PAAC desplegó helicópteros Z-10 durante las operaciones de contrainsurgencia desde 2014).
El Z-10 con asiento en tándem se elevó al cielo por primera vez en 2003 y ha sido suministrado a al menos cinco regimientos de aviación del EPL. En 2016, el PLA anunció que todas sus unidades de aviación de la fuerza terrestre han sido equipadas con el Z-10.
El Z-10, codiseñado por la Oficina de Diseño de Kamov de Rusia y el 602º Instituto de Diseño de Aeronaves de China, está diseñado principalmente para la guerra antitanque. Puede estar armado con misiles antitanque AKD-9 o AKD-10, cápsulas de cohetes y lleva una torreta debajo de la nariz para un cañón de 23 milímetros o 30 milímetros. También tiene una capacidad secundaria aire-aire y puede transportar el misil aire-aire TY-90 .ANUNCIO
En 2018, surgieron imágenes que mostraban el Z-10 en un campo de aviación chino con paneles de armadura adicionales unidos externamente a la nave. Según los expertos militares chinos, los paneles de blindaje adicionales están hechos de material ligero supuestamente basado en grafeno debido al débil motor del helicóptero. "Los helicópteros chinos, incluido el Z-10, no tenían blindaje adicional porque sus motores solo podían levantar un cierto peso", dijo un experto militar chino, según lo citó el Global Times el 10 de octubre de 2018.
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