jueves, 15 de agosto de 2019

"Un submarino controla la mitad del mundo". Sobre el súper poderoso "Tiburón", que se convirtió en la leyenda de la Armada rusa






15 DE AGOSTO, 09:30
"Un submarino controla la mitad del mundo". Sobre el súper poderoso "Tiburón", que se convirtió en la leyenda de la Armada rusa
Proyecto 941 submarino estratégico© Sergey Bobylev / TASS
En vísperas del centenario del nacimiento del diseñador Sergei Kovalev, los periodistas de TASS visitaron por primera vez el Severstal TK-20, uno de los 941 cruceros estratégicos nucleares del proyecto que creó



De pie en la cubierta superior de este barco, no comprende de inmediato su verdadera escala, pero son realmente impresionantes: desde la proa hasta la popa, el barco tiene casi 173 metros de largo, la altura desde la quilla hasta la parte superior de la caseta del timón es de aproximadamente 26 metros, que es aproximadamente comparable a la altura de un edificio de nueve pisos.



Pero lo más interesante es que este gigante, capaz de acelerar bajo el agua a 50 km / h, es uno de los submarinos nucleares más silenciosos.

Solo había seis de esos barcos, y esta fue la serie de submarinos más formidables jamás creada por la humanidad. En la Unión Soviética se les llamó "Tiburones" (según la clasificación de la OTAN - "Tifón") - como sus homónimos, eran depredadores marinos mortales. Pero fueron ellos quienes ingresaron al Libro Guinness de los Récords como los submarinos atómicos más grandes del mundo. Debido a la audacia y singularidad de las soluciones técnicas, el proyecto 941, desarrollado por la oficina de diseño de Rubin y construido en el astillero Sevmash, el más grande de nuestro país (parte de la United Shipbuilding Corporation), sigue siendo insuperable en la construcción naval mundial y aún no ha perdido su papel.

«Sergey Bobylev / Roman Azanov / TASS / Ruptly»

"Tiburón" ayuda a "Boream"

Tres tifones fueron eliminados a principios de la década de 2000, ahora hay tres más. Actualmente, TK-20 Severstal se encuentra en el muelle de la Base Naval del Mar Blanco (BelVMB) de la Flota del Norte , cerca está TK-17 Arkhangelsk. Barcos como parte de la Marina (Armada), la Federación de Rusia, pero se deduce de su capacidad de combate. Estos barcos no pueden realizar operaciones de combate reales, ya que se requiere cierto trabajo para restaurar la preparación técnica. Hoy están desarmados. En 2018, las cubiertas de los silos de misiles incluso se cortaron de estos barcos como parte de la implementación del tratado START para mostrar a nuestros colegas en el extranjero que no tenemos misiles.



"El barco, como un hombre, tiene su propio destino: nace, vive ... y después de eso debe retirarse, en otras palabras, ser eliminado. Por lo tanto, el destino de los" Tiburones "es decidido por nuestra Armada. Hasta la fecha, el Ministerio de Defensa ruso ha decidido que los dos últimos los submarinos (a excepción de Dmitry Donskoy) serán eliminados ", dijo el jefe de Sevmash, Mikhail Budnichenko, en una entrevista con TASS.
Cruceros submarinos del proyecto 941 Arkhangelsk y Severstal© Sergey Bobylev / TASS


Hoy, la Armada tiene un crucero submarino estratégico líder del proyecto 941: TK-208 Dmitry Donskoy. Se modernizó en el astillero y se convirtió para probar el sistema de misiles Bulava-30. "En el TK-208, todos los detalles del lanzamiento del cohete, el control de lanzamiento a bordo, etc., fueron resueltos. Y ya después de la prueba completa, el cohete fue lanzado desde el submarino del Proyecto 955 Yuri Dolgoruky", dice Budnichenko.
Diez lanzamientos de misiles del nuevo complejo, realizados con Dmitry Donskoy, mostraron muy buenas características en términos de la estabilidad del movimiento del barco, el paso de la sección submarina por el cohete y la operación del complejo de navegación. Vale la pena señalar que en el camino hacia la modernización del barco, los diseñadores superaron la resistencia y los temores de muchos escépticos y cambiaron radicalmente el procedimiento previamente adoptado para probar nuevos misiles marinos.
Mikhail Budnichenko
Director general de PO Sevmash


El lanzamiento de un cohete de 40 toneladas de Dmitry Donskoy, evitando todos los arranques de rango y soporte, fue habilitado por su arquitectura única. El creador de este barco Sergey Kovalev garantizó la seguridad completa de la tripulación durante las pruebas. Como Sergei Nikitich mismo declaró en el primer canal, “esto, en general, fue la clave para crear de manera realista un cohete de combustible sólido marino Bulava-30 fundamentalmente nuevo.



Pero incluso hoy, según el jefe de Sevmash, Dmitry Donskoy no pierde su papel. "Esta es una unidad de combate como parte del BelVMB de la Flota del Norte. Se embarca y trabaja con nuestros barcos, ahora participa en las pruebas del Príncipe Vladimir ( el proyecto Borey-A ) y Kazan ( el proyecto Ash-M )". - toma nota de Budnichenko.

Sin embargo, en la actualidad, según el director general del astillero, el proyecto 941 submarinos ya no son necesarios, porque "la tecnología ha seguido adelante, y esto es natural". "Las capacidades de combate de un barco están determinadas no por el tamaño, sino por las características tácticas y técnicas: la cantidad de misiles, ojivas, profundidad de inmersión, velocidad de navegación, secreto", dice Budnichenko. Estas son las Boreas. Y hoy son mucho más formidables que los Tiburones, y tienen una serie de ventajas: sigilo, campos físicos y características de rendimiento. El tiempo avanza ".
Proyecto submarino 941 Dmitry Donskoy© Sergey Bobylev / TASS

Para esos años, este (proyecto submarino 941 - aprox. TASS) fue un milagro de la tecnología, un salto gigante. Y, de hecho, nos permitió crear paridad con los estadounidenses, fuimos respetados y temidos. Hoy es otro siglo, otra técnica, no peor
Mikhail Budnichenko
Director general de PO Sevmash


En una entrevista con el corresponsal de TASS, el comandante del submarino Severstal TK-20, capitán del segundo rango, Alexei Zhiganov, expresó una opinión similar de que no tiene sentido construir un submarino grande como el Tiburón. "Naturalmente, ahora tenemos un barco que puedes usar actualizando, pero nuevamente será un arma diferente: otras realidades, dinero y tiempo. Pero si hay una voluntad político-militar apropiada para esto, entonces nuestras fábricas los modernizarán". Dijo, señalando que en diciembre de 2019 pasarían 30 años desde que el crucero Severstal llevaba la bandera de la Armada rusa.
SEVERSTAL TK-20


Fue puesto en 1985 en Sevmash. El 22 de diciembre de 1989, la bandera naval fue izada en el crucero, y se convirtió en parte de la Flota del Norte. Según fuentes abiertas, el barco realizó ocho servicios de combate, disparó tres misiles. Es este barco el que se considera el más combativo, estaba en el Polo Norte, disparó todas las municiones (20 misiles), desde la superficie y desde posiciones submarinas. Esto fue en 1997 bajo el capitán del primer rango Alexander Bogachev, quien es el poseedor del récord mundial en el número de lanzamientos de misiles balísticos bajo su mando (58 en total).


CONTINUACIÓN


Ahora la tripulación en Severstal se ha reducido, pero se mantiene la vida del barco: se realiza un turno armado diario, se monitorea la seguridad contra incendios y la imposibilidad de hundirse. Los reactores nucleares, por supuesto, se llevan a un estado seguro, pero la presencia de este combustible a bordo hace que esta instalación sea peligrosa y grave. Los tiburones no son un museo, como dicen algunos. El bote está vivo, todo funciona en él ", nos asegura la tripulación.

El actual comandante del "Tiburón" Zhiganov ha servido en el BelVMB desde 1994. Vino aquí como un joven teniente en Dmitry Donskoy, luego sirvió en varios submarinos en Severodvinsk: en 2007 fue nombrado comandante del submarino Barracuda, y desde 2010 en Severstal.
Comandante submarino Severstal Capitán de segunda clase Alexei Zhiganov© Sergey Bobylev / TASS


"Por supuesto", dice, "con el tiempo, la tecnología se vuelve obsoleta, por lo que en las realidades modernas y en el desarrollo de la industria moderna, algunas cosas pueden y deben cambiarse". "La base elemental sobre la cual se ensamblaron los equipos y equipos de la década de 1980 no se corresponde con las realidades de hoy, aunque todavía está operativa en este momento y puede llevar a cabo las tareas que enfrentaron, pero se puede hacer mejor. Eso es exactamente ahora hace el Sevmash con sus nuevas naves ", dice el comandante Shark.
Tiburones encadenados en hielo

Lugar de nacimiento "Tiburones" - Severodvinsk. Aquí, en la casa de botes más grande de Europa Nº 55, el astillero Sevmash, se crearon submarinos que en las décadas de 1980 y 1990 "aterrorizaron" a un enemigo potencial y fueron "un gran argumento para disuadir a nuestros socios".

Los "tiburones" se construyeron específicamente para llevar a cabo patrullas de combate bajo el hielo del Ártico, donde utilizaron la principal ventaja de cualquier submarino: el sigilo.
El sentimiento en las profundidades? Realmente no tuve ninguna sensación. Entonces, te ves a 200 metros por encima de ti ... Lo más importante es que todo está tranquilo: el día de la marmota está en marcha: desayuno, almuerzo, cena, turno, trabajo con documentación
Dmitry Krasnov
teniente comandante


El barco es capaz de romper hielo con un casco de hasta 2,5 metros de grosor, pero esto no afecta el curso de control, porque el barco tiene un casco ligero (externo) y duradero (interno). "Hay instrumentos especiales en el barco que miden el grosor del hielo. Buscamos ajenjo, primero el bote se levanta con su nariz, luego la caseta del timón. El casco ligero tiene un revestimiento de goma en la parte superior, diseñado para mejorar el sigilo", dice el mecánico, teniente capitán Dmitry Krasnov, quien comenzó su servicio en Dmitry Donskoy.
Proyecto 941 Dmitry Donskoy submarino y Peter the Great crucero de propulsión nuclear antes del desfile del Día de la Armada, 2017© Petr Kovalev / TASS


Como regla general, en un vehículo autónomo, un barco siempre se sumerge bajo el agua, pero Dmitry Donskoy entró en el desfile naval en Kronstadt en 2017 , pero ese era uno de los requisitos previos.



Estas largas transiciones van precedidas de una enorme preparación y, a veces, mucho más que incluso la campaña misma. "Porque necesita preparar a la gente, preparar el barco, preparar varios suministros", dice Zhiganov. "Y también enseñar: este es otro teatro de operaciones. La gente planeó este negocio durante mucho tiempo, después de lo cual accidentalmente hicieron la transición, participaron en el desfile y se complacieron todos "asustaron" a todos los aliados más cercanos con su presencia y regresaron sanos y salvos ".

Las hélices gigantes fueron impulsadas por uno de los reactores nucleares más grandes jamás montados en submarinos. Dos de ellos, con una capacidad de 100,000 hp, suministraron energía al bote y proporcionaron su movimiento. Durante la inmersión, el barco desplazó aproximadamente 48,000 toneladas de agua. Pero incluso en el caso de que no se recibiera energía de la instalación nuclear (si el reactor se cerró por alguna razón), el bote no podía perder el control: las baterías recibían energía eléctrica, que tenía suficiente energía para hacer flotar el bote hacia la superficie.
Cruceros submarinos del proyecto 941 Severstal y Arkhangelsk© Sergey Bobylev / TASS


El tiburón tiene 20 silos de misiles, cada uno de los cuales tiene diez ojivas nucleares. Era un misil balístico de propulsión sólida de 90 toneladas R-39 (clasificación de la OTAN - SS-N-20 Sturgeon). Según algunos informes, la fuerza destructiva total de 200 ojivas fue 1.400 veces mayor que la carga de una bomba lanzada sobre Hiroshima en 1945. Sin embargo, la tarea principal de estas armas pesadas era intimidar al enemigo para evitar la guerra. Esta fue una fuerza reconocida en todo el mundo. Al mismo tiempo, el arma era tan inteligente que simplemente no existía un "paraguas nuclear", nadie estaba protegido de esto. Además, el bote tenía seis tubos de torpedos con municiones de 22 torpedos.
Los estadounidenses estaban muy interesados ​​en que no tuviéramos estos "tiburones". Porque un submarino controla la mitad del mundo, y había seis de ellos. Ella tiene misiles, uno por 11 mil kilómetros allí, otro por 11 mil en la otra dirección ... Y el barco recorre las latitudes del norte, y ahora imagina el globo, lo fácil que es disparar
Dmitry Krasnov
teniente comandante
El mecánico del submarino Severstal capitán-teniente Dmitry Krasnov© Sergey Bobylev / TASS


"El lanzamiento de un misil balístico en sí mismo es el acorde final de, digamos, una gran sinfonía", dice el comandante Shark. Después de todo, hay trabajos preparatorios para el mantenimiento de este cohete, para su carga, para su entrega, para la capacitación del personal que realiza ciertas actividades.

El constructor Kovalev enfatizó repetidamente en una entrevista que la decisión de colocar misiles entre dos cascos sólidos paralelos fue una "decisión muy valiente", y calificó esta opción como "exótica". Y, en consecuencia, esta arquitectura requería un enfoque completamente nuevo para los dispositivos submarinos: volantes, hélices, antenas y otros mecanismos.
En el vientre del tiburón gigante

Para construir un submarino capaz de contener 20 misiles balísticos y una tripulación de más de 160 personas, fue necesario diseñar un casco de diseño revolucionario. Por lo tanto, el "Tiburón" es el único barco en la historia que no tiene uno, sino dos cascos fuertes. Se colocan uno al lado del otro dentro de un cuerpo de luz de 173 metros.
Cuando el bote se hundió, se vertió agua de mar en este espacio entre el casco ligero y fuerte. Ella lleva esta agua con ella, se le llama portadora de agua.
Dmitry Krasnov
teniente comandante


Esto, según el capitán teniente Krasnov, era la singularidad de este proyecto. "Hay dos botes en el bote: dos cascos principales y ejes de misiles ubicados entre ellos. Es decir, dos cascos, dos reactores, dos turbinas y dos hélices. La potencia del reactor es de 190 megavatios, las turbinas son de 50,000 hp, la velocidad es de 26 nudos (unos 50 km / h). Es decir, se puede imaginar: un edificio de nueve pisos bajo el agua se apresura a esa velocidad ", dice el submarinista.
Estos barcos tienen un control muy confiable y obediente: en la base naval pueden maniobrar independientemente, sin la ayuda de remolcadores, y bajo el agua pueden alcanzar velocidades de hasta 50 km / h.© Sergey Bobylev / TASS


El principio de construcción del catamarán, a su vez, aumenta la capacidad de supervivencia del submarino: si un casco está dañado, la tripulación podrá evacuar a otro y escapar. El tiburón tiene dos cámaras de rescate emergentes con una capacidad de 90 personas cada una. "Las personas allí son como espadines en un banco, pero la vida es lo principal. Pero, gracias a Dios, todavía no tenía sentido", dice Krasnov.

Las cámaras emergentes se encuentran exactamente en los compartimentos donde se encuentran todos los días y donde puede obtener el máximo número de personas. "Este compartimento tiene mamparos iguales a un casco sólido, por lo que si el barco está a gran profundidad, este compartimento no será aplastado y el personal tendrá la oportunidad de escapar", explica el comandante.
La característica de diseño de este barco es que es el único barco en el mundo que puede ir en un círculo bajo el agua. En todos los demás submarinos, puedes caminar hacia adelante o hacia atrás
Alexey Zhiganov
Submarino Comandante Capitán de segunda clase
© Sergey Bobylev / TASS


El barco tiene tres entradas: a través del compartimiento de torpedos, a través del centro y en la popa. El tiburón tiene 19 compartimentos estancos, unos 2 km de corredores y varios pasajes. Cada compartimento está sellado como un módulo separado, las impurezas nocivas no penetran en él desde compartimientos adyacentes, se mantiene la presión de aire de trabajo. Según el comandante, el tamaño del "Tiburón" es tal que puede acomodar incluso cuatro "Varshavyanka" ( submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636 - aprox. TASS).

No hay un compartimento separado en el bote: las cabinas de la tripulación se encuentran donde hay espacio libre, y también en las cubiertas de paso. El guardiamarina senior Sergei Churkin, al darnos un recorrido por los compartimentos del barco, admite que, en términos de espacio social y doméstico, el proyecto 941 es muy bueno. "Vienes aquí, y el techo no interfiere, ni siquiera hay una sensación de que estás en un submarino. Aquí, los volúmenes y las escalas te permiten colocar cualquier equipo sin sacrificar el espacio libre", dice.
La tripulación del submarino Severstal© Sergey Bobylev / TASS

Los miembros de la tripulación hacen su trabajo y ni siquiera se dan cuenta de que hay un submarino a su alrededor, hay habitaciones muy grandes. Cada marinero tiene un lugar aquí.
Alexey Zhiganov
Submarino Comandante Capitán de segunda clase


El comandante admite que el submarinista no debería tener la sensación de estar en un lugar exclusivo. "Y cuando vigilas todos los días, hay un horario rítmico, estás haciendo un trabajo determinado. Ya sea que estés en el barco o no en el barco, ¿cuál es la diferencia? Haces el trabajo que sabes y sabes cómo. Cuando una persona trabaja duro, él no todo el mundo necesita pensar mucho tiempo ", dice Zhiganov.

No hay personas adicionales o golpeadas accidentalmente en el barco. Un bote es un organismo completamente funcional. "Cada persona en el barco tiene una funcionalidad estrictamente limitada y realiza ciertas tareas. No hay 100 marineros idénticos. Hay un marinero con especialidad en comunicaciones, otro navegante, un tercer mecánico, un cuarto ingeniero acústico, etc. Esta es una tripulación bien coordinada y entrenada, dirigida por el equipo apropiado. jefes ", dice.

Los "tiburones" son los más cómodos para la tripulación: los buzos pueden pasar el tiempo acostado para descansar en la piscina, sauna o sala de relajación, donde había un acuario con peces e incluso pájaros vivos. "Y esta es una de las características de este barco, porque otros submarinos no tienen todo esto. Hay una sauna en Borea, pero no hay un área recreativa y un cuarto como en Shark", dice el comandante. Por cierto, la sauna forrada de madera en Severstal está operativa, tiene una chimenea eléctrica con piedras.
Sala de relajación y sauna en el submarino Severstal.© Roman Azanov / TASS

En la región autónoma, toda la tripulación se divide en tres turnos de combate: uno en el puesto, el segundo en reposo, el tercero se dedica a diferentes trabajos. Y así, el segundo turno no solo puede dormir, sino ver una película, jugar al ajedrez, escuchar música y no interferir con los que descansan después de un turno
Alexey Zhiganov
Submarino Comandante Capitán de segunda clase


Y, en consecuencia, la comida también está programada para turnos: tres desayunos, tres almuerzos y tres cenas. La cocina funciona en modo de emergencia, las 24 horas del día. Tiene su propio equipo especial, que también trabaja en turnos.
Severstal guardiamarina senior Sergei Churkin© Sergey Bobylev / TASS


Los ejes de misiles se movieron fuera del casco sólido, lo que nuevamente hizo posible ahorrar espacio dentro de la nave. "En otros proyectos, las minas se paran dentro, ocupando mucho espacio en los compartimientos", explica el guardiamarina senior del barco. "Y el segundo factor importante es que el producto (cohete), cuando se carga en la mina, tiene una gran cantidad de combustible tóxico, por lo que si algo sucede , entonces esto ya está sucediendo fuera del cuerpo fuerte, por lo tanto, esto no afecta al personal ni a su salud. Es en el Tiburón que, debido al tipo de catamarán, es posible acercarse a uno u otro compartimento desde dos lados.
En cada compartimento, cientos de metros de tuberías. Cada tubería tiene una marca determinada: el azul es algo relacionado con el oxígeno (aire), el verde es el agua de mar, el marrón es el sistema hidráulico. Es decir, al marcar, puede determinar a qué sistema de mecanismos pertenece esta tubería
Sergey Churkin
guardiamarina mayor
© Sergey Bobylev / TASS


La profundidad de inmersión "Tiburones" - 400 metros. Tripulación completa: unas 160 personas. Autonomía - 120 días. En cuanto a las limitaciones de autonomía, hay dos: fatiga de la tripulación y comida, pero también se puede mencionar. El barco en sí del agua de mar puede hacer que el agua fresca, potable y produzca oxígeno.

También hay escotillas en el barco con la ayuda de las cuales se cargan repuestos, productos y otras cosas necesarias para una caminata larga. Debajo de la cubierta inferior hay una cámara de aprovisionamiento donde se almacena el suministro de alimentos necesario.



En la década de 1970, ya se había desarrollado un complejo de televisión en el barco. Se instaló una cámara de video, que permitió monitorear el compartimiento del reactor, donde no había personas. Después de un recorrido detallado por Severstal, a pesar de la antigüedad del barco, comprende que todavía hay muchas cosas que aún no se han retirado del sello de seguridad, y no es hora de hablar abiertamente sobre ello.

Al final de nuestra conversación, el comandante Shark vuelve a hablar sobre la singularidad de este proyecto y que para su momento "fue una solución científica y técnica muy innovadora". "El hecho de que el arma esté un poco desactualizada, sí, pero el portador en sí está hecho de acuerdo con un esquema muy interesante, tiene una capacidad de supervivencia fenomenal, lo cual es muy importante para un submarino", dijo Zhiganov. en otros submarinos. Y lo más importante son los puestos de combate normales, el equipo está bien ubicado y las opciones para reemplazarlo ".
Submarino Dmitry Donskoy en el Mar Blanco© Sergey Bobylev / TASS
Mi opinión personal es un barco único, que se puede utilizar de varias maneras al igual que un transportista. Está claro que nadie más construirá tales barcos. Pero existe la posibilidad de su modernización: convertir a otra arma o tarea. Si se toma tal decisión, creo que nuestros constructores navales se las arreglarán.
Alexey Zhiganov
Submarino Comandante Capitán de segunda clase


Los submarinos admiten que los barcos hicieron su trabajo: gracias a los Tifones, se firmaron acuerdos START, los submarinos gigantes jugaron un papel muy importante para nuestro país.

En la historia de la flota de submarinos, los "Tiburones" siempre serán los mejores barcos del mundo.

Roman Azanov

TASS agradece la asistencia para ayudar en la preparación de material para los oficiales de la Base Naval del Mar Blanco, el servicio de prensa de la Flota del Norte y PA Sevmash


https://tass.ru/armiya-i-opk/6762357

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