Un aumento en la demanda de capacidades de aviones de última generación ha hecho que los costos de los aviones militares aumenten, resultando en proyectos cancelados y cortes de producción. Airforce-Technology.com, desde Northrop Grumman B-2 Spirit hasta Chengdu J-20 Black Eagle y Air Force One, enumera los diez aviones militares más caros del mundo que se hayan construido.
Anterior
El J-20 presenta capacidades ocultas similares a las del Lockheed F-22 Raptor, incluido el uso de ángulos estratégicos y materiales diseñados para repeler las emisiones del radar. Crédito: Alert5 / WikiCommons.
Los avanzados sistemas de procesamiento informático a bordo de la aeronave permiten una maniobrabilidad y un control innovadores, eliminando los errores de pilotaje y el bloqueo letal. Crédito: Staff Sgt Bennie J Davis III / USAF.
Air Force One’s robust structure is resistant to meteor strikes, nuclear attacks, and natural disasters such as earthquakes. Credit: USAF file photo.
The F-22 is designed as an air superiority fighter, but also features innovative ground attack, electronic warfare, and signal intelligence gathering capabilities. Credit: Rob Shenk from Great Falls, VA, US.
The C-17 Globemaster III is designed to transport equipment, troops, and vehicles. Credit: Staff Sgt Jacob N Bailey / USAF.
P-8A has several antennas and an electro-optical / infrared camera to identify radio or acoustic signals of potential threats. Credit: USAF / tech Sgt Heather Redman.
The VH-71 Kestrel was first manufactured by Lockheed Martin, Bell Helicopter, and AugustaWestland in 2007. Credit: USAF file photo.
El radar mejorado de E-2D permite a la aeronave aumentar su rango de monitoreo de territorio en un 300%. Crédito: Armada de EE. UU. / Especialista en comunicación masiva de 2da clase Ernest R Scott / Lanzamiento.
El F-35 es un avión monomotor de un solo asiento con gran agilidad y maniobrabilidad. Crédito: MSgt John Nimmo Sr / WikiCommons.
En la parte posterior de la rampa del V-22 para operaciones de combate, se monta una ametralladora M240 de 7,62 mm o 12,7 mm M2. Crédito: Peter Gronemann / WikiCommons.
El J-20 presenta capacidades ocultas similares a las del Lockheed F-22 Raptor, incluido el uso de ángulos estratégicos y materiales diseñados para repeler las emisiones del radar. Crédito: Alert5 / WikiCommons.
Crédito: Staff Sgt Bennie J Davis III / USAF.Siguiente
Northrop Grumman B-2 Spirit - $ 2.1 mil millones
El Northrop Grumman B-2 Spirit es un bombardero furtivo de penetración pesada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) lanzado en 1989. El avión puede infiltrar escudos complejos y densos de defensa aérea, mientras que es capaz de operaciones de ataque a todas las alturas hasta 50,000 pies. .
El costo unitario original de B-2 fue de $ 737 millones, lo que lo convierte en el avión más caro jamás construido. Sin embargo, debido a la adaptación y los ajustes en 1997, su costo general ahora es de $ 2.1 mil millones. Cuesta $ 135,000 / h para operar.
B-2 tiene dos defensas principales para protegerlo contra la detección de radar, incluido su costoso recubrimiento invisible conocido como "material alternativo de alta frecuencia" y su diseño de curvatura continua.
Un total de $ 60 millones en mejoras generales se llevan a cabo en cada avión cada siete años.
El B-2 Spirit viaja hasta 628 mph, tiene una longitud de 69 pies, un ancho de 172 pies y una altura de 16 pies. Tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 170,600kg y cuenta con cuatro turbofans General Electric F118-GE-110 (sin combustión posterior) con 17,300 lb de empuje.
El avión tiene un rango de vuelo de 11,100 km y una velocidad de ascenso de 3,000 pies / minuto. El bombardero furtivo de dos pilotos puede transportar 40,000 libras de armas.
Air Force One - $ 660m
Air Force One es el nombre de los dos Boeing VC-25 que transportan al presidente de los Estados Unidos. Los aviones son versiones militares altamente modificadas del Boeing 747-200, con funciones avanzadas de comunicaciones y defensa aérea.
Los Boeing VC-25 comenzaron su servicio en 1990 y tienen un costo unitario de $ 325 millones, y ambas aeronaves suman alrededor de $ 660 millones para producir. Ambos aviones cuestan hasta $ 206,000 / h para volar.
VC-25 tiene un MTOW de 374,850kg y es impulsado por cuatro motores General Electric CF6-80C2B1, cada uno de los cuales produce 56,700lbs de empuje para alcanzar una velocidad máxima de 629 mph. El avión puede volar a 45,100 pies y tiene una capacidad de vuelo de 13,000 km. La distancia máxima se extiende considerablemente por las características de reabastecimiento en vuelo del VC-25.
Los VC-25 tienen 231.96 pies de largo, 195.54 pies de ancho y 63.32 pies de alto.
El avión despliega bengalas para contrarrestar los misiles que buscan calor, mientras que está equipado con tecnología de interferencia de radar para contramedidas electrónicas (ECM).
CNBC ha informado que Boeing construirá dos aviones presidenciales de reemplazo (747-8), que costarán alrededor de $ 3.900 millones y estarán listos para la misión en 2024.
F-22 Raptor - $ 350m
El F-22 Raptor está considerado como uno de los aviones de combate más avanzados. Está construido por Lockheed Martin y Boeing por alrededor de $ 350 millones por avión ($ 143 millones de costo unitario). El costo total del programa es de alrededor de $ 66bn.
El avión fue presentado en 1997, pero la USAF obtuvo su capacidad operativa total en 2005. Está equipado con tecnología de quinta generación y combina supercruce, super maniobrabilidad, sigilo y fusión de sensores en una plataforma de un solo arma. Tiene 62 pies de largo, 16.7 pies de alto y 44.5 pies de ancho. El avión tiene un peso de 43,340 libras y un MTOW de 83,500 libras. El F-22 tiene un alcance de 2,960 km y un ascenso de 62,000 km / min.
La capacidad de sigilo de todos los aspectos del F-22 dificulta la detección de las aeronaves enemigas. La tecnología de radar de la matriz de escaneado electrónico (AESA) de Northrop Grumman (AESA) y el fuselaje diseñado de la aeronave de Northrop Grumman reducen la visibilidad de la aeronave. Disminuye el reconocimiento del radar enemigo usando haces de frecuencia ágiles.
"El F-22 Raptor está considerado como uno de los aviones de combate más avanzados".
Los motores Pratt y Whitney F119-100 permiten que el F-22 alcance velocidades de "supercruce" de Mach 1.82 cuando lleva una carga completa de armas y sin usar un dispositivo de poscombustión.
El último F-22 se entregó en mayo de 2012. El F-22 Raptor ya no se produce debido a los altos costos de producción y las dificultades de mantenimiento. También existe la preocupación de que los diseños de fuselaje de avión obsoletos de la década de 1980 y la disponibilidad del avión de combate F-35 más barato y adaptable.
Sin embargo, en 2017, la USAF destacó sus planes para volar el F-22 hasta 2060.
Nationalinterest.org ha observado que los recortes presupuestarios y las actualizaciones del F-35 desafiarán el progreso futuro del F-22 en términos de tecnología. Sin embargo, indicó que el Raptor sigue siendo el "caza de superioridad aérea más capaz" hoy en día.
C-17 Globemaster III - $ 328m
El Boeing C-17 Globemaster III es un avión de transporte militar utilizado para transportar equipos, personal y vehículos. Originalmente fue diseñado para la USAF, pero ahora se usa en muchas fuerzas aéreas de todo el mundo, incluidos los EE. UU., Reino Unido, Australia, Canadá, Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), India y Kuwait. También se utiliza en el ala de transporte aéreo internacional de la OTAN en Hungría.
C-17 entró en servicio en enero de 1995 y es fabricado conjuntamente por McDonnell Douglas y Boeing Defence, Space and Security. Su costo de vuelo es de alrededor de $ 218 millones, pero su costo total estimado durante la vida útil del programa de la aeronave es de $ 328 millones a $ 368 millones.
C-17 es famoso por su alta confiabilidad y capacidad de mantenimiento, mide 174 pies de largo y tiene una envergadura de 169 pies y 10 pulgadas.
Cada uno de los cuatro motores turbofan F117-PW-100 de Pratt y Whitney alimenta a la aeronave con un empuje de 40,440 lb. El gran sistema de rampa y puerta de popa del C-17 permite la carga pesada de equipos de la fuerza aérea, mientras que la aeronave está diseñada para transportar y lanzar a 102 paracaidistas.
La capacidad de carga útil máxima de Globemaster es de 170,900lb y su MTOW es de 585,000lb. Tiene un techo de servicio de 45,000 pies a velocidad de crucero, un rango sin repoblar de alrededor de 4,482 km (10,390 km con paracaidistas) y una velocidad de crucero de 450 k.
Después de 25 años de producción, la compañía produjo su último Globemaster en febrero de 2015 y lo entregó a Qatar Emiri Airforce en 2016.
Sin embargo, la vida útil planificada de la flota C-17 no debe terminar hasta la década de 2030. Sin embargo, Foxtrotalpha.jalopnik.com dijo que es muy probable que la aeronave tenga su servicio extendido debido a su versátil capacidad para levantar objetos pesados.
P-8A Poseidon - $ 290m
El P-8A Poseidon es una versión militarizada del Boeing 737-800ERX. Ha sido producido por Boeing para la Marina de los EE. UU. Y tiene un costo general de adquisición de alrededor de $ 290 millones por avión. India, Australia, el Reino Unido y Noruega son usuarios actuales del P-8A, mientras que Corea del Sur compró seis de los aviones en septiembre de 2018.
El avión realizó su primer vuelo en abril de 2009 y se presentó a la Armada de los EE. UU. En noviembre de 2013. El P-8A detecta y ataca a submarinos hostiles y tiene la capacidad de realizar medidas de soporte electrónico, incluida la autoprotección de alerta temprana, la interdicción de envíos, y guerra anti-superficie / antisubmarina. También cuenta con misiles lanzados desde el aire guiados por radar para el combate.
El avión tiene una velocidad de crucero de aproximadamente 926 km / h y puede viajar 60 m sobre el mar a una velocidad de 333 km / h. Tiene dos motores turbofan de alto bypass CFM International CFM56-7B27A, cada uno con 27,000 lb de empuje y generadores de potencia de 180kVA.
P-8A tiene 129.5 pies de largo, una altura de 42.1 pies y una envergadura de 123.6 pies. Su MTOW es 189,200 libras, mientras que puede volar a alturas máximas de 41,000 pies. Tiene un alcance de ferry de 7.242km.
El 19 de marzo de 2019, el Departamento de Defensa de EE. UU. Otorgó a Boeing un contrato de $ 326 millones para mejorar el avión P-8A. Las modificaciones incluirán el desarrollo, la integración y la prueba de los sistemas Increment 3 Block 2 en los aviones de la Armada de los EE. UU. Y del Gobierno de Australia.
VH-71 Kestrel - $ 241m
El VH-71 Kestrel fue una variación del AgustaWestland AW101 y fue fabricado por Lockheed Martin, Bell Helicopter y AugustaWestland para reemplazar la flota de transporte presidencial del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos de América (Sikorsky SH-3 Sea King).
La aeronave tomó su primer vuelo en julio de 2007 después de varias demoras, sobrecostos y problemas de ingeniería, incluidas modificaciones extensas solicitadas por el gobierno de los EE. UU.
Sin embargo, el proyecto se canceló en junio de 2009 después de que los costos generales de los 28 helicópteros planeados aumentaran a $ 13 mil millones. En junio de 2011, los helicópteros se vendieron a Canadá por $ 164 millones para ser usados como repuestos para el avión de búsqueda y rescate de cormoranes AgustaWestland CH-149.
Con capacidad para transportar a cuatro miembros de la tripulación, contaba con tres motores turboeje General Electric CT7-8E significativamente robustos con 1,879kW de potencia de despegue. El avión tenía 64.14 pies de largo, 61 pies de ancho, 21.72 pies de alto, y tenía un MTOW de 34,392 lb.
VH-71 alcanzó una velocidad máxima de 193 mph y tuvo un alcance de 1,400 km. Su velocidad de ascenso fue de 2.010ft / min.
Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye - $ 232 millones
El E-2 Hawkeye fue desarrollado por primera vez por la Grumman Aircraft Company (ahora Northrop Grumman) para la Marina de los EE. UU. A finales de los años cincuenta. Tomó su primer vuelo en octubre de 1960 y también es utilizado actualmente por Taiwán, México, Japón, Francia y Egipto.
El avión de doble turbopropulsor cuenta con un sistema de alerta temprana aerotransportada (AEW, por sus siglas en inglés), con capacidad de transportista, que permite a la Armada de los EE. UU.
En agosto de 2007, el Hawkeye Avanzado E-2D de $ 232 millones voló por primera vez y contó con muchas mejoras tecnológicas, incluida la capacidad de comunicación y coordinación con todos los buques litorales, terrestres y de alta mar. Las actualizaciones también incluyen radares de exploración activa electrónicos y mecánicos (APY-9).
"El avión E-2D cuenta con una cabina táctica de vidrio totalmente integrada, computadoras de misión avanzadas y estaciones de trabajo tácticas".
El avión E-2D cuenta con una cabina táctica de vidrio totalmente integrada, computadoras de misión avanzadas y estaciones de trabajo tácticas, el soporte electrónico mide mejoras, así como un conjunto de comunicaciones y enlace de datos modernizados. La última versión de la aeronave está equipada con un sistema de gestión de vuelo y dos motores turbopropulsados Allison / Rolls-Royce T56-A-427A (3,800kW).
El avión tiene una longitud de 57 pies, una envergadura de 80 pies y una altura de alrededor de 18 pies. Tiene un MTOW de 57.500 libras y puede viajar a una velocidad máxima de 402 mph. El E-2 Hawkeye tiene una tripulación de cinco, tiene un alcance de ferry de 2.708 km, un techo de servicio de alrededor de 34.700 pies y una tasa de ascenso de 2.515 pies / min.
Se están agregando capacidades de reabastecimiento de combustible por transformación a los E-2D actuales y de nueva construcción, lo que aumentará su tiempo de misión a siete horas y duplicará su tiempo permitido en la estación a cinco horas. Estos comenzarán a ser entregados a finales de 2020.
F-35 Lightning II - $ 115.5m
Los aviones de combate Lockheed Martin F-35 Lighting II se construyeron como parte del programa Joint Strike Fighter de 1996 y se introdujeron en diciembre de 2006 (F-35A). Los aviones son producidos por Lockheed Martin, Northrop Grumman, Pratt and Whitney y BAE Systems.
El avión F-35 se utiliza en varios países, incluidos los EE. UU., Australia, Israel, Italia, Japón, los Países Bajos, Noruega, Corea del Sur, Turquía y el Reino Unido.
Hay tres variaciones de los aviones de iluminación F-35, incluidos el F-35A ($ 89.2m), el F-35B ($ 115.5m) y el F-35C ($ 107.7m). Cada aeronave tiene un promedio de alrededor de $ 35,000 / h para operar, mientras que los costos generales del programa a lo largo de sus 50 años de vida útil aumentarán a $ 1.5bn, lo que lo convierte en uno de los esquemas de adquisición militar más caros.
El avión de combate antiaéreo multiusos avanzado de quinta generación cuenta con tecnología stealth avanzada y un sistema de sensores de 360 ° con tecnología de punta para una interrupción de ataques sin paralelo.
El avión multiusos está equipado con uno de los paquetes de sensores integrados más potentes y una tecnología sigilosa de muy baja observación (VLO) que le permite llevar a cabo un excelente servicio aire-aire, aire-tierra e inteligencia, vigilancia y reconocimiento ( ISR) operaciones.
Los sistemas de guerra electrónica (EW) evitan que el F-35 sea detectado por radares que otros jets no pueden evitar. En comparación con las aeronaves heredadas, tiene una sección transversal de radar más pequeña (RCS), lo que significa que se detecta con menos facilidad y puede actuar antes de que los radares enemigos lo detecten.
Las tres variaciones difieren ligeramente en las especificaciones, sin embargo, miden alrededor de 50.5 pies-51,4 pies de largo y tienen una altura de 15 pies-15,5 pies. F-35A y F-35B cuentan con una envergadura de 35 pies, mientras que el F-35C tiene un ancho de 43 pies. Pesa alrededor de 22,500lb-30,000lb y tiene un MTOW de 60,000lbs. Su motor turbofan Pratt y Whitney F135 F119-PW-100 desarrolla 40,000 libras de empuje (con posquemador), lo que le permite viajar a aproximadamente 1,200 mph. Ofrece un alcance de hasta 1,864 mph con un techo de servicio de alrededor de 50,000 pies. El F-35 tiene una velocidad de ascenso de 45,000 pies / min.
En abril de 2019, un F-35A japonés se estrelló en el Océano Pacífico después de experimentar problemas con el sistema de refrigeración y navegación durante el entrenamiento, lo que generó serias dudas sobre la confiabilidad y seguridad de la aeronave.
El F-35B de un cuerpo de marines de EE. UU. También se estrelló siete meses antes. RT.com reveló que la flota de Japón se ha visto obligada a realizar siete aterrizajes de emergencia en dos años. Además, The Independent informó que el programa F-35 'ha estado plagado de retrasos y contratiempos durante varios años'.
Sin embargo, después de entrevistar a los pilotos del F-35, la revista Air & Space Magazine expresó recientemente la capacidad superior de supervivencia del avión y su baja detectabilidad en comparación con el avión legado. japantimes.co.jp también señaló que, a pesar de los problemas con los asientos de expulsión y el software, tiene un sólido historial de seguridad, con solo dos accidentes desde 2006.
Tras el accidente del F-35B en los EE. UU., Lockheed Martin también aseguró a sus clientes el historial de seguridad de la aeronave en octubre de 2018 y señaló el hecho de que se han agregado nuevas capacidades y actualizaciones de software para corregir la mayoría de las deficiencias críticas.
Campana Boeing V-22 Osprey - $ 118m
El Bell Boeing V-22 Osprey es un avión de combate multiusos que cuenta con un sistema de tiltrotor. Llevó a cabo su primer vuelo en marzo de 1989, pero los choques durante las pruebas de vuelo y los fondos inestables provocaron varios retrasos hasta 2007, cuando el avión entró en servicio en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. La USAF presentó su versión de la aeronave (CV-22B) en 2009 y la Marina de los EE. UU. Planea usar la variante CMV-22B en 2021.
El V-22 es actualmente propiedad de EE. UU. Y Japón, con posibles ventas a otros países como Israel en el futuro. El V-22 cuesta alrededor de $ 118 millones por avión ($ 70 millones a $ 100 millones por costo unitario) y tiene un programa general que asciende a aproximadamente $ 35.600 millones. Cuesta $ 11,000 / h para operar.
El V-22 ofrece la capacidad única de despegar y aterrizar verticalmente de manera similar a un helicóptero, pero con el alcance, la velocidad y el MTOW de un avión de ala fija.
"El V-22 es de alrededor de $ 118 millones por avión ($ 70 millones a $ 100 millones por costo unitario) y tiene un costo general del programa de aproximadamente $ 35,600 millones".
El avión está equipado con dos sistemas de hélice de tres palas y dos motores Rolls-Royce AE1107C con 6,150 shp (4,586kW). Tiene una longitud de 57.3 pies, un ancho de 84.65 pies y una altura de 22.08 pies. El avión pesa 33,069 lb y tiene un MTOW de 52,600 lb. El V-22 puede viajar hasta 316 mph y tiene un alcance de 1,627 km. Puede alcanzar una altitud de 25,000 pies y tiene una velocidad de ascenso de 3,160 pies / minuto. Los aviones V-22 pueden llevar a cuatro tripulantes y hasta 24 personas.
El V-22 utiliza los radares multimodo de seguimiento de terreno Raytheon AN / APQ-186 y un sistema de visión nocturna por infrarrojos (FLIR, por sus siglas en inglés) de Raytheon AN / AAQ-16.
A pesar de su controvertida historia de los accidentes relacionados con sus capacidades de aterrizaje en condiciones muy duras y su diseño de rotor basculante pesado, el programa V-22 recientemente celebró su 30 º aniversario y alcanzó 450.000 horas de vuelo en de marzo de 2019. Según el vicepresidente V-22 de Bell Chris Gehler, es el 'avión más buscado por los comandantes de combate' y se han construido un total de 375 Ospreys.
Chengdu J-20 Black Eagle - $ 110 millones
El Chengdu J-20 'Mighty Dragon' es un avión de caza sigiloso de quinta generación, de un solo asiento, fabricado por la Corporación Aeroespacial de Chengdu de China. Tras su primer vuelo inaugural en enero de 2011, se desplegó en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación desde marzo de 2017 y es el primer avión furtivo de China.
Los J-20 cuestan alrededor de $ 110 millones cada uno, mientras que los gastos generales del programa se estiman en alrededor de $ 4,4 mil millones.
El armamento incluye misiles aire-aire PL-12C / D y PL-21 (AAM) de largo alcance, así como cañones internos para operaciones de combate a corta distancia y AAM de corto alcance PL-10. También está equipado con bombas guiadas por láser y de lanzamiento, además de misiles aire-superficie y anti-radiación.
J-20 está diseñado para llevar a cabo misiones de ataque terrestre en entornos hostiles y alcanza altitudes elevadas de alrededor de 59,055 pies a velocidades supersónicas de aproximadamente 1,305 mph. Tiene una tasa de ascenso de 60,000 pies / min y un rango de 2,100 km / h. Dos motores turbofan WS-10G producen 30,000 libras de empuje con el uso de dispositivos de poscombustión.
El avión de combate chino tiene 75.46 pies de largo y 49.21 pies de ancho. Tiene una altura de 16,40 pies y pesa 38,801 lb, mientras que su MTOW es de alrededor de 77,162 lb. El J-20 está equipado con sistemas de control de incendios y de gestión del motor, así como radares de matriz escaneada electrónicamente (AESA) para detectar y atacar objetivos rápidamente
No hay comentarios:
Publicar un comentario