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Moscú y El Cairo firmaron un contrato para el suministro de un gran lote de combatientes
Egipto continúa volviendo a lo básico: después de un largo período de equipar a la Fuerza Aérea con equipos en su mayoría occidentales, el liderazgo militar del país está reorientando la dirección de las adquisiciones. Los medios informaron sobre la conclusión de un contrato para el suministro de "más de 20" aviones de combate Su-35. Izvestia está estudiando la situación.
Volver a lo basico
Egipto ha estado tradicionalmente atento a su fuerza aérea, superado solo por Turquía, Israel y Arabia Saudita en términos de equipamiento de los países vecinos. Durante mucho tiempo, desde mediados de la década de 1950 hasta mediados de la década de 1970, la URSS fue el principal proveedor de aviones modernos para este país. Luego, después de la decisión de Anwar Sadat de reorientar la cooperación con Occidente, Egipto recibió principalmente equipos estadounidenses y de Europa occidental, aunque las máquinas soviéticas permanecieron en servicio.
El retorno a la cooperación con Moscú comenzó en la década de 2000 con la adquisición de los modernos sistemas de defensa aérea de una nueva generación, pero esta cooperación recibió un impulso muy fuerte ya en la década de 2010, después de la Primavera Árabe, cuando los nuevos líderes militares de Egipto firmaron varios contratos importantes. Para el suministro de armas rusas.
Ka-52 combate de reconocimiento y helicóptero de ataque.
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De la cantidad de contratos de aviación, podemos recordar los acuerdos sobre el suministro de helicópteros Ka-52 por un valor de más de $ 1 mil millones y cazas MiG-29M2, más de $ 2 mil millones. -35, como un coche de una clase más alta y obviamente con un equipo más alto.
Lo más interesante en el proceso actual de reequipamiento de las fuerzas armadas egipcias es que El Cairo está desarrollando una cooperación con Moscú, a pesar del endurecimiento de la política de sanciones de EE. UU., Que ya ha generado dificultades para implementar varios contratos, tanto en el Medio Oriente como en otras regiones del planeta.
Los expertos señalan que una de las principales razones de tal política de los líderes egipcios, incluido el presidente del país, Abdul-Fattah Al-Sisi, puede ser la desconfianza de los Estados Unidos después de que los líderes estadounidenses se negaron a apoyar al entonces presidente egipcio, Hosni Mubarak, durante la primavera árabe. durante las décadas de ser uno de los aliados más leales de Washington en la región y en el mundo en general.
Aviones MiG-29 M2
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El cambio de orientación político-militar en estas condiciones se convirtió en un proceso natural y afectó principalmente la adquisición de armas modernas para la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea. Además de los ya mencionados aviones y helicópteros, Egipto recibió sistemas de defensa antiaérea y de misiles en el teatro Antey-2500, un sistema de misiles antiaéreo de alcance medio Buk-M2E, diversos equipos de fuerza terrestre, armas pequeñas y mucho más.
Mejor alternativa
Los sistemas modernos de defensa aérea, incluso en combinación con el MiG-29M / M2, todavía no significan un aumento cualitativo en el potencial de combate de la fuerza aérea egipcia; para esto, los MiG claramente carecen de al menos un radar de múltiples fases: los vehículos suministrados a Egipto están equipados con el radar Beetle -ME "con una matriz de antena de hendidura. El equipo de los MiG egipcios en sí mismo es bastante bueno, lo que le permite utilizar armas modernas, incluidas las armas de aire a superficie de alta precisión, pero en el contexto del mucho más avanzado Su-35S, equipado con el radar Irbis más poderoso de su clase, con un conjunto de antenas de fase pasiva. , un sistema de radar óptico-electrónico que detecta objetivos aéreos de largo alcance sin usar un radar, y una serie de otros productos, claramente pierde.
Estrictamente hablando, hoy en día, el Su-35S es el más poderoso de los cazas pesados en el mercado, y de acuerdo con una serie de características, tiene una calificación más alta que el automóvil estadounidense de próxima generación, el caza F-35 de peso medio.
La presencia del Su-35S como parte de la Fuerza Aérea permitirá a Egipto mantener un lugar entre los propietarios de la Fuerza Aérea más avanzada en el Medio Oriente, especialmente cuando Arabia Saudita recibe versiones más modernas del F-15 que las que tiene la Fuerza Aérea de EE. UU. E Israel ya ha introducido Construye tu primer F-35.
Luchadores su-35c
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Egipto se convirtió en el tercer país en concluir un contrato firme para el Su-35: antes de que esta máquina fuera tomada en China e Indonesia, mientras que las sanciones estadounidenses se aplicaban a China por este contrato. Su objetivo esta vez fue el departamento de desarrollo de equipos del ejército chino del Consejo Militar Central de la República Popular China y su jefe, Li Shanfu.
En el caso del contrato indonesio, la posibilidad de aplicar sanciones estadounidenses también se discutió durante mucho tiempo, pero al final, los líderes del país no cancelaron el acuerdo: se espera que Yakarta reciba los primeros automóviles a fines de 2019 y principios de 2020.
Se espera que los próximos compradores del Su-35 sean Argelia, que ya tiene varias docenas de combatientes Su-30MKI (A) como parte de la Fuerza Aérea, e Irán, donde las restricciones sobre el suministro de varios sistemas de armas a este país expiran en 2020. Además, Pakistán está mostrando interés en el Su-35, lo cual es comprensible, dado que es el único caza pesado multipropósito verdaderamente moderno que Pakistán puede obtener sin problemas políticos serios.
Dado el interés de otros países, es probable que el Su-35 adopte la bandera del "caza pesado más vendido en el planeta" del Su-30, aunque es poco probable que se compare con la cantidad de aviones entregados a clientes extranjeros con esta máquina, dada la escala titánica de su compra por parte de India (272). contrató Su-30MKI sin tener en cuenta las posibles compras adicionales y actualizaciones disponibles).
Egipto, en el caso de mantener el rumbo elegido, lo más probable es que no se limite a la primera tanda, dado el número de aviones de combate en la Fuerza Aérea de este país por 300 piezas, tomará mucho tiempo cambiar los coches de El Cairo obsoletos. Todas las posibilidades de obtener al menos la mitad de este pastel de la industria de la aviación rusa son.
Ilya Kramnik
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