- 3 de enero de 2019, 11:20 a.m.
El segundo GlobalEye abandona la pista de Linköping por primera vez en Januray 3. (Foto: Saab)
Saab celebró el año nuevo con el primer vuelo del segundo avión de alerta temprana aerotransportado GlobalEye. Con el registro civil sueco SE-RMZ, el avión despegó de las instalaciones de la empresa en Linköping a las 11 am del 3 de enero, para un vuelo de dos horas y 54 minutos tripulado por dos pilotos de prueba y un ingeniero de pruebas. “El primer vuelo exitoso de hoy es otro paso importante para GlobalEye.Recibimos el contrato inicial a fines de 2015, completamos el primer vuelo con el primer avión en marzo de 2018 y ahora tenemos el segundo avión en el aire apenas nueve meses después ”, señaló Anders Carp, director de Vigilancia del área de negocios de Saab.
La máquina es la segunda de las tres plataformas ordenadas como Swing Role Surveillance System por la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, que ha estado operando un par de ex fuerzas aéreas suecas Saab 340 Erieyes en el ínterin. GlobalEye se basa en el fuselaje del avión Bombardier Global 6000 que se ha adaptado para llevar el radar Erieye ER, que incorpora la tecnología GaN (nitruro de galio), en un carenado dorsal de "caja de esquí". El avión también cuenta con un radar AESA Leonardo Seaspray 7500E y una torreta electro-óptica para tareas de vigilancia marítima y terrestre.
Mientras tanto, a fines de diciembre, Saab recibió un contrato suplementario de 430 millones de SEK ($ 48 millones) de FMV, la administración de material de defensa de Suecia, para cubrir equipos adicionales para el nuevo caza múltiple Gripen E, el primero de los cuales se entregará a La fuerza aérea sueca para los juicios a finales de este año.
Suecia está adquiriendo 60 de estos aviones, y bajo los contratos originales de febrero / marzo de 2013 , algunos componentes de la flota actual de Gripen C / D se reutilizarán en la fabricación del nuevo Gripen Es.Esta última modificación del contrato, junto con otra adjudicada un año antes, ahora permite que se construya un número no especificado de Gripen Es completamente a partir de nuevo. A su vez, esto garantiza la disponibilidad de Gripen C / D para cumplir con los requisitos operacionales durante la transición a la nueva variante y mantiene abierta la opción de mantener algunos aviones C / D en servicio después de la implementación completa de la flota Gripen E.
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-01-03/saab-flies-second-globaleye-revises-gripen-e-production
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