CAZASYHELICOPTEROS2: MISILES ANTI-RADIACIÓN DE LA FUERZA AÉREA ISRAELÍ

martes, 15 de enero de 2019

MISILES ANTI-RADIACIÓN DE LA FUERZA AÉREA ISRAELÍ

Escrito por Oleg Granovsky ; Apareció originalmente en oleggranovsky.livejournal.com ; Traducido por J.Hawk enexclusiva para SouthFront.

Los misiles antirradiación (ARM) son misiles guiados aire-tierra (en algunos casos, tierra-tierra) con un sistema de guía pasivo de radar. Se usan para derrotar a los radares enemigos, incluida la defensa aérea, la contra-batería o la vigilancia, y se pueden usar para atacar barcos equipados con radares. Este artículo cubre las armas utilizadas por la Fuerza Aérea israelí.

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La Guerra de Desgaste se terminó con un alto el fuego entre Israel y Egipto a la medianoche del 7/8 de agosto de 1970. El alto al fuego que duró 3 meses sobrevivió hasta la Guerra de Yom Kippur de 1973. Justo después de que el alto el fuego entró en vigor, Egipto trasladó sus SAM a la zona del Canal de Suez, lo que constituyó una grave violación de sus términos. Israel quiso reaccionar de inmediato, pero Estados Unidos ejerció una presión diplomática para evitarlo. Entre otras cosas, EE. UU. Prometió aumentar las capacidades de IAF, incluso contra SAM, permitiendo a Israel comprar varios sistemas de armas previamente prohibidos. Entre ellos, Israel obtuvo AGM-45A Shrike ARM, el primero de los cuales llegó en 1971. La IAF los llamó Egrof (según Jane's-Egrov Barzel para AGM-45A, y Egrof Nehoshet para AGM-45B).
Resultado de imagen de un S-75 egipcio

El 17 de septiembre de 1971, un S-75 egipcio (Guía SA-2) derribó un avión de vigilancia electrónica Boeing 377 Stratocruiser (Anak) israelí sobre Sinaí, 22 km al este del canal. Siete miembros de la tripulación perecieron. Como represalia, el 18 de septiembre de 1971, la IAF lanzó 12 misiles Ergof contra los radares egipcios. Sin embargo, dado que los egipcios apagaron sus radares, solo uno de los misiles golpeó la base concreta de una instalación de radar, causando algunos daños. Los 11 misiles restantes explotaron a distancias entre 1 y 5 km de sus objetivos.

Resultado de imagen de Boeing 377 Stratocruiser (Anak)isreali

Los aviones de ataque Skyhawk transportaron misiles Shrike, inicialmente solo el modelo A-4E. Cuando Israel firmó el acuerdo para la compra de los primeros Skyhawks en 1966, el modelo de producción actual era el A-4F con capacidad Shrike. Sin embargo, EE. UU.

Resultado de imagen de Skyhawk judio

Se negó a suministrar a Israel varias armas y equipos para este modelo, y en su lugar creó el modelo especial A-4N que no tenía la capacidad de Alcaudón. A-4N ingresó al servicio de IAF en diciembre de 1967, y el 18 de febrero de 1971, IAF recibió el primer A-4E usado, que ingresó en el 116 ° ha-Kanaf ha-Meofef (Ala de vuelo) y en el 110 °.Escuadrones de Abirey ha-Tzafon (Caballeros del Norte). Más tarde, Israel recibió A-4N (después de 1973, A-4M Skyhawk II para Israel) y usó A-4F (durante los últimos días de la Guerra de Yom Kippur y poco después). Durante Guerra de Yom Kipur, sólo el 115 º ja-ja-Drakon Meofef (Flying Dragon) Escuadrón tenía A-4N, la A-4F llegó demasiado tarde. Los fantasmas también podían usar Alcaudones, pero la división del trabajo entre escuadrones significaba que solo los Skyhawks usaban Alcaudones, incluso después de la guerra.

Pero aparentemente Israel logró obtener el modelo AGM-54B más avanzado antes de la guerra de 1973. Ambos modelos fueron utilizados durante la guerra, con un éxito mínimo. Por ejemplo, en la madrugada del 7 de octubre de 1973, IAF lanzó la Operación Tagar para destruir las defensas aéreas egipcias a lo largo del canal. La operación incluyó 4 oleadas de ataques, con 8 Shrikes lanzados durante la segunda oleada (supresión de artillería de defensa aérea, 78 incursiones). La tercera ola (ataque a los SAM) consistió en emplear ARM a gran escala. Pero ante el empeoramiento de la situación en el Frente Norte, la operación fue cancelada después de la segunda ola. Ese mismo día, alrededor del mediodía, se lanzó la Operación Dugman-5 para destruir el sistema de defensa aérea de Siria. La operación fue un fracaso, ya que solo una batería SA-3 se destruyó y una batería SA-2 se dañó, a un costo de 6 Phantoms (2 pilotos muertos, 9 capturados). Se sabe que la batería SA-3 destruida fue atacada por Shrike desde un A-4E perteneciente al 110º Escuadrón. No se publicaron estadísticas detalladas sobre el uso del Alcaudón durante el Dugman-5, pero se sabe que Israel obtuvo misiles adicionales de este tipo durante el suministro aéreo de emergencia de armas estadounidenses por parte de Mivtza Manof (Operación Níquel Hierba).

Las notorias deficiencias del Alcaudón fueron evidentes: la incapacidad de "recordar" la ubicación del objetivo (una vez que se apagó el radar, el misil perdió orientación), un rango estrecho de frecuencias escaneadas (cada modelo de Alcaudón tenía más de una docena de modificaciones) , cada una siguiendo diferentes frecuencias), débil 67kg ojiva. El rango de misiles fue de 16 km (18-25 según otras fuentes) para el AGM-45A, y de 40 km-52 km para el AGM-45B.

En 1975, los EE. UU. Ofrecieron vender el ARM estándar de Israel AGM-78, que podía corregir la ubicación objetivo, tenía una ojiva de 97 kg y un alcance de hasta 90 km. Sin embargo, para poder usarlo, uno tenía que tener aviones Wild Weasel como EF-4D o F-4G (el último construido en las bases de F-4E y en producción hasta 1978). Israel no estaba a punto de comprar aviones tan caros y especializados, pero quería los misiles. Entonces, en cambio, el último lote F-4E (parte del acuerdo de Peace Echo V) recibió un sistema de vigilancia electrónica Loral, y General Dynamics modificó los misiles AGM-78 de acuerdo con las especificaciones de la IAF.

El modelo estándar en producción durante 1973 y 19789 fue el AGM-78D. Su orientación se modificó para que sea más autónomo en términos de configuración de frecuencia, en otras palabras, hacer lo que hicieron los sistemas a bordo del avión Wild Weasel. No se sabe cómo esta modificación afectó el tamaño o rango de la ojiva, pero era mucho más costosa que el misil base, ya que costaba varios cientos de miles de dólares. Pero eso era aún más barato que tener un escuadrón especializado de comadreja salvaje. En Israel, estos misiles fueron apodados Ergof Sagol. Después de las pruebas en los EE. UU., Los misiles llegaron a Israel en 1976 y estaban listos para el combate en 1977. Los nuevos cazas F-4E sirvieron en el 105 º Escuadrón ha-Akrav (Escorpión) en la base aérea de Hatzor, que se convirtió en el último Base fantasma de IAF. El F-4Es sirve en el 105 ºEl escuadrón entre 1975 y 1987, y después de que se cerró, algunos de los aviones fueron transferidos a la 107 ª Abirey ha-Zanav ha-Katom (Los Caballeros Estabilizadores de la Naranja), donde prestaron servicio hasta 1997. Fue la 105 ª (y más tarde el 107 º ) Escuadrón que utilizó ARM estándar.

El 105 ° Escuadrón implementó un curso especial de Kurs hasaba sobre el uso de Egrof Sagol, que incluye un estudio teórico del misil, seguido de varios escenarios tácticos. Hubo una fase de simulador, seguida de vuelos de entrenamiento con una versión de entrenamiento del misil.

Ya a principios de la década de 1970, antes de la guerra de Yom Kippur, a la IAF se le ocurrió la idea de Shrike. Pero el trabajo comenzó solo durante la guerra, bajo órdenes directas del comandante de la IAF, el mayor general Beni Peled. El desarrollo fue realizado por la planta MABAT perteneciente al IAI unos días antes de que terminara la guerra. El sistema fue apodado Potifar y consistía en un lanzador de dos misiles en un chasis de media pista. Sin embargo, el Shrike lanzado desde el suelo tenía un alcance de solo 11 km, lo que significaba disparar desde posiciones adelantadas o incluso desde detrás de las líneas enemigas, lo cual era suicida. La tripulación casi no tenía tiempo para estabilizar el vehículo de lanzamiento y apuntar los misiles, la táctica era ocupar una posición de disparo, lanzar y partir. En cualquier caso, la guerra había terminado antes de que se pudiera utilizar el lanzamiento de Shrike.

Casi al mismo tiempo, Israel comenzó el desarrollo de un sistema más poderoso llamado Kakhlilit o Kilshon (Trident). Este trabajo fue realizado por la IAF conjuntamente con IMI y TAAC. Shrike recibió una poderosa etapa de impulso que se separó después de unas pocas docenas de kilómetros de vuelo. Alcance aumentado a 50-70 km. El lanzador de un riel se instaló en un chasis del tanque Sherman (las fotos muestran un chasis M4A1 fundido, probablemente perteneciente a un antiguo M-51). Las pruebas iniciales comenzaron menos de una semana después de que comenzara el trabajo, y todo el proceso de desarrollo se completó varias semanas después de que terminó la guerra. El equipo de desarrollo conjunto Kakhlilit de IAF (Shabtai Duvdevani, jefe del departamento de municiones en la Dirección Técnica del Personal de IAF) e IMI (Daniel Nerver) recibió el Premio de Defensa de Israel en 1974.

Después de que Egrof Sagol entró en servicio, también se desarrolló una variante lanzada desde tierra. Esta vez, el desarrollo fue realizado por General Dynamics, el sistema se llamó Keres (Trigger), y un prototipo estaba listo para fines de 1976. En 1977, 11 soldados israelíes fueron a los Estados Unidos para estudiar el arma. Luego se probó en un rango cerca de Los Ángeles, con 5 misiles gastados durante 5 semanas. Incidentalmente, los israelíes compartieron el rango con los iraníes, para quienes se estaba desarrollando un ARM estándar similar pero de mayor tamaño, con un alcance de 130 km. El AGM-78 se diseñó sobre la base de un SAM naval RIM-66 SM-1 de medio alcance que tenía una versión ARM RGM-66D ya en servicio en los EE. UU. Así los iraníes vieron el sistema israelí y viceversa.

Keres fue probado en Israel antes de la guerra de 1982 por la unidad de vuelo de prueba en un rango de IAF. Los vuelos fueron seguidos por 14 cámaras de telemetría de grabación. Las pruebas mostraron que el sistema era completamente funcional: el misil salió del contenedor de lanzamiento, abrió sus aletas, adquirió el objetivo y lo alcanzó. El sistema fue un gran paso adelante en comparación con Kahlilit. Además de usar un AGM-78 muy superior en lugar del AGM-45, Keres tenía un mayor alcance, movilidad (camión en lugar de un tanque) y una tripulación de solo 4. Una batería Keres tenía varios vehículos de lanzamiento y un vehículo de comando que recibía datos de reconocimiento y emitía Comandos de lanzamiento, incluyendo frecuencias de radares para ser golpeado.

Kahlilit permaneció en servicio en paralelo a Keres, pero Potifar fue retirado rápidamente. Uno puede ver fotos de los tres sistemas en un blog:

Potifar

Kilshon / Kahlilit

Keres

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Según SIPRI, las siguientes entregas de AGM-45 y AGM-78 tuvieron lugar (mientras que la cantidad de misiles es aproximada, las fechas de entrega son exactas):

100 AGM-45A, entregado en 1970-71;

300 AGM-45A, entregados en 1973 (ayuda durante la guerra de 1973)

100 AGM-78, entregados en 1974-1976.

La guerra de 1982 fue el apogeo de las armas anti-radar de la IAF. El 9 de junio, la operación Artzav-19 contra SAMs sirio en el Líbano contó con los enteros 105 th Squadron-más de 20 Phantoms que llevan 2 ARM Standard cada-como parte de la primera ola de ataque. Los misiles fueron lanzados a rangos de varias decenas de kilómetros, subieron a una altitud de 9 km y luego se lanzaron a sus objetivos. Los radares sirios operaron en modo anti-Shrike (apagando periódicamente los radares), que no fue efectivo contra AGM-78. El 105 ºLas tripulaciones aéreas del escuadrón mencionaron casos de estar bloqueados por radares e incluso lanzaron SAM contra ellos, pero eso no frustró el ataque. Además de los lanzamientos de Egrof Sagol, también se lanzaron varias docenas de ARM en tierra de Kahlilit y Keres. Después de eso, los SAM fueron atacados por Skyhawks que transportaban Shrike, y las baterías SAM ahora ciegas fueron destruidas por misiles guiados y bombas de Fantasmas de otros escuadrones. Las posiciones de SAM también fueron alcanzadas por artillería y fuego de LMR, y hacia el final, Kfirs golpeó con bombas de racimo. Artzav-19 fue un éxito, las defensas aéreas sirias fueron aplastadas sin pérdidas israelíes.

En 1992, una revista de la IAF publicó un artículo sobre Keres, y en 1993 sobre Egrof Sagol, en 1994 sobre Kahlilit y Potifar. También en 1994, el museo de la IAF mostró 2 lanzadores de Kahlilit, un poco más tarde, 1 lanzador de Keres. Significaba que estos sistemas ahora se habían retirado del servicio.

Desde entonces, la situación de la IAF ARM no ha sido clara. Por ejemplo, varias fuentes (Jane's, Wikipedia) afirman que Israel tiene AGM-88 HARM (Kela o Slingshot, según Jane's). Pero ni una sola foto que confirme claramente esta afirmación ha aparecido en los últimos 20 años. Tampoco hay indicios de su existencia en los datos SIPRI.

En 1995, IAF recibió el misil de crucero compacto Delilah desarrollado por IMI. Hay informes no confirmados de una variante ARM. Lo que se sabe es que Israel diseminó la desinformación durante el desarrollo de Delilah, el misil es un señuelo para desorientar las defensas aéreas enemigas.

Con los sistemas lanzados desde tierra, hay informes de que IAF adoptó el UAV de Harpy, seguido de Harpy-2 y Harpy-NG. Según Wikipedia, el lanzador basado en camiones lleva 18 UAV, con una batería que consta de 3 vehículos de lanzamiento. También puede ser lanzado desde barcos. Delilah también tiene Delilah-SL (lanzado por el barco) y –GL (lanzado desde tierra).

Adjunto: la 153ª escuadrilla

Los artículos de revistas de la IAF contienen mucha sinformación acerca de la unidad armada con ARM basadas en tierra, pero sin proporcionar su designación. De acuerdo con Israeli-weapons.com, esta es la 153 ª Aire Batallón de Defensa (Gdud 153), según el sitio web Naalal, que es el 153 º Escuadrón (Tayeset 153).

Kahlilit y Keres permanecieron en servicio durante 20 años, antes de ser reemplazados por Harpy UAV's en la década de 1990. Nahalal no ha publicado detalles aparte de mencionar que el escuadrón existía hasta el 3 de febrero de 2005.

Se formó una unidad especial para combatir las SAM utilizando los sistemas Kahlilit y Potifar a fines de 1973 o principios de 1974. Su primer comandante fue el teniente coronel Meri Livne, quien anteriormente se desempeñó como comandante de escuadrón de control aéreo (Taeset Teufa) en una base de la IAF. Livne armó la unidad con mecánicos de tanques, expertos en electrónica, especialistas de SAM, físicos y matemáticos.

Después de varios meses de servicio activo, IAF decidió convertir esto en una unidad regular. Recibió un número y una base permanente. Recibió un nuevo comandante, el mayor Ihiel Omri, que anteriormente ordenó una batería HAWK SAM. Sus dos tareas principales fueron convertir al personal de la unidad en soldados capaces de trabajar en el campo y garantizar el mantenimiento adecuado para los Kahlilit (Potifar ya no se mencionaba en este momento, y aparentemente se retiró en 1974). Omri tomó prestadas técnicas de servicio de las fuerzas de defensa aérea. Cada componente del sistema (vehículo de lanzamiento, misil, etc.) tenía un manual de mantenimiento preparado (Sefer Ahzaka).

Las misiones centrales de la unidad incluían preservar el secreto que rodea a la unidad y sus armas. Incluso el personal de la base no sabía sobre la naturaleza de la unidad. Hubo un caso de una columna transportadora de tanques que llegó a la base para transportar Kahlilits. La seguridad no quiso dejarlos entrar: "Esta es una base de la IAF, no hay tanques aquí". Los vehículos de la unidad no tenían marcas que sugirieran la afiliación a la IAF. Incluso los rangos de oficiales eran del tipo de las Fuerzas Terrestres en lugar de IAF. Esto creó algunas dificultades, incluso en materia de suministro. La unidad ocultó el hecho de su estado de campo activo, por lo tanto, fue difícil obtener equipo común a las Fuerzas de Tierra, como sacos de dormir, chaquetas de invierno, etc. En algunos casos, el equipo tuvo que ser comprado en tiendas civiles o improvisado (sacos de dormir cosidos a partir de dos espacios en blanco del ejército, etc.).

Wikepedia una vez escribió sobre la existencia de al menos 2 baterías Kahlilit, con 5 lanzadores cada una. El diario IAF no especificó el número de baterías, pero sí indica 3 lanzadores en una batería. Los lanzadores fueron movidos en transportadores de tanques, totalmente cubiertos, mientras que los misiles fueron en camiones y fueron colocados en lanzadores en el área de despliegue utilizando grúas móviles (una por batería). Posteriormente, se utilizaron camiones con grúas integradas y cada batería tenía un vehículo de transporte / recarga asignado, lo que redujo considerablemente el tiempo de preparación para el disparo.

A finales de 1974, la unidad cambió de comandante por tercera vez. Esta vez fue el comandante Elizzer Yafe, un piloto de aviones de comunicaciones que anteriormente ocupó un puesto de personal. Él escribió que la unidad tenía una moral alta, todos eran voluntarios de facto (o, más bien, mientras que las personas estaban asignadas a ella, nadie que no quería servir allí se mantuvo). Los técnicos estaban acostumbrados a trabajar en tanques y, en comparación, el servicio en esta unidad era liviano. El oficial de la unidad, Badani, fue un ex tanquero que perdió dos dedos durante la guerra de 1973. Más tarde se convirtió en el oficial de base (RASAR ha-Basis).

Se realizaron ejercicios de fuego en vivo una vez cada dos meses para explorar las capacidades del misil. Si bien caro, el permiso para los ejercicios fue emitido continuamente. La unidad realizó un ejercicio a gran escala dos veces al año, durante el invierno y el verano.

Un lanzamiento de Kahlilit exigió una alta precisión de objetivo, por lo que el sitio de lanzamiento se examinó como si fuera una posición de artillería, seguido de una alineación horizontal y vertical precisa del lanzador. La IAF emitió informes meteorológicos una vez cada 12 horas, por lo que la unidad tenía sus propios meteorólogos para realizar el reconocimiento. Los cálculos de disparo se hicieron a mano, usando tablas preparadas por IMI y una calculadora de Casio, con correcciones según las condiciones climáticas en todas las capas de la atmósfera que atravesaría el misil, por lo que los preparativos de disparo demoraron horas. Sólo más tarde la unidad recibió una computadora e incluso una civil que funcionó mal en climas cálidos con entrada de datos usando cinta magnética.

En 1977-79 el comandante fue el teniente coronel. Yaakov Shmueli, un oficial de intercepción de radares fantasma F-4. Su tarea principal fue presentar a Keres, de la que se compraron cinco baterías. Los lanzadores estaban en un camión militar estándar de 5 toneladas M809A1 (3 misiles en contenedores de lanzamiento herméticos). Los sistemas se enviaron a Israel por barco, luego de su llegada, las cuadrillas se capacitaron rápidamente en un mes. Las 5 baterías estaban en servicio en 1979.

No se sabe quién comandó la unidad en 1979-82, pero durante la Guerra del Líbano en 1982, el comandante fue el teniente coronel Reuven Reshef, también un Phantom RIO. La unidad participó en la guerra, las baterías se desplegaron cerca de las carreteras centrales utilizadas por las columnas de tropas, que es cómo esta información llegó a los medios de comunicación. El tipo de misil todavía se mantuvo en secreto, por lo que los periódicos escribieron que estos eran cohetes Ze'ev, que en realidad existían pero eran cohetes no guiados de corto alcance utilizados por los ingenieros de combate.

El 6 de junio de 1982 fue el único caso de uso del combate Kahlilit. Por lo que se sabe, no obtuvo golpes, pero Keres lo hizo, incluso contra un radar sirio en las alturas del Golán. Si bien no hay información concreta, también se entiende que Keres se usó en el Líbano en más de una ocasión, no solo durante Artzav-19.