POR DEFENCEUPDATE · 20 DE ENERO DE 2019
El MiG-29 es uno de los principales combatientes de la Defensa Aérea de la IAF. Aunque siempre apreciado por su rendimiento en bruto, el MiG-29 no se adquirió a granel o en serie producido en la India. Entre las principales razones se encuentran la incapacidad de MiG-MAPO para respaldar adecuadamente a la IAF durante su servicio inicial y su continua renuencia a compartir datos de diseño más tarde (los datos de diseño desde la IAF pretendían usarlos para optimizar su funcionamiento en condiciones de la India). Además, estaban los problemas con las piezas de repuesto causados por la caída de la Unión Soviética.
En última instancia, el IAF, tanto por su cuenta como con la ayuda de HAL, comenzó a hacer muchos repuestos a nivel local y también se hizo cargo de muchas de las acciones de mantenimiento. Los BRD de IAF y sus capacidades MiG. Esto ayudó a aumentar la capacidad de servicio de la aeronave.
El avión tiene efectivamente 33 años y sigue siendo una plataforma de armas efectiva hasta el día de hoy. La revisión india del MIG-29 muestra que las estructuras de los reactores siguen siendo sólidas y que valen la pena las mejoras que necesita para el rendimiento durante otros 10 a 15 años. Mientras continúen las actualizaciones, India buscará un nuevo avión para reemplazar los jets tradicionales, incluido el Fulcrum, en 10 a 15 años. El Fulcro ha mostrado un gran servicio en la IAF y esa imagen en la que fue utilizada con éxito durante la Guerra de Kargil de 1999 en Cachemira por la Fuerza Aérea de la India para proporcionar escolta de caza para los objetivos de ataque de Mirage 2000 con bombas guiadas por láser. Según fuentes indias, dos MiG-29 del escuadrón Black Archer de la IAF ganaron el bloqueo de misiles en dos de los F-16 paquistaníes, que patrullaban cerca de la frontera para evitar cualquier incursión de aviones indios, pero no los atacaron porque no se había emitido una declaración oficial de guerra. Los MiG-29 indios estaban armados con misiles aire-alcance más allá del alcance visual (BVR), mientras que los F-16 paquistaníes no estaban equipados en ese momento con AIM-120 Amraam.
El buen historial operacional del MiG-29 hizo que India firmara un acuerdo con Rusia entre 2005 y 2006 para actualizar los 62 jets por más de $ 900 millones. Según el acuerdo específico, Rusia suministra kits de actualización a los profesionales tecnológicos de la India, y los especialistas de MiG Corporation proporcionan el asesoramiento, la asistencia técnica y los conocimientos técnicos necesarios para la instalación.
Ahora en pleno funcionamiento, este MIG-29UPG luce el tanque de combustible central mucho más grande de 1800 litros, extendiendo el rango a casi 3,000 km. Con la introducción de los misiles Adder R-77 en el MIG-29UPG, ahora es uno de los interceptores más capaces de la región.
El MIG-29UPG actualizado ha ayudado a reducir los costos de mantenimiento hasta en un 40%. Las mejoras se pueden ver en las partes sin pintar de este MIG-29 volador a medida que avanza las pruebas de vuelo.
Lo creas o no, los MiG-29UPG son EL mejor avión de combate BVR en servicio IAF. El sistema D-29 EW que se ha integrado con los MiG-29UPG recientemente actualizados es probablemente el mejor sistema EW en esta parte del mundo.
D-29 es un sistema integrado de guerra EW llevado internamente por los MiG-29. Es un derivado de UEWS EW desarrollado para LCA. La diferencia entre UEWS y D-29 es que la última utiliza la matriz en fase activa TRX. En términos simples, antena AESA. Junto con el DRFM, la antena AESA mejora drásticamente la efectividad del sistema EW contra los misiles BVR (como los AIM-120 implementados por los PAF F-16).
Después de recibir las mejoras, la preparación para el combate del MiG-29UPG alcanzará un nivel de rendimiento similar al de los aviones de combate MiG-29K navales. Bajo este acuerdo, los MiGs incorporaron lo siguiente:
Capaz de desplegar el misil aire-aire R-77RVV-AE (AA-12 'Adder') que se probó con éxito en 1998.
Obtenga la capacidad de atacar objetivos terrestres y marítimos en cualquier momento del día y en cualquier condición climática, además de desempeñar el papel de intercepción y defensa aérea con capacidades autónomas.
Integración del sistema de radar aéreo Zhuk-ME.
Posibilidad de usar el misil anti-buque subsónico Kh-35E (AS-20 Kayak).
Presentó el sensor IRST OLS-UEM con capacidades de láser, imágenes térmicas y televisión.
Aumentó el rango en un 40% a 2,100 km con combustible interno.
La actualización mejora el mantenimiento, lo que ayudó a reducir el costo de mantenimiento hasta en un 40%.
Uso de la licencia india de fabricación de los nuevos motores turbofan serie 3 RD-33.
Introducción del nuevo sistema de control de armas.
Mejora de la ergonomía de la cabina con diseño HOTAS mejorado, dos pantallas LCD monocromas grandes y dos más pequeñas.
Introducción de una sonda de reabastecimiento en vuelo retráctil, similar a la MIG-29N de Malasia y la MIG-29SMT rusa.
La carga de armas se incrementó a 4,500 kg en seis underwing y un punto duro ventral similar al MIG-35.
Sistema de enlace de datos seguro.
La vida aumentó a otros 15 años de uso.
Introducción de un tanque central más grande de 1500 litros a un tanque de 1800 litros que se extiende hasta 3.000 km.
El MIG-29 sigue siendo un luchador moderno y tiene muchas más capacidades. Todavía es una máquina sólida y robusta que la IAF ha llegado a respetar y apreciar. A partir de 2012, la versión india UPG fue considerada la versión más avanzada de MiG-29 en el mundo.
Las mejoras principales, aparte de la suite de aviónica y armas, es la capacidad interna de combustible que se incrementó al introducir una protuberancia modificada en la parte trasera del dosel, como se ve aquí. Esto ha eliminado efectivamente su talón de Aquiles con su corto alcance que fue nombrado como el luchador que solo podía defender su base aérea. Con el rango aumentado, el MIG-29UPG es un luchador excelente y muy capaz.
Conclusión: IAF MiG-29 no ha perdido su ventaja todavía. Los MiG-29 son todavía una fuerza a tener en cuenta. Podrían permanecer en servicio hasta finales de 2030.
Fuente: - Quora
https://defenceupdate.in/why-doesnt-india-replace-the-fleets-of-the-mig-29-as-it-is-decades-old/
No hay comentarios:
Publicar un comentario