Las capacidades militares de China están en auge, pero ¿su industria de defensa refleja esa tendencia?

Por: Mike Yeo   14 de agosto

27744

El portaaviones chino Liaoning llega a las aguas de Hong Kong el 7 de julio de 2017. (Anthony Wallace / AFP a través de Getty Images)

MELBOURNE, Australia: el programa de modernización militar masiva de China en las últimas dos décadas se ha visto acompañado en gran medida por un desarrollo paralelo en su base industrial-militar de propiedad estatal , y esa tendencia continuará mientras China continúa con sus esfuerzos por desarrollarse. sus fuerzas para desafiar la primacía militar de los Estados Unidos en el Pacífico occidental.

A pesar de las acusaciones de que gran parte de la tecnología ha sido adquirida a través del espionaje o el robo absoluto de propiedad intelectual, no hay duda de que el poder militar de China ha dado un gran salto en sus capacidades desde el cambio de siglo, ya que se ha transformado en una potencia económica.

Esta acumulación es más evidente en el mar, donde los buques de la Armada del Ejército Popular de Liberación, o PLAN, son frecuentemente encontrados por las armadas de los vecinos de China en el mar en mayor número, a distancias cada vez más largas de la costa de China. También han aparecido con frecuencia en o cerca de los arrecifes y características en disputa en el Mar de China Meridional, que China ha reclamado y convertido en puestos militares de avanzada. El país ha desafiado regularmente a los buques militares estadounidenses en el área y ha hostigado a los de los reclamantes rivales de la región.

¡Vea la lista de los 100 mejores de este año aquí!

La mayoría de los barcos del PLAN están construidos por dos gigantes de construcción naval de propiedad estatal, la Corporación Estatal de Construcción de Barcos de China y la Compañía de la Industria de Construcción de Barcos de China. Juntas, ambas compañías han sido principalmente responsables de la acumulación naval china. El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, con sede en Londres, señaló a principios de este año que China "ha lanzado más submarinos, buques de guerra, buques anfibios principales y auxiliares que el número total de buques que actualmente prestan servicio. En las marinas de Alemania, India, España, Taiwán y el Reino Unido "desde 2014.

El think tank señaló además que después de un período en la década de 1990 y principios de la década de 2000, cuando China experimentó con pequeñas clases de diseños mejorados de manera incremental, en los últimos años se ha decidido por los diseños y ha cambiado sus prioridades para poner los barcos en el agua rápidamente. Lo que se ha comparado con "tirar bolas de masa hervida en la sopa".

Los resultados han sido impresionantes, con casi 50 corbetas Tipo 056 y más de 20 fragatas Tipo 054 comisionadas en la última década.

El programa de construcción naval es más impresionante cuando se toman en cuenta los buques más grandes, con ocho destructores Tipo 052D en servicio y otros 11 en varias etapas de construcción o pruebas en el mar, con otros seis de los nuevos cruceros Tipo 055 que se están construyendo o construyendo. Ambas clases son barcos modernos equipados con avanzados radares de sistemas en fase y sistemas de lanzamiento vertical capaces de lanzar una variedad de misiles antiaéreos, antiaéreos o de ataque terrestre.

También está en marcha un programa de portaaviones, con un barco construido localmente basado en el antiguo buque de la clase Kuznetsov del Almirante Soviético, mientras que se cree que el primero, una nueva clase de portaaviones más capaz, está en proceso de construcción de módulos en Shanghai.

Aviación

La industria de la aviación de China también está avanzando en el desarrollo de sus capacidades.Se ha alejado de sus inicios en la fabricación de copias con licencia y sin licencia de aviones soviéticos durante la Guerra Fría. La columna vertebral de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación es el Chengdu J-10 y los derivados Shenyang J-11/15/16 de la familia rusa Sukhoi Flanker, aunque estos últimos están equipados en gran medida con aviónica local, sistemas de armas y motores.

La industria también ha aumentado la producción de aviones de apoyo, con el turbohélice Y-9 y los aviones de reacción Y-20 en producción en serie. El primero también está diseñado para misiones especiales, como alerta temprana en el aire, antisubmarino y recopilación de inteligencia equipado con sistemas de misión desarrollados localmente.

Sin embargo, la industria local continúa luchando con tecnologías críticas a pesar de un esfuerzo sostenido para cerrar esta brecha. Esto es más notable en el campo de los motores de aviación, ya que China parece ser todavía incapaz de producir motores a reacción a un nivel que considere satisfactorio; el país todavía se basa, en cierta medida, en motores rusos importados. Esto se ejemplifica con el interceptor J-10 de un solo motor, el caza J-15 y el Y-20, todos operando con centrales eléctricas importadas a pesar de los equivalentes chinos que ya están en servicio o en desarrollo.

Esto también es válido para el caza furtivo J-20 de Chengdu, que está entrando en servicio lentamente, aunque la evidencia reciente sugiere que algunos prototipos J-20 están siendo sometidos a pruebas de vuelo con motores indígenas con características poco observables

https://www.defensenews.com/top-100/2018/08/14/chinas-military-capabilities-are-booming-but-does-its-defense-industry-mirror-that-trend/?utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=dfn%20dnr%208/14/18&utm_term=Editorial%20-%20Daily%20News%20Roundup