Un F-35 Joint Strike Fighter podría usar sus sensores, armas y tecnología informática para destruir a los cazas Stealth de 5ta generación rusos y chinos en una gama alta
Kris Osborn - Hace 19 horas
Un F-35 Joint Strike Fighter podría usar sus sensores, armas y tecnología informática para destruir a los cazas Stealth de 5ta generación rusos y chinos en una pelea de combate de alta gama, dijeron algunos funcionarios del servicio.
"No hay nada que haya visto maniobrar un F-35 en un entorno táctico que me lleva a suponer que no hay otro avión en el que preferiría estar. Me siento completamente cómodo y seguro de llevar ese avión a cualquier entorno de combate, "El teniente coronel Matt Hayden, 56 ° Luchador, Jefe de Seguridad, Luke AFB, Arizona, le dijo al Explorador Guerrero en una entrevista especial de piloto el año pasado.
Además, varios pilotos de F-35 han sido claros en su resolución de que el luchador de múltiples roles es capaz de superar a cualquier otra plataforma en existencia.
Hayden fue claro al señalar que hasta el momento no ha volado en misiones de combate simuladas contra el emergente caza furtivo Sukhoi T-50 PAK FA de 5ta generación actualmente en desarrollo o el avión Stealth chino Shenyang J-31 de 5ta Generación. Aunque dijo que no conocía personalmente todas las tecnologías y capacidades de estos aviones rusos y chinos, no expresó dudas en cuanto a su confianza en el F-35. 
La información disponible dice que los rusos han construido al menos 6 prototipos de FA P-50 PAK para su Fuerza Aérea y Marina; los chinos realizaron un primer vuelo de prueba de su J-31 en 2012. Además, China está en pre-producción con su caza furtiva J-20 de 5ta generación.Este caza, llamado Chengdu J-20, hizo su primer vuelo en 2011, y se espera que esté operativo para 2018, de acuerdo con información públicamente disponible y varios informes de noticias.
Si bien Hayden no dio más detalles sobre aspectos del J-20, sí dijo que confiaba en volar el F-35 contra cualquier avión en el mundo.
"Todos esos otros países (Rusia y China) están tratando de desarrollar aviones que sean tecnológicamente capaces también, desde una perspectiva F-35. No somos menos capaces que cualquier avión y cualquier luchador ", describió Hayden.
Además de aprovechar las mejores tecnologías disponibles en un avión de combate, ganar una pelea de perros o un combate dependería tanto de las tácticas aéreas y las decisiones tomadas por un piloto, explicó Hayden.
"No he volado contra algunos de esos aviones. Cuando luchas contra un avión, depende de la velocidad del aire. Si maximizo la efectividad de un F-35, puedo explotar las debilidades de cualquier otro avión ", dijo.
Muchos analistas han realizado la evaluación de que el J-20 parece estar modelado de cerca después del F-35.
De hecho, un informe de la Junta de Ciencia de la Defensa, citado en una evaluación del Congreso de 2014 del ejército chino ( Comisión de Revisión y Seguridad Económica de EE. UU.-China ) hace referencia a información de desarrollo específica y especificaciones de numerosos sistemas de armas estadounidenses que se cree fueron robadas por piratas informáticos; Las especificaciones de diseño y las tecnologías para el F-35 estaban entre los comprometidos por el robo cibernético chino, según el informe.
Un informe en línea de AIN del Salón Aeronáutico de Singapur en febrero del año pasado cataloga varias características y tecnologías del J-20, incluidas aquellas que se consideran bastante similares al F-35.
5ta generación china
Del Informe: Informe original de AIN en línea AQUÍ
"El J-20 es un caza grande de múltiples roles con características sigilosas similares a las encontradas en los aviones estadounidenses F-22 y F-35. Aunque se sabe muy poco acerca de su propósito, la aeronave parece ofrecer capacidad en una serie de funciones, incluida la interceptación a larga distancia y el ataque de precisión.
En términos de transporte de armas, el J-20 tiene una disposición similar a la del Lockheed Martin F-22, que comprende dos compartimentos laterales para pequeños misiles aire-aire como el ágil PL-10 infrarrojo de imágenes y un gran compartimento bajo el fuselaje para acomodar misiles más grandes y armas de ataque de superficie guiadas con precisión. Se cree que el nuevo misil PL-15 de radar activo del Instituto 607 es el principal arma aire-aire de largo alcance, según los informes, fue sometido a prueba el año pasado desde una plataforma Shenyang J-16. El PL-21, un arma de propulsión ramjet en la misma clase que el Meteor de MBDA, es otra posibilidad para el J-20.
El conjunto de sensores incluye un sistema de orientación electroóptica (EOTS) y un radar AESA de gran tamaño, que fue desarrollado por el 14to Instituto del Instituto de Investigación de Nanjing de Tecnología Electrónica (NRIET, 14to Instituto) y posiblemente designado como Tipo 1475 / KLJ -5. Las ventanas en forma de diamante alrededor del fuselaje sugieren que se instala un sistema de visión infrarroja de apertura distribuida.
En la cabina, el J-20 tiene tres pantallas en color de gran tamaño, además de otras pantallas pequeñas y una pantalla holográfica gran angular para la cabeza. Se ha desarrollado un enlace de datos avanzado, y una sonda de reabastecimiento de combustible retráctil se encuentra en el lado de estribor del fuselaje delantero. Gran parte del conjunto de aviónica ha sido probado por el CFTE (establecimiento de prueba de vuelo de China) a bordo de un Tupolev Tu-204C modificado, de forma muy parecida a como se probaron los sistemas del F-22 en un Boeing 757. "
En cuanto al caza ruso T-50 PAK FA Stealth, numerosos informes sugieren que la aeronave tiene numerosos problemas tecnológicos y es un avión de 5ª generación "solo de nombre".
5ta generación rusa
El siguiente es un informe sobre el T-50 PAK FA de Business Insider , también del Singapore Air Show de este año ... Business Insider Report AQUÍ
"Informes del Singapore Airshow 2016, IHS Jane informa que" la industria rusa se ha referido constantemente al Sukhoi T-50 PAK FA como un avión de quinta generación, pero una mirada cuidadosa al programa revela que este es un 'solo de nombre' designacion."
Esto se debe en gran parte a la falta de tecnología evolutiva a bordo del avión en comparación con los aviones anteriores que Rusia y EE. UU diseñaron. De hecho, los motores PAK FA son los mismos que los de la generación rusa 4 ++ (una generación puente entre aviones de cuarta y quinta generación) Su-35. Además, PAK FA y Su-35 comparten muchos de los mismos sistemas integrados.
E incluso cuando los sistemas PAK FA son diferentes de los Su-35, las especificaciones del avión todavía no cumplen con los verdaderos estándares de quinta generación.
RealClearDefense, citando informes de medios indios que están familiarizados con una variante de PAK FA que se está construyendo en India, señala que el avión tiene múltiples problemas tecnológicos. Entre estos problemas se encuentran el "rendimiento del motor" del avión, la confiabilidad de su radar AESA y su escasa ingeniería ".
F-35 Sensor Fusion
A pesar de varios informes sobre las tecnologías que se están diseñando en los cazas Stealth Fighters rusos y chinos de quinta generación, no está claro de ninguna manera que cualquiera de los dos aviones sea de alguna manera comparable al F-35. La mayoría de la información públicamente disponible parece indicar que el F-35 es superior; sin embargo, hasta cierto punto, el problema sigue siendo una pregunta abierta. Es probable que surja más información una vez que las aeronaves rusas y chinas estén operativas y desplegadas.
Por ejemplo, se menciona que el J-20 chino tiene un sistema de orientación electroóptica, configuración sigilosa, enlace de datos, radar AESA y armamento de precisión bastante similar al F-35, según el informe AIN.
Los algoritmos informáticos tejidos en la arquitectura F-35 están diseñados para aprovechar las primeras iteraciones de lo que podría describirse como fases tempranas de la "inteligencia artificial". Hablando en términos generales, la inteligencia artificial se refiere a la rápida evolución de la tecnología informática y procesadores capaces de reunir, evaluar y integrar la información de forma más autónoma para ayudar a los seres humanos a tomar decisiones de manera más rápida y eficiente desde una posición de comando y control.
"Si hay algún tipo de amenaza al que tengo que responder con el avión, no tengo que ir a mirar múltiples sensores y pantallas múltiples desde múltiples ubicaciones, lo que podría quitar mi tiempo y atención de otra cosa", agregó Hayden. .
El software F-35, que muestra imágenes en pantallas de visualización tanto en la cabina como en la pantalla montada en el casco de un piloto, puede combinar los resultados de varias capacidades de radar en una sola pantalla para el piloto.
"El F-35 toma de múltiples sensores alrededor del avión y los combina de una manera mucho más manejable y accesible, sin desmerecer las otras tareas que el piloto está tratando de lograr", dijo Hayden.
Por ejemplo, el sistema de objetivos electroópticos del F-35, o EOTS, es un sensor infrarrojo capaz de ayudar a los pilotos con objetivos aéreos y terrestres en mayores rangos de distancia mientras también realizan designación de láser, búsqueda de rango de láser y otras tareas.
Además, el Sistema de Apertura Distribuida del avión, o DAS, es una serie de seis sensores electro-ópticos que también pueden proporcionar información al piloto. El DAS incluye rastreo de precisión, capacidades de control de fuego y la capacidad de advertir al piloto de una amenaza o misil que se aproxima.
El F-35 también está diseñado con un radar de matriz activa electrónicamente explorado, que es capaz de rastrear una gran cantidad de señales electromagnéticas, incluidos los retornos del radar de apertura sintética o SAR. Esto dibuja una imagen de los contornos del terreno o del terreno circundante y, junto con el Indicador de objetivo de movimiento de tierra o GMTI, ubica algo en movimiento en el suelo y objetos o amenazas en el aire.
Hayden agregó que el F-35 ha estado entrenando contra otros F-35 en situaciones de combate simuladas, probando maniobras básicas de combate. Habiendo volado otro avión de combate, explicó que muchos otros pilotos del F-35 también vuelan el avión después de haber tenido experiencia en volar un F-16, A-10 u otro avión de combate.
"La tecnología de baja observación del F-35 puede evitar la detección. Esa es una fortaleza que otros aviones no tienen ", dijo.
F-35 y F-22
Al mismo tiempo, los principales líderes de la Fuerza Aérea han señalado que la superioridad tecnológica del F-35 está destinada a combinarse con la capacidad de combate aéreo pura aire-aire del F-22 en servicio: un avión sigiloso, con su velocidad, maniobrabilidad y la relación empuje-peso, es considerada por muchos como la plataforma aire-aire más capaz del mundo.
"Todos los aviones tienen fallas. Cuando diseñas un avión, diseñas un avión con ventajas y desventajas: regala algo más. Si estuviera volando contra un adversario en combate real, mi trabajo sería explotar la debilidad del enemigo y jugar con mi fuerza. Puedo compensar ciertas cosas ", explicó Hayden. "Hay una cierta manera de volar y luchar en un avión, utilizando la velocidad del aire para maximizar el rendimiento de giro del avión".
Durante un discurso público en 2015, el Comandante de Combate Aéreo de las Fuerzas Aéreas, el general Hawk Carlisle, dijo que el F-22 está diseñado de manera que puede complementar al F-35.
"Usarás el F-35 para la superioridad aérea, pero necesitarás que las aves de presa realicen algunas cosas en una pelea de alta gama para penetrar en el espacio aéreo denegado", dijo."El avión está diseñado para la capacidad de múltiples funciones, guerra electrónica y sensores. El F-35 ganará contra cualquier avión de cuarta generación: en una pelea cerrada, lo hará muy bien. Habrá una combinación de F-22 y F-35 en el futuro ".
Hayden profundizó sobre estas afirmaciones, argumentando que el F-35 tiene otro conjunto de ventajas estratégicas para incluir la capacidad de usar sensores construidos internamente.Esto evita la necesidad de utilizar módulos externos en un avión de combate que puede agregar arrastre, ralentizar y restringir la maniobrabilidad de un avión.
"Como piloto de F-35, puedo llevar bombas a un área objetivo donde ahora puedo eliminar las amenazas aire-tierra. Tienes que mirar la imagen general del avión. El avión fue diseñado para sobrepasar el espacio de batalla en un entorno amenazante no permisivo donde los luchadores de cuarta generación no van a persistir ", agregó.
El F-35 está diseñado con un cañon de 25 mm y tiene la capacidad de transportar y disparar una amplia gama de armas. La aeronave ya ha demostrado la capacidad de disparar un misil AMRAAM (misil aire a aire de rango medio avanzado), JDADM (munición de ataque directo conjunto) o GBU 12 (bomba aérea guiada por láser) y misil aire-aire AIM 9X Sidewinder.
El llamado software "Bloque 3F" para el F-35 también aumenta la capacidad de entrega de armas del JSF, lo que le da la capacidad de arrojar una Bomba de Diámetro Pequeño y JDAM de 500 libras.
Como un luchador multifuncional, el F-35 también está diseñado para funcionar como una plataforma de inteligencia, vigilancia y reconocimiento diseñada para capturar y procesar videos, datos e información desde largas distancias. Algunos desarrolladores de F-35 han llegado al extremo de decir que el F-35 tiene tecnologías ISR comparables a muchos drones en servicio hoy en día que son capaces de transmitir una visión de video "soda straw" de lugares de combate tácticamente relevantes en tiempo real.
Finalmente, con respecto a las peleas de perros, es pertinente señalar un informe "War is Boring" de 2015 que citó a un piloto de caza F-35 explicando cómo un F-16 fue capaz de ganar un "combate aéreo simulado" contra un F-35; la Oficina del Programa Conjunto F-35 impugnó este reclamo, diciendo que el F-35 utilizado en el escenario no era en modo alguno representativo de los F-35 operativos de hoy. El software, las armas y las tecnologías de sensores utilizadas en el combate aéreo simulado no eran comparables con el F-35 más evolucionado.
Además, los defensores del F-35 sostuvieron que la avanzada tecnología informática y los sensores de la aeronave le permitirían ver y destruir cazas enemigos desde distancias mucho más largas, esencialmente destruyendo cazas enemigos antes de ser vistos.
OODA Loop
La idea es permitir a los pilotos de F-35 ver y destruir a los enemigos en el aire, mucho antes de un posible escenario de enfrentamiento aéreo. Esto se puede explicar en términos de un conocido concepto estratégico de la Fuerza Aérea iniciado hace años por el teórico del aire y piloto Col. John Boyd, conocido como el "OODA Loop", para observar, orientar, decidir y actuar. El concepto es completar este proceso rápidamente y tomar decisiones rápidas en un combate aéreo de aire a aire, para entrar en el ciclo de decisión del enemigo, anticiparse adecuadamente y destruir a un enemigo antes de que puedan destruirte.
El F-35 está diseñado con sensores de largo alcance y tecnologías de fusión de datos, de modo que, como avión de quinta generación, puede completar el OODA Loop mucho más rápidamente que los posibles adversarios, según afirman los defensores del F-35.
Archivos de datos de la misión
Descrito como el cerebro del avión, los archivos de datos de misión son extensos sistemas de datos a bordo que compilan información sobre geografía, espacio aéreo y amenazas potenciales en áreas conocidas del mundo donde se podría esperar que el F-35 realice operaciones de combate, Fuerza Aérea. oficiales explicados.
Consiste en hardware y software, los archivos de datos de la misión son esencialmente una base de datos de amenazas conocidas y aviones amigables en partes específicas del mundo.Los archivos se están trabajando en un laboratorio de reprogramación en la Base Eglin de la Fuerza Aérea, Florida, dijeron funcionarios de la Fuerza Aérea a Military.com el año pasado.Los archivos de datos de la misión están diseñados para funcionar con el Receptor de advertencia de radar de la aeronave diseñado para encontrar e identificar las amenazas enemigas que se aproximan y el fuego hostil.
Los paquetes de datos de la misión se cargan con una amplia gama de información para incluir información comercial de aviones y detalles sobre los aviones de combate rusos y chinos. Por ejemplo, el sistema de datos de la misión permitiría a un piloto identificar rápidamente un MiG-29 ruso si fuera detectado por los sensores del F-35.
Los archivos de datos de la misión están siendo diseñados para ajustarse a la nueva información de amenazas e inteligencia a medida que surge. Por ejemplo, el sistema está diseñado para que un día tenga todos los detalles sobre un caza furtivo chino J-20 o un avión stealth ruso T-50 PAK FA.
Como un programa de adquisición caro y de alta visibilidad, el F-35 tiene muchos detractores y defensores vocales; el avión, sin duda, tuvo su parte de problemas de desarrollo a lo largo de los años. algunos de estos problemas incluyen complicaciones con su sistema de computadora principal, llamado ALIS, y un fuego de motor ahora corregido a bordo del avión.En general, la mayoría de los críticos han señalado los crecientes costos del programa, algo que los funcionarios del programa afirman que ha mejorado enormemente a través de varias iniciativas de ahorro de dinero y compras en grandes cantidades.
--- Esta historia fue impresa originalmente a principios de este año - se está reimprimiendo debido a Best of 2017 Series ---
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Es muy fácil hablar luego los demás no son tontos. En el futuro lo veremos
ResponderEliminarSu escasa velocidad Le puede ser un problema no siempre te tienen que interceptar otras te toca a ti