Boeing reportó una pérdida de $ 329 millones de alcance adelantado en el programa de buques cisterna KC-46 para cubrir los costos de incorporar múltiples cambios de diseño en el primer lote de aviones de producción.
La última carga profundiza las pérdidas de Boeing en los contratos de desarrollo y producción de precio fijo para el KC-46. Desde 2016, Boeing ha reportado un total de $ 1.6 mil millones en pérdidas de alcance adelantado en la fabricación y desarrollo de ingeniería (EMD) y la producción inicial de baja tasa (LRIP).
Pero Boeing no espera que los costos adicionales tengan un impacto en el cronograma del programa. Luego de un retraso de ocho meses previamente anunciado, la Fuerza Aérea de EE. UU. Espera que Boeing entregue los primeros 18 KC-46A al Comando de Movilidad Aérea en la primavera del próximo año.
"No hemos tenido nuevos descubrimientos técnicos significativos", dice el presidente y director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg. "Y seguimos haciendo un progreso constante cerrando el riesgo técnico en el camino hacia la certificación final y la entrega de los primeros 18 buques tanque el próximo año".
Las pérdidas de alcance en el tercer trimestre incluyeron un cargo de $ 256 millones por parte de Boeing Commercial Aircraft en la variante de carguero 767-2C y un cargo de $ 73 millones por el segmento Defense Space and Security, que convierte el 767-2C en el KC-46.
Además de las pérdidas de más de $ 2 mil millones desde el inicio del programa en 2011, Boeing recibió $ 9,8 mil millones en contratos combinados de EMD y LRIP de la USAF. Los premios LRIP han agregado 34 aviones a la cartera de 767 de Boeing.
A largo plazo, Boeing cree que las pérdidas en el programa valdrán la pena. La USAF planea reemplazar cientos de buques tanque Boeing KC-135 con hasta 179 aviones KC-46 con un valor total estimado de $ 30 mil millones.
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