"... La perspectiva de tener un socio naval útil en América Latina debería hacer Washington y París pensar mucho acerca de cómo pueden facilitar un acuerdo ...
15 de julio 2015
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Brasil podría utilizar un par de la clase Mistral buques de asalto anfibio. Por casualidad, un par acaba de llegar al mercado.
Los Barcos
Como ya es bien sabido, Rusia contrajo con Francia en 2009 para construir un par de la clase Mistral buques de asalto anfibio en yardas franceses. Los franceses entonces ayudar en la construcción de dos Mistrals adicionales en yardas rusos, dando a los rusos la oportunidad de volver a desarrollar sus habilidades en la construcción de grandes buques de guerra de superficie.
Los Mistrals desplazan 21.000 toneladas, puede hacer casi 19 nudos, y pueden llevar de dos a tres docenas de helicópteros, además de pequeñas embarcaciones y un contingente de infantes de marina. Ellos han avanzado los sistemas de comunicación necesarios para la gestión de operaciones anfibias complejas (la sofisticación de este sistema fue uno de los puntos de fricción en el acuerdo de exportación con Rusia).
El francés espera para entregar el primer barco, Vladivostok, a finales de otoño de 2014, pero las relaciones entre la OTAN y Rusia dio un giro desastroso cuando estalló la guerra civil en Ucrania. Francia ha suspendido indefinidamente la entrega de los dos buques de guerra. No está claro si Francia jamás apartarse ni buques de más a Rusia, o lo que los franceses va a hacer con los barcos si el acuerdo se cancela de forma permanente.
En este contexto, varios analistas han propuesto soluciones, incluyendo el envío de los buques a la de Estados Unidos , de China y Canadá . Los dos primeros son suplentes obvias (los Estados Unidos no van a pasar sus fondos de construcción naval preciosos en una nave capital construido extranjera, ni permitirá la exportación de la tecnología avanzada de la guerra anfibia a China), y mientras que Canadá tiene mucho sentido, la falta de voluntad de Ottawa a que aumente su gasto militar significa que un acuerdo es muy poco probable.
Brasil y Francia
Brasil y Francia tienen una relación de adquisiciones de larga data. En la década de 1990, como portaaviones brasileño de Minas Gerais llegó al final de su vida útil, los franceses vendió la Foch, un barco mucho más grande, a la Marina de Brasil. El Foch se unió a la Marina de Brasil como "Sao Paulo", en 2000, llevando un contingente de Skyhawk cazabombarderos A-4. Sao Paulo emprendió varios cruceros en sus primeros cinco años de servicio de Brasil, luego entró en un largo período de reparación y modernización.
Se esperaba Sao Paulo para volver al servicio a principios de esta década, pero sufrió un grave incendio en el año 2012. Ahora, el estado material del vehículo sigue en duda . Bajo el mejor de los casos, Brasil intentará volver a dar servicio a un portaaviones de cincuenta y cinco años de edad, el uso de aviones que voló por primera vez en 1954. Por otra parte, Brasil no tiene un plan claro para reemplazar a Sao Paulo. Ningún país está tratando de vender un portaaviones, y la industria naval brasileña tiene cero experiencia con una plataforma tan grande y compleja.
¿Por qué Brasil necesita un buque de asalto anfibio?
Un buque de asalto anfibio, como el Mistral, da una marina de guerra de la capacidad para llevar a cabo un papel de liderazgo independiente en una crisis litoral. Varios países latinoamericanos han expresado su frustración acerca de su capacidad para llevar a cabo las operaciones de socorro marítimo independientes de los Estados Unidos. Tras el terremoto de Haití de 2009, por ejemplo, los Estados Unidos y Brasil se enfrentaron por el crédito y los precedentes en los esfuerzos de ayuda. Naves brasileñas finalmente contribuyeron a apoyar los esfuerzos, pero más tarde y con menos impacto que podrían haber tenido de otra manera.
En tales casos, la introducción de un Mistral (o amphib similar) habría dado la Marina de Brasil un centro de mando en alta mar con el que coordinar los esfuerzos de ayuda. La operación de los helicópteros de la cubierta de vuelo y pequeñas embarcaciones desde la cubierta así habría facilitado el transporte rápido de tropas, equipos médicos y de apoyo y equipos hacia y desde la orilla.Los helicópteros y vehículos aéreos no tripulados también habrían dado la Armada mucho mayor conocimiento de la situación brasileña.
En resumen, en las operaciones de socorro marítimo la propiedad de un amphib hace la diferencia entre un papel de liderazgo (incluyendo la capacidad de gestionar y dirigir el curso de la operación) y un papel de apoyo (en el que otro marino es el que manda). Y para la mayoría de los países, las operaciones de socorro marítimo ocurren con más frecuencia que las operaciones de combate activo. Por otra parte, la Marina francesa ha utilizado el tipo Mistral eficazmente en misiones de patrulla marítima en el Mediterráneo, donde sus capacidades de la aviación y de mando y control permiten manejar un amplio espacio del océano.
Dicho esto, los Mistrals ofrecen algunas capacidades de combate ofensivas. Los Mistral son probablemente demasiado pequeño para operar el F-35B Lightning II, y Brasil es poco probable que adquieran cualquiera de flota disminución mundial de aviones Harrier jump. Sin embargo, varias marinas de guerra han comenzado a trabajar en el aumento de la letalidad de sus fuerzas navales en helicópteros.
Todo el artículo en http://nationalinterest.org/feature/odd-man-out-france-could-sell-russias-lethal-mistral-ships-13336
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