Como se dio a conocer en 2015 HeliRussia pruebas de vuelo del helicóptero más nuevo medio polivalente Ka-62, que conduce al desarrollo de la empresa "Kamov" y lleva a cabo la producción de Arsenyev Aviation Company "Progreso". NI Sazykina (ambas empresas se incluyen en el holding "Helicópteros de Rusia"), que comenzará en el segundo semestre de este año.
La primera muestra de dos máquinas prometedores - la llamada "hierro pájaro" campo de pruebas para la planta de energía, transmisión, sistemas de transporte y otros equipos de los nuevos helicópteros y una copia de №01-02, presentados por primera vez en los MAKS-2013 pantalla estáticos agosto 2013 ., - se hicieron hace dos años. Se suponía que se muestra en la máquina MAKS-2013 será el primer modelo de vuelo del Ka-62, y su prueba se iniciará antes de finales de 2013. Sin embargo, el grado de innovación inherente en el diseño de las soluciones técnicas de la máquina implementados en la amplia cooperación internacional con socios occidentales, hizo para ajustar estos planes . Como resultado de la preparación tecnológica de la fabricación y la construcción de los primeros prototipos de la Ka-62 en Arsenyev y sus unidades del sistema y del rotor de cola que llevan en KumAPP, la empresa "Kamov" en el 2014 hizo un ajuste de la documentación de diseño. Al mismo tiempo, ha sido diseñado y fabricado a gran escala se destacan Ka-62-01RS para la prueba de resistencia del sistema de la planta de energía, la transmisión, el transportista y el rotor de cola.
A principios de 2015 el fuselaje Ka-62 pasó para compañía de pruebas estático "Aviatest" en Riga. Planta de energía de prueba, el sistema de transmisión y soporte soporte a gran escala Kumertau comenzar este verano. Su tiempo medio de gran escala de pie hasta el primer vuelo del prototipo Ka-62 debe ser de al menos 250 horas. Está previsto que el programa de pruebas de vuelo para involucrar a tres copias de la asamblea de la primera de ellas Ka-62, en la actualidad se está acabando en Arsenyev. Pruebas de certificación del programa se espera que esté terminado en 2017. En la primera etapa, el Ka-62 está certificada por normas IAC AP-29 de transporte de pasajeros y de versión de 12 y 15 escaños, y luego continúan trabajando en otras versiones (VIP, búsqueda y rescate, meditsinsko- . evacuación, patrulla, etc.) El Ka-62 tiene un peso de despegue de 6,5 toneladas y está diseñado para transportar hasta 15 pasajeros o 2.000 kg de carga (en la carga externa - hasta 2.500 kg). Después de completar el desarrollo y la certificación de la variante Ka-62 en el orden civil versión "militarizada" de los planes de helicópteros y el Ministerio de Defensa de Rusia, mientras que el desarrollador tendrá que poner en práctica una serie de medidas relativas a la sustitución de importaciones.
(Foto: Rotorhub.com)
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