Chengdu J-10A
Uno de los dos debe ser el nuevo caza de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Por lo tanto, Argentina y China decidieron crear un grupo de trabajo con el fin de analizar qué aviones se ajusta mejor la realidad argentina.
CAC / PAC JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong)
De acuerdo con el sitio de IHS Jane , la decisión fue tomada durante la visita oficial de la presidenta argentina, Cristina Kirchner, a China, que tuvo lugar entre los días 2-5 de febrero.
El presidente de China, Xi Jinping, recibe al Presidente de Argentina, Cristina Kirchner, en Beijing. / Xinhua
La FAA está considerando alternativas para sustituir sus aviones de combate de edad, especialmente el Dassault Mirage IIIEA, cuyas condiciones de funcionamiento son tolerables.
Dassault Mirage IIIEA / FAA
Actualmente, el avión más capaz en esta fuerza es la A-4AR Fightinghawk, que es una actualización de la A-4M Skyhawk McDonnell Douglas, desarrollado por Lockheed Martin en especial para Argentina.
McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk / FAA
Desde hace algún tiempo, la prensa especializada ha informado sobre las posibilidades de la FAA pueden adquirir aeronaves producidas en China. El J-10, sin embargo, siempre fue citado más especulativa, dada la opción más obvia considerado cayó en el JF-17 o FC-1, en el nombre chino. Es la primera vez que ambos cazas se cotizan oficialmente como opciones reales en juego. Sea cual sea la elección, el avión se suministra completo sin restricciones, incluyendo la capacidad BVR y anti-buque, con sus respectivas armas.
Argentina no ha abandonado el discurso que reivindica el derecho a la soberanía de las Malvinas / Falklands, e incluso (en teoría) una nueva aventura militar en la región es poco probable, lo que el Reino Unido menos esperado es que las Fuerzas Armadas argentinas se encuentran con el condiciones técnicas para hacerlo.
China, que acaba de convertirse en el mayor socio comercial de Argentina, podría constituir un factor de desestabilización en la región, además de apoyar públicamente el reclamo argentino sobre las Islas Malvinas.
http://www.cavok.com.br/blog/?p=83936&utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+Cavokbr+%28CavokBlog+-+Not%C3%ADcias+de+Avia%C3%A7%C3%A3o%2C+Tecnologia+e+Fotografia%29
Aquí voy a meter mi cucharita, el J-10 NO ESTA DISPONBLE TODAVIA PARA EXPORTACION, por alguna razón la venta del avión ha sido literalmente vetada por el gobierno chino, aunque las empresas chinas están deseosas de exportar el avión, Venezuela toco la puerta por el J-10, pero nadie salió, solo los muchachos vendedores del JF-17, que malo no es, solo que debía sustituir directamente al F-16, pues evidentemente no era posible calzar esos zapatos al JF-17, sencillamente les queda grade, por el que si debía optar para ser sustituido por el JF-17 era por el F-5A de Venezuela ya retirado y que fue un muy apreciado caballo de batalla, sin embargo el L-15 al parecer a calado en la mente de muchos, solo que el JF-17 es un avión multifuncional, mientras que el L-15, no, cierto es que hay que cubrir las necesidades para el entrenamiento de los pilotos que optarán al sistema F-16 y al SU-30, En argentina pasa algo similar el J-10 es el avión que en teoría equilibraría las cosas en todas las fronteras argentinas especialmente con Chile y con la Gran Bretaña por Malvinas, pero China no vende,, y el avión es más caro que un JF-17, al igual que paso con Venezuela, lo que ofrecen fuertemente es el JF-17, y ya algunos hablan que el avión a pesar de ser uno de los cazas más baratos del mercado, el gobierno argentino todavía no tienen el presupuesto para tal empresa, barajándose entonces por entrenadores avanzados mas baratos aún como el JL-9, supersónico, capaz de llevar armas básicas como cañones, Misiles AA y bombas de hierro, y muy maniobreros, una aviónica que aunque minimalista puede ser acomodada a gusto del cliente, el JL-9 basado en el JJ-7 siendo estos derivados de estudios y mejoras de células del veterano J-7, los últimos J-7 de fabrica fueron vendidos a Bangladesh, pueden realizar sin problemas tareas de defensa aérea de punto y policía aérea, y ataque al suelo a un costo muy reducido y en el caso del JL-9, además realizar entrenamiento avanzado, sin embargo es muy poco probable esta opción, porque puede ser muy barato, pero el avión está ampliamente superado, el JF-17, tendría más opción considerando que las células son totalmente nuevas, nuevos motores aviónica y algo muy importante el relativo bajo costos de las municiones de China, además de una amplia panoplia de armas, en comparación con las opciones de segunda mano occidentales que están ó muy entrada en años como los Kfir, y su operación en Colombia al parecer no ha tenido el éxito esperado, ó ir a Francia en busca de Mirages 2000-5 cuya operación y mantenimiento es mucho más oneroso que el avión chino, además de tener ambas opciones un alto potencial de veto, por parte de EEUU y Francia ambos proveedores muy poco confiables ya que en el pasado han incurrido en prácticas poco éticas para el suministro de repuestos y servicios e incumpliendo contratos en sistemas claves, eso sin poner a Israel como proveedor de las células Kfir y principal contratista en la modernización y suministro de las células, país que tiene políticas Díscolas y muy apegado a las políticas de EEUU, el JF-17, rompe de plano con las practicas hegemónicas e intervencionista de occidente en la Argentina. Eso sin poner la compra fallida de Mirage F-1 españoles.
ResponderEliminarPor todas partes hay voces tanto a favor como en contra de todos los modelos posibles de adquisición por parte de la FAA.
ResponderEliminarMaterial Occidental
-Pros: confiabilidad, experiencia en combate, repuestos por todo el mundo...
-Contras: precios altos, versiones anticuadas o superadas, veto...
Material Oriental
-Pros:precios relativamente asequibles y facilidades de financiación, mantenimiento asequible comparado con el material occidental.
-Contras: desconocimiento del mismo, doctrinas de uso acostumbradas a lo occidental, prejuicios ("uh, no vayan a pensar que somos comunistas")
El reemplazo de los Mirage ya data de mediados de los ochentas. Y estudios por aquí, por allá, y anuncios, y negociados, y la corrupción, y el gobierno entrante que deshace la operación del anterior, y volvemos a estudiar......... así 30 años!!! Y se acaban las opciones:
-F-16: versiones A/B a precio de versiones más recientes, el tema del FOD, veto de parte de USA; pero también lleva una buena panoplia de armamento y tiene buenas prestaciones.
-M2k: precio de mantenimiento alto como le ha pasado a los brasileños, línea de construcción cerrada desde hace un tiempo y a saber las garantías "posventa".
-Kfir: células anticuadas, buena aviónica, dudoso estado de sus motores por recorridos que estén, posible veto de USA por el mismo, precio asequible.
-Gripen: se habló del E/F de construcción brasileña, pero muchos componentes son originarios de naciones que impondrían veto, y una versión "argentinizada" con componentes de otros fabricantes supondrían un aumento en el coste de cada avión.
-Mirage F-1: incluso un avión tan antiguo como los actuales M-III ha supuesto que los UK hayan protestado y tirado abajo la venta de los F-1 españoles. Qué no harán ante F-16, Gripen, M2k, etc...?
Queda el material chino o ruso, pero también hay gente que se queja de la logística que tiene que ser cambiada a un avión desconocido y nuevo. Qué esperaban? Volar Mirages, Sabres, A-4 y Gloster toda la vida para aprovechar lo que hay? Eso debe de ser lo que pretenden los nostálgicos que los han volado y hoy ostentan cargos en las altas esferas de la FAA, y el combate aéreo y los nuevos cazas han evolucionado más y mejor que los que toman estas decisiones. Cuando se volaba el Avro Lincoln no hubo problemas para pasar a A-4; cuando se volaba Gloster y Sabre no hubo problemas en adaptarlo todo al Mirage. Y siempre se ha operado cazas de combate en binomios (A-4/Mirage; Sabre/Gloster; etc) Por qué habría problemas ahora? Si un mocoso grosero no tiene problemas en utilizar un simulador de F-22, unos pilotos profesionales no se comportarán como neanderthales ante un FC-1 o J-10. Las opciones se acaban, y volar Mirage hoy en día es arriesgar la vida incluso en un desfile. Si hay posibilidades de operar tanto FC-1 junto a J-10 fenomenal. Además los chinos han ofrecido ya el J-10B, ya que tiene posibilidades ante un Typhoon, no como el FC-1 que puede quedar como defensa continental o de ciertos sitios estratégicos.
De todas formas, 14 J-10 no suponen un desequilibrio drástico en la región ante 44 F-16 chilenos o 36 Gripen brasileños o 24 Su-30 venezolanos o los MiG-29 y M2k que Perú pudiera tener ahora mismo en sus bases. Pero sí permitiría que la FAA no perdiera el tren de la tecnología en el campo del combate aéreo, incluso poder ejercitar con diferentes fuerzas aéreas, incluso con la RAF si no hay inconvenientes, y contemplar la posibilidad de adquirir otros lotes, sean de J-10 o de FC-1. Y también está el tema de la adaptación de las bases argentinas para que operen en condiciones, y el armamento seleccionado.
EN MI HUMILDE OPINION LO MEJOR PARA ARGENTINA SON CAZAS MULTIROL TODO TIEMPO Y MUY BIEN ACTUALIZADOS SU 27 FLANKER CREO QUE LOS RUSOS OFRECEN UNOS 40 CON TODO ACTUALIZADO SIN VETOS SIN TRABAS SIN PROBLEMAS POLITICOS Y SINESAS TRAMPAS QUE LOS ANULAN A DISTANCIA EN CASO DE GUERRA COMO PASO CON LOS CODIGOS DE LOS EXOCETES EN MALVINAS ENCIMA ESOS FLANKERS VIENEN CON MOTORES NUEVOS Y UN MONTON DE EXTRAS A CAMBIO DE 40 PALOS VERDES CADA UNO INCLUIDO ARMAS Y ENTRENAMIENTO DE MECANICOS TECNICOS Y PILOTOS ( CREO QUE ESO ERA UN POQUITO MAS ) MAS O MENOS 2000 PALOS VERDES UNA FORTUNA ENORME PARA CUALQUIER MORTAL DE A PIE PERO UNA GANGA PARA ARGENTINA CON UN PBI DE UN BILLON DE DOLARES BILLON DE DOCE CEROS CLARO !!!!!!!!! LO QUE NO ENTIENDO ES QUE ESTAN ESPERANDO LOS IMBECILES DEL GOBIERNO K O NO VEN QUE ARGENTINA NO TIENE FUERZA AEREA ??????
EliminarARGENTINA SOLO TIENE DOS OPCIONES REALES PARA COMPRAR ARMAS Y SON RUSIA Y CHINA TODA OTRA OPCION ES INVIABLE POR VETO INGLES Y NORTEAMERICANO PERO HAY MUCHOS CABEZAS DURAS QUE NO COMPRENDEN ESA REALIDAD
ResponderEliminarLo último que se ha dicho, o bien, que anda pululando por las redes es esto:
ResponderEliminarEl FC-1 se ha caído. Una delegación de la FAA ha ido a China en marzo para evaluar el avión, y al parecer la gente de la FAA ha estado bastante contenta con lo que ha visto. Por desgracia los altos mandos ya lo habían descartado tiempo atrás en favor de otro modelo, y esta delegación al final ha ido a pasear y comer arroz con palitos. La presidenta los envió como gesto de voluntad argentina en sus coqueteos con China en este y otros temas de defensa.
El modelo elegido por los carcamales de las altas esferas de la FAA, y gracias a que los Mirage se la siguen poniendo dura es..... sí, el Kfir C.10 Block 60. Al parecer los israelíes han mejorado su oferta inicial ante el avance con los chinos, aunque desconozco el alcance de tal oferta, cosa más que lógica gracias al secreto que rodea este tipo de cuestiones, simplemente por seguridad nacional. EL concepto de esta operación es que el Kfir sea un caza de TRANSICIÓN (15 años) mientras llega el definitivo; básicamente la idea es que los pilotos puedan conservar su estatus de "combat ready" utilizando nuevas tecnologías y doctrinas en el combate aéreo del siglo XXI, especialmente en combate BVR asociados a los nuevos radares 3D que está construyendo el INVAP (de momento 3: 2 en Formosa y otro en Merlo). Se habla de un lote inicial de 14 aviones, y si todo sale bien, no hay incidentes graves y el avión vuela, se tendría en cuenta la opción por otras 14 máquinas. Además de que estas aeronaves no implicarían un desembolso importante en infraestructuras e instalaciones en las bases que los vayan a operar.
Esta operación con los israelíes se suma a las gestiones con ellos acerca de la modernización del TAM, la remotorización de los Pucará, y la aviónica de los Pampa 2 (y 3?).
ojala que no sean los Kfir, a Colombia no les resulto mucho , lo ideal serian los j10b , también algún su24 y su35 , pero bueno esperemos que se vayan los garkas , vamos a ver......
EliminarUh, ya quisiera yo 36 J-10B, pero aún no los exportan los chinos, aún los están testeando. Los SU-24 han sido objeto de polémica hace poco, pero son vetustos y su mantenimiento es de pesadilla además de caro. Quizás quisiste decir SU-34 Fullback, como reemplazo de los Canberra. Los SU-35 serían geniales, pero ya ves para qué hay dinero: para kfirs y futbol para todos... y cagando. Ya quisiera yo cuatro escuadrones de X-Wing y tres estrellas de la muerte, pero no será así. Y vaya uno a saber si el futuro gobierno no considera esto como un "gasto" innecesario, porque llevamos con el tema desde hace décadas.
EliminarSOLO SE QUE LOS AÑOS PASAN Y QUE NOS QUEDAMOS POCO A POCO SIN FUERZA AEREA ARGENTINA EN CUANTO A LOS TUHNDER LOS VEO MUY BUENOS PARA DARLE ALGO DE MUSCULO Y REACTIVAR FADEA DE UNA VEZ POR TODAS Y EN SERIO SI LUEGO SE ADQUIEREN KAFIRES Y QUIZAS TAMBIEN MIRAGES F1 ASTRAC HASTA TOTALIZAR UN MAXIMO 50 ENTRE LOS JUDIOS Y LOS FRANCESES ESO LO VEO BIEN PERO LO IDEAL SERIA COMPRAR SU 30 O SU 27 QUE SON AVIONES DE GUERRA DE VERDAD Y EL J 10 CHINA NO LO VENDE POR NECESITARLO PARA HACER FRENTE A LA AMENAZA DE EEUU Y OBVIO LOS MILITARES ARGENTINOS NOP SON CONFIABLES PARA LOS CHINOS ASI QUE A CONFORMARSE CON EL THUNDER A SU MAXIMO NIVEL QUE NO ESTA NADA MAL PARA REEMPLAZAR LOS PUCARAS QUE NADA TIENEN QUE HACER YA EN LA FAA PERO QUIZAS SIRVAN MUY PARA EL EJERCITO COMO CAZATANQUES Y CAZAHELICOPETRIOS
ResponderEliminarLo que realmente necesita Argentina, en mi opinión, es diversificar, justo como la India, sus compras y ver cuales son realmente las que se ajustan más a sus presupuestos y necesidades, sea cual sea su procedencia.El comprar a rusos o chinos, puede cerrarle el mercado occidental temporalmente en cuanto a tecnología armamentística, recibiendo presiones de ambos lados de Atlántico, pero no veo que les impide no hacerlo.
ResponderEliminarArgentina tiene que defender sus intereses, no la de los demás.
Un saludo amigos
Lo último que he encontrado acerca de este tema data del 1 de agosto de 2015, y está en este enlace: http://nextbigfuture.com/2015/08/argentina-buying-18-israeli-kfir.html
ResponderEliminarMuchas gracias por el enlace. Ya he publicado una entrada con los merecidos agradecimientos.
ResponderEliminarUn saludo
ACA EN ESTE ASUNTO ESTA EL TEMA DEL VETO INGLES Y SE DEBE ACTUAR DE LA SIGUIENTE FORMA SE LE DA LA CHANCE A EEUU FRANCIA Y SUECIA ETC DE VENDER ALGO DECENTA A ARGENTINA A PRECIO JUSTO Y SI NO SE ACUERDA NADA ENTONCES SE COMPRA TODO RUSO QUE ES LO MEJOR POR LEJOS EN MATERIA AEREA NAVAL Y DE IERRA YA QUE LOS RUSOS TIENEN EXCELENTES CORBETAS QUE DISPARAN 8 MISILES CON ALCANCE DE 1600 KILOMETROS SUBMARINOS AMUR EXCELENTES AMEN DE LOS CONOCIDOS MISILES TANQUES Y AVIONES DE RUSIA EN RESUMWEN LO MAS INTELIGETE SERIA COMPRARLE A EEUU Y A RUSIA SEGUN CONVENGA .......TODO LO DEMAS SON EXCUSAS PARA DISIMULAR LA INCOMPETNCIA E INCAPACIDAD ..........
ResponderEliminarGracias por tu comentario Oscar, sin duda que acertado.
ResponderEliminarEl gran problema de todas las naciones es depender del FMI o sus ramales. Estos organismos y sus análogos son los que, a mi entender, ordenan y mandan sobre los gobiernos;estos no son lo independientes que creemos y si dan un giro tan radical, véase Venezuela, Irán etc etc, vienen los embargos de ctas, sanciones económicas y demás tretas para que no se salgan de ese gran rebaño que son.
Gracias compañero