Debido al rechazo de los proyectos estratégicosA-57 y E-57 , y teniendo en cuenta las recomendaciones de la Subcomisión de GKAT Consejo, Bartinini tomó el menos ambicioso proyecto bombardero F-57 de 25 toneladas. Los cálculos demuestran que con dos turborreactores prometedores VC-13 de empuje de 10.000 kgf este avión puede volar a una velocidad de crucero de 2.500 kilómetros por hora (un aterrizaje - 260 millas por hora) a una distancia de no menos de 2.800 kilómetros al recargar peso de despegue - hasta 4.100 kilometros .
El avión, al igual que sus predecesores, tenía que ser operado con pistas sin pavimentar y tenía tren de aterrizaje retractable de esquí. La principal carga percibida centro de esquí, situado cerca del centro de gravedad, dos esquís de apoyo se pusieron bajo las quillas de la aeronave. Carga de bombas de F-57 llegó a 1.500 kilogramos (10 100 libras de bombas o uno 1.500 kilogramos). En uno de los certificados GKAT dijo que el avión estaba "mejor se adapte a los requerimientos tácticos de la Fuerza Aérea al oficial de inteligencia durante la guerra." Al parecer, "se rompió el hielo", incluso eligió el número de fábrica 30 (más tarde - "La Bandera de Trabajo") para la construcción de la F-57. Pero pronto la situación cambió radicalmente.
El Gobierno ha adoptado una política para una fuerte reducción de las fuerzas armadas, incluyendo la Fuerza Aérea. Muchas compañías de aviones desplazados hacia la tecnología de cohetes
, y el proyecto F-57 fue cerrado.
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