24 de junio 2013: A pesar de toda la publicidad americana UAVs recepción, el mayor exportador de vehículos aéreos no tripulados en la última década ha sido Israel. Entre 2002 y 2012 Israel exportó $ 4,700,000,000 de dólares en vehículos aéreos no tripulados, el doble de lo exportado los EE.UU.. Parte de esto se debe a la demanda de EE.UU. para UAVs militares en Irak y Afganistán, que se cumplió en gran parte por los proveedores estadounidenses. Pero también hubo restricciones del gobierno de Estados Unidos a las exportaciones de vehículos aéreos no tripulados estadounidenses. Estos todavía existen, por razones políticas (sin armas y una larga lista de países que no puede comprar) y seguridad (muchos países no se puede confiar para mantener secretos secretos americanos). Estas restricciones se están convirtiendo en un problema importante para los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados EE.UU. ya Israel ya tiene una ventaja como exportador y China (con copias de muchos israelíes y vehículos aéreos no tripulados EE.UU.) se acerca rápidamente. Se espera que el mercado de vehículos aéreos no tripulados al doble (de más de $ 11 mil millones al año) en la próxima década y las empresas estadounidenses tienen que exportar para sobrevivir, ya que el ejército estadounidense ha reducido las compras de regreso y no se compra mucho en los próximos cinco años (o más).
Es comprensible que los israelíes están llevando a los exportadores, ya que desarrollaron una gran parte de la tecnología básica que hizo posibles los modelos americanos de mayor venta (como el Predator y el cuervo). Israel mantuvo el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados de tecnología después de los diseños americanos exitosos aparecieron. Como resultado de esta tendencia, en la última década los países han encontrado que si querían UAVs estilo americano, pero a menudo no pueden comprar Americana por cualquier razón. Pero los israelíes probablemente tenía lo que necesitaba, y, a menudo a un precio mejor.
Tomemos, por ejemplo, el conocido estadounidense MQ-1 Predator. Este es un avión de una tonelada que es 8,7 metros (27 pies) de largo con una envergadura de 15,8 metros (49 pies). Tiene dos puntos duros, que por lo general llevan una (47 kg/107 libras) cada Hellfire. Velocidad máxima del Predator es de 215 kilómetros por hora mientras que la velocidad de crucero máxima de 160 kilómetros por hora. Altitud máxima es de 8.000 metros (25.000 pies). Salidas típicas son de 12-20 horas cada una. El Predator evolucionado a partir de conceptos y diseños de vehículos aéreos no tripulados desarrollados en Israel, e Israel ha ofrecido mucho más barato (ya menudo de aspecto similar) modelos que hizo lo que hizo Predator.
Antes de que el Predator estaba el mosquito 750 y I-Mosquito ER / Sky Warrior Alfa.Estos parecían Predator y en términos de diseño y capacidades que eran primos, no hermanos. El mosquito es un diseño de 1980 que fue utilizado en Iraq, junto con y la I-Mosquito ER, que era similar en tamaño y capacidades a Predator. Todos estos UAVs evolucionaron a partir de anteriores diseños israelíes y conceptos de vehículos aéreos no tripulados.
Otra UAV israelí con el ADN era el Shadow 200. Este fue un 159 kg (350 libras) UAV que lleva día y noche cámaras y designadores láser, pero por lo general sin armas.Shadow está siendo sustituido por el mucho más grande MQ-1C. Esta "mejora Predator" pesa 1,5 toneladas, lleva 135,4 kg (300 libras) de sensores internos, y hasta 227,3 kg (500 libras) de sensores o armas externamente. Tiene una autonomía de hasta 36 horas y una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora. MQ-1C tiene una envergadura de 18 metros (56 pies) y tiene 9 metros (28 pies) de largo. El MQ-1C puede llevar cuatro misiles Hellfire (en comparación con dos en el Predator), o una docena de misiles guiados 70mm pequeños. Cada MQ-1C cuesta alrededor de $ 10 millones. El ejército utiliza los suboficiales como operadores. El MQ-1C tiene el despegue y el aterrizaje automático de software y está equipado con una amplia gama de productos electrónicos (marcadores de blancos y comunicaciones digitales para que las tropas sobre el terreno puede ver lo que el UAV ve).
Como su número de modelo (MQ-1C) indica, este UAV es un reemplazo Predator (MQ-1). La Fuerza Aérea de EE.UU. tenía previsto sustituir su MQ-1 con MQ-1CS pero más tarde decidió comprar Reapers sólo grandes. El MQ-1C fue desarrollado para el ejército.El último miembro de la familia es el Predator MQ-9 Reaper. Se trata de una tonelada 4.7, 11 metros (36 pies) de aviones de largo con una envergadura de 20 metros (66 pies) que se parece al MQ-1. Cuenta con seis puntos duros y puede transportar una tonelada (2,400 libras) de las armas. Estos incluyen misiles Hellfire (hasta ocho), dos Sidewinder o dos misiles aire-aire AMRAAM, dos misiles Maverick, o dos 227 kg (500) bombas inteligentes libras (láser o GPS guiada). Velocidad máxima es de 400 kilómetros por hora, y el máximo de resistencia es de 15 horas. El Reaper es considerado un avión de combate, para reemplazar a los F-16 o A-10 en misiones de apoyo en tierra.
Los más numerosos UAVs Ejército de los EE.UU. son los micro-vehículos aéreos no tripulados (Ravens y Pumas). Hay más de 6.000 de estos pequeños aviones de reconocimiento (menores de seis años kg/13.2 libras) en el servicio militar. Son los UAVs más utilizado. El RQ-11 Raven es de dos kilogramos (4,4 libras) aviones popular entre las tropas de combate y no combate por igual. La corriente RQ-11B puede permanecer en el aire durante 80 minutos a la vez. El cuervo es con pilas (y en gran medida en silencio a menos que voló cerca de la tierra). Lleva un día Vidcam color o un color cámara de infrarrojos de dos noches. El más grande (5,9 kg) Puma AE UAV puede permanecer en el aire dos veces más que Raven es más resistente a la intemperie y lleva mejores sensores.
Israel tiene capacidades de vehículos aéreos no tripulados similar en todo a los mencionados anteriormente, y en muchos casos las versiones israelíes entraron en servicio en primer lugar. Pero eso no va a hacer mucho bien con el cierre chino en tanto los EE.UU. e Israel están nerviosos acerca del ingreso de China en el mercado de vehículos aéreos no tripulados. El personal chino es a menudo copiada o robada tecnología y por lo general no es tan eficaz y fiable. Pero el material chino es más barato y se va a vender nada a nadie que pueda pagar. Los chinos prestar más atención a los UAV israelí y métodos de venta que los de los Estados Unidos. Israel exporta el 80 por ciento de sus vehículos aéreos no tripulados y tiene clientes en cincuenta países. A diferencia de Estados Unidos, UAVs israelíes pueden operar dentro de Israel y son muy utilizados por los militares israelies
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