La Federación de Rusia hasta el año 2018 pondrá en servicio de combate siete nuevos sistemas de radar de alerta de ataque con misiles.Esto dijo hace unos días, el presidente ruso, Vladimir Putin. Lo dijo durante una visita al Puesto de Mando Central de las aeronaves Rusia.
Esto permitirá, según sus propias palabras, a "reforzar la garantía de nuestra seguridad, y en la más alta prioridad."
El programa actual consiste en la construcción del tipo radar "Voronezh". Pueden encontrar objetivos balísticos, aerodinámica y el espacio a distancias de hasta 6.000 km.
El nuevo sistema de comunicación permitirá a la aviación de largo alcance redireccionar rápidamente a los bombarderos de ña Fuerza Aérea, que ya comenzó, al parecer, el montaje y la instalación de un nuevo sistema de control y comunicación de la aviación de largo alcance. El sistema le da al equipo una adquisición del blanco distante y a los bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-95 y Tu-22M3. Este último puede golpear blancos terrestres con su carga nuclear.
El sistema de control funciona según el principio del telégrafo o SMS, envío de mensajes de texto codificados con las órdenes de un ataque nuclear, y las coordenadas del objetivo.
Una fuente de la Fuerza Aéreal dijo que los módulos del sistema se instalarán en la aeronave durante el mantenimiento de rutina.Reparado varios coches en un año ya que la producción de este recurso.
Cerca de 100 especialistas en comunicación de la base militar ruso estacionado en el territorio de Abjasia, en la cordillera Tsabal completaron la reunión de tres días de entrenamiento especial.
Durante la capacitación se centró en el desarrollo de la nueva estación portátil "Belozerov" vaia satélites de la recibió recientemente por la conexión.
La nueva estación está diseñado para proporcionar redes de comunicación por satélite y permite la transferencia de mensajes digitales y texto para negociar suscriptores en el aislamiento del cuerpo principal.
Durante las sesiones de formación de los comunicadores militares trabajado por el equipo de comunicaciones a través de barreras naturales (cinturón de bosques de montaña), preguntas de elegir el mejor lugar para montar un relé, y los conductores, electricistas mejoraron las habilidades de conducción extremas de equipos especiales en terreno accidentado y su uso adecuado.
Dentro de los 3 días de comunicadores trabajaban cerca de 20 normas para el desarrollo y el funcionamiento de la esfera de los puestos de mando móviles y nudos de comunicación de campo, con una formación integrada en el moderno mando unificado y los vehículos empleados, 166 R-radios P-149MA1 basado en el BTR-80 sobre la base de Kamaz -43 114, P-419-MP-basado Kamaz-4350, con modernización integrada de hardware y otros equipos.
Servicio de Prensa del Distrito Militar del Sur: Fuente
Metis (Índice Grau - 9K115, la OTAN y el Departamento de Defensa de EE.UU. - AT-7 Saxhorn) - Sistema de misiles anti-tanque soviético con misiles 9M115 equipado con un sistema de guía semi-automático y una ojiva de carga hueca.
Esta arma se parece a un teléfono celular, fue capturado por la policía en Nápoles, Italia, durante una redada en una familia de la mafia.El "Telephone", que incluso tiene una pantalla falsa, era pistola calibre 0.22. Teléfono se convierte en un arma cambiando la antena corta teclado es el barril. Disparo pulsando una tecla del teclado.
El barco se ha diseñado para realizar las siguientes tareas: patrullaje y protección de las fronteras del Estado y las costumbres, que participan en las operaciones de búsqueda y rescate, intercepción y detención de intrusos, control de aduanas, la protección de los puertos y de las estructuras de ingeniería costera.
El 24 de junio 2013, la de un par de EE.UU. Fuerza CV-22 Osprey Airaeronaves de rotor basculante, con el tiempo llegó a RAF Mildenhall, en el Reino Unido, en LT 16:07.
Los dos aviones provino de Keflavik, Islandia, y se cree que son parte del primer grupo que basarse de forma permanente en la Sala, con el restablecimiento del 21 SOS , formalmente HH-53.
A pesar del tiempo nublado, la Aviationist Fotógrafo Tony Lovelock estaba allí para tomar las fotos que puedes encontrar en este post.
El astillero ruso Sevmash pondrá la quilla al tercer submarino nuclear del proyecto Yasen para el 28 de julio, Día de la Marina de Guerra de Rusia, comunicó hoy el servicio de prensa de la empresa.
"El submarino recibió el nombre de Novosibirsk y será el tercero en la línea de submarinos multipropósito del proyecto Yasen. El buque insignia de la serie, Severodvinsk, está siendo sometido a pruebas de homologación", dice el comunicado.
También se comenta que continúa la construcción del submarino Kazán, puesto en quilla en 2009.
Tanto Kazán como Novosibirsk se están construyendo de acuerdo a un proyecto modernizado. Los cambios atañen a los medios de lucha radioelectrónica, equipos y materiales, agrega la nota.
En un futuro, los submarinos del proyecto Yasen serán los principales submarinos multipropósito de Rusia.
Los submarinos del proyecto 885 clase Yasen desplazan 13.800 toneladas, miden 119 metros de eslora y pueden navegar a una velocidad máxima de 16/31 nudos y descender a 600 metros. Su tripulación consta de 90 hombres. El armamento incluye diez tubos lanzatorpedos de 533 mm, así como misiles de crucero Oniks y Kalibr.
El gigante de la industria militar británica BAE Systems ha echado un vistazo al pasado, concretamente a los 60, "revolucionarios" no solo en el campo de la música, y ha revelado sus 4 diseños más fantásticos.
Estos son los 4 proyectos más impresionantes y estrambóticos -y fracasados- seleccionados por los ingenieros de BAE Systems.
Todoterreno voladorInspirándose aparentemente en Batman, al Ejército británico se le ocurrió la idea de un 'jeep' de reconocimiento que podría saltar sobre las posiciones enemigas, abismos, etc. La potencia proviene de doce ventiladores de vapor, cuyo ángulo puede ser ajustado dependiendo de la situación, para dar un impulso hacia delante o para un descenso o ascenso vertical.
baesystems.com
Ahora parece una idea loca, pero no lo parecía entonces. Durante la Segunda Guerra Mundial, los ejércitos británico y estadounidense tenían prototipos de plataformas 'jeep' voladoras, aunque ambas versiones se parecían más bien a helicópteros normales.
La versión de los años 60 fue desarrollada por el equipo de BAE en el transcurso de una década, en colaboración con el equipo de I+D del Ministerio de Defensa. Aunque el proceso llegó a una fase avanzada, el proyecto fue cancelado debido a sus altos costes. Además, los gastos en defensa fueron recortados en la segunda mitad del siglo XX, hecho que obligó al Gobierno a reevaluar sus prioridades de defensa -los 'jeeps' voladores no habrían sido de mucha ayuda frente al Ejército de la URSS.
Plataforma voladora para el despegue de aviones de combateDurante toda la época de la Guerra Fría, ambas partes vertieron enormes cantidades de dinero en aviones que pueden operar desde espacios confinados y fuera de largas, pavimentadas y costosas pistas, es decir, en un frente de la guerra paneuropea o la cubierta de un portaaviones. Esto permitiría a los aviones convencionales partir para sus misiones desde un claro de un bosque de la misma manera que un Harrier (el primer caza de despegue vertical británico) sin necesidad de modificar sus toberas y motores (el Harrier no era capaz de realizar un vuelo supersónico).
El concepto de BAE fue una locura. La plataforma usaba nada menos que 56 motores de propulsión a chorro para despegar verticalmente, lo que a su vez hubiera permitido que un cazabombardero sobre esa plataforma se lanzara directamente a un vuelo horizontal. También podía funcionar como un transportador VTOL (de despegue y aterrizaje verticales) de suministros pesados a lugares desprovistos de una pista.
El sentido común y los requisitos presupuestarios frenaron este proyecto a mediados de 1960.
Avión hipersónicoSe trata de una nave espacial reutilizable, a manera de un transbordador tipo Space Shuttle, pero con cohetes aceleradores también reutilizables. Su acción consiste en juntar uno sobre otro hasta tres aeronaves tipo Concord, creando una planta de propulsión 'triple' con poder de acelerar hasta una velocidad 5 Mach y más (velocidades consideradas como hipersónicas).
Alcanzada esta velocidad, dos de estas aeronaves se separan del 'conjunto' y descienden a la tierra, dejando la nave central volar a la velocidad alcanzada.
A pesar de que los costes de desarrollo fueron 20-30 veces más baratos que los de los gigantescos cohetes Saturno V, 13 de los cuales fueron utilizados por la Nasa (en las naves Apolo entre 1967 y 1973 para el programa lunar), el Gobierno decidió no seguir adelante con el programa, tildado por su promotor, Tom Smith, de "demasiado adelantado para su tiempo".
Avión de transporte entre ciudades de despegue y aterrizaje vertical (VTOL)El proyecto de Hawker Siddeley, artífice del afamado caza embarcado VTOL Harrier, fue un intento de desarrollar una aeronave de pasajeros capaz de despegar y aterrizar verticalmente.
Se consideró poco práctico al final, puesto que a diferencia del Harrier (y como el actual F-35C, que compra Reino Unido para sus nuevos portaaviones), el prototipo utilizaba chorros de elevación ventiladores de elevación ubicados a ambos lados de su fuselaje, mientras que el Harrier simplemente usaba toberas con empuje vectorial.
La alineación del avión con las toberas de elevación desembocó en el peso excesivo de la aeronave y sumando a ello el mayor consumo de combustible y su menor estabilidad en vuelo, el proyecto fue cerrado.
El Ministerio de Defensa de Rusia podría firmar en las próximas fechas un contrato de adquisición de 24 cazas multifuncionales MiG-35, de generación 4++.
Actualmente el consorcio MiG está negociando la posible transacción con el Ministerio de Defensa y espera cerrar el contrato en junio o julio de este año, señaló el director general de la compañía, Serguei Korotkov, en sus declaraciones a la agencia Jane's.
Korotkov no mencionó la cantidad exacta de aviones que piensa adquirir la Fuerza Aérea rusa pero indicó que se trata de "algo más de dos docenas" de MiG-35. Tampoco especificó cuántos aviones de las versiones monoplaza y biplaza serán entregados, pero añadió que, como regla general en este tipo de contratos, la relación es de tres a uno, a favor de aviones monoplaza.
Anteriormente el director de MiG para Europa, Igor Amósov, dijo que el MiG-35, conocido en la OTAN como 'Fulcrum F' no es una profunda modernización del MiG-29, sino un avión nuevo. Señaló que el MiG-35 pertenece a la misma clase de cazas que el estadounidense F-35 Lightning II, especialmente en términos de sensores y capacidades de combate. El MiG-35 está equipado con los modernizados motores RD-33MK con empuje vectorial, el radar AESA Zhuk-AE y el tren de aterrizaje reforzado.
El caza es capaz de alcanzar velocidades de hasta 2.400 kilómetros por hora y tiene una autonomía de 3.000 kilómetros con tanques de combustible externos. El MiG-35 está armado con un cañón GSh-30-1 de 30 mm de calibre 30 y tiene 10 puntos externos de anclaje de misiles y bombas de hasta 6,5 toneladas.
Sus diferencias con anteriores versiones de la familia de los MiG-29 son las siguientes:
Sistemas informáticos y de puntería de quinta generación.
Posibilidad de usar sistemas de armas tanto de fabricación rusa como extranjeras.
Mayor supervivencia en el combate al disponer de avanzados sistemas de defensa (medios de lucha radioelectrónica, señuelos, bengalas, etc.).
El radar AESA Zhuk-AE, capaz de operar simultáneamente en modo aire-aire y aire-superficie, identificar y clasificar grupos de objetivos y objetos individuales, atacar simultáneamente a varios objetivos con precisión, así como proporcionar comunicación y contramedidas electrónicas.
