- 22 de marzo de 2019, 2:20 PM
Cuando está equipado con el conjunto de contramedidas electrónicas Vitebsk-25, el Su-25SM3 lleva vainas de ECM en las torres de soporte exterior. (Foto: Vladimir Karnozov)
Después de casi un año de ausencia en el teatro, causada por la pérdida de combate el 3 de febrero de 2018 del registro de Su-25SM RF-95486 y el posterior retiro del tipo para volver a trabajar, el avión blindado de ataque Sukhoi ha regresado a Siria para participar. La operación militar pendiente en la provincia de Idlib, controlada por los rebeldes. Las imágenes satelitales publicadas la semana pasada muestran cuatro de estos jets gemelos sentados en Khmeimeem, la base aérea principal del grupo expedicionario ruso. Según se informa, esta vez el tipo está representado por la variante más reciente, el Su-25SM3 que cuenta con la suite de autoprotección Vitebsk-25, una nueva pantalla de visualización de gran angular (HUD) y un arsenal de armas extendido.
Moscú aparentemente quiere evaluar esta aeronave mejorada en un entorno de combate, para asegurarse de que el Su-25SM3 sea letal y esté suficientemente protegido contra misiles lanzados desde el hombro, como el 9K38 Igla y el FIM-92 Stinger. Este último fue encontrado responsable de derribar al desafortunado Su-25SM: el misil acabó con el avión después de haber sido alcanzado con un cañón de fuego rápido de 23 mm.
En funcionamiento desde 1981 y ya no está en producción, el "Frogfoot" ha sufrido numerosas modernizaciones. La versión más reciente hizo su debut en el show en el foro técnico militar internacional ARMY'2018 como el Su-25SM3-9. Según la descripción, está "destinado a la aniquilación de objetivos protegidos y en movimiento en todos los climas, de día o de noche".
En el exterior, el SM3-9 (RF-95482, lado 92) difiere de los Su-25 exhibidos anteriormente al tener dos contenedores de ECM L-370-3 S-K25 en los pilones de refuerzo exterior, que se habían utilizado anteriormente para transportar R-60 Misiles aire-aire. Los módulos ECM son elementos de la suite de autoprotección Vitebsk-25 del instituto de investigación científica Ekran con sede en Samara, construido alrededor de un núcleo digital L-370-3S que genera patrones de interferencia activos en una banda de onda ancha. La suite también incluye sensores ultravioleta "Zakhvat" para detectar los misiles entrantes. El Vitebsk-25 detecta y analiza automáticamente las amenazas, y establece patrones de interferencia para engañar a los SAM que utilizan el radar para la detección de blancos y / o la guía de misiles. Además, emite comandos para liberar chaff, bengalas y otros señuelos en secuencias y combinaciones para un efecto óptimo.
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Aircraft 92 también está equipado con el sistema electro-óptico multimodo SOLT-25 en lugar del designador de objetivo láser Klen-PS obsoleto del Su-25 original. Puede detectar y rastrear automáticamente los objetivos en movimiento, como tanques y helicópteros, de día o de noche, y en todos los climas a una distancia de hasta 5 millas (8 km), proporcionando una precisión milimétrica. El sistema tiene varios canales, incluidos 16x electro-ópticos, canal de TV, cámara termográfica y un designador / telémetro láser.
Aunque las actualizaciones anteriores ya habían introducido la navegación asistida por satélite, el SM3 emplea un receptor de GPS / Glonass PPA-S / V-06 de última generación con precisión métrica y funcionalidad mejorada, incluida la reprogramación de puntos de referencia. Junto con el sistema de computación de trayectoria SVP-24-25 que trabaja en conjunto con los sistemas de control de incendios PrNK-25SM navegación y SUO-39M, ambos alojados en computadoras digitales, el Su-25SM3 puede golpear objetivos con precisión desde altitudes medias, mientras que El Su-25 original estaba destinado solo para pases de fuego de baja altitud. Los sistemas de control de incendios mejorados permiten una mayor variedad de municiones lanzadas desde el aire, incluidas las bombas KAB-500S GPS / Glonass.
Equipado con un enlace de datos seguro KSS-25 (en lugar de los sistemas de intercambio de datos y radio más antiguos), un Su-25SM3 puede actuar como un elemento en el sistema automatizado de gestión de campos de batalla de las Fuerzas Armadas Rusas que emplea varios sistemas de reconocimiento y ataque bajo una concepto centrado en la red.
En 2015, el VKS desplegó 12 Su-25SM en Siria y los reemplazó parcialmente en 2017 con Su-25SM3, pero fueron las primeras variantes que carecían de autoprotección moderna. Los ensayos estatales de aceptación de aeronaves equipadas con Vitebsk-25 tomaron más tiempo, lo que resultó en el aplazamiento de su despliegue hasta fines del año pasado.
En comparación con los SM / SM3 anteriores, la variante más reciente tiene un HUD más nuevo que ofrece un ángulo de visión más amplio, mientras que la única pantalla multifunción de cristal líquido en la cabina de vuelo ahora se complementa con un panel de control LCD provisional de 5 pulgadas que se puede conectar a el HUD. En 2015-2018, el ministerio de defensa ruso realizó pedidos por un total de 22 aviones y es probable que mantenga la Planta de reparación de aviones No. 121 en Kubinka convirtiendo los Su-25 originales en la versión SM3 a una tasa mínima de cuatro por año. Anteriormente, la empresa convirtió 84 Frogfoots en la versión Su-25SM .
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