POR MARCUS WEISGERBEREDITOR DE NEGOCIOS GLOBALESLEER BIOGRAFÍA
31 DE ENERO DE 2019
A pesar de los costos excesivos en el buque líder de la clase Ford, los funcionarios dicen que la compra dual ahorrará $ 4 mil millones.
La Marina de los EE. UU. Ordenó a dos portaaviones propulsados por energía nuclear el jueves, la primera vez que el Pentágono colocó un pedido doble para este tipo de barcos desde la década de 1980.
La decisión de comprar dos transportistas de la clase Ford de forma simultánea, que según los funcionarios del servicio ahorrarán a los contribuyentes $ 4 mil millones, se produce cuando la Armada aún enfrenta una serie de problemas con el Gerald Ford ( CVN -78), el primer barco de la clase. Pero el jefe de adquisiciones del servicio dijo que aplazar la decisión habría ahorrado menos dinero, porque CVN -80 ya está en construcción.
"Si hubiéramos esperado un largo período de tiempo, la oportunidad de ahorro habría disminuido porque ya habríamos estado bien en la construcción y en la compra de material de CVN-80", dijo James "Hondo" Geurts en una reunión informativa del jueves en el Pentágono. "Hubo cierta urgencia para capitalizar completamente el potencial de ahorro para esta compra de dos compañías".
Apenas horas antes de que se anunciara el acuerdo, el director de pruebas operativas y evaluación del Pentágono publicó un informe que decía que los problemas con múltiples sistemas podrían limitar la capacidad de Gerald Ford para lanzar aviones.
"La confiabilidad pobre o desconocida de los sistemas críticos para las operaciones de vuelo, incluidas las catapultas de nuevo diseño, los equipos de detención, los ascensores de armas y el radar, podría afectar la capacidad del CVN -78 para generar incursiones", señala el informe.
Entre los sistemas balky en el primer Ford de su clase están los ascensores que elevan y bajan las armas en los aviones de combate, las catapultas que lanzan aviones y los cables que atrapan a los aviones cuando aterrizan. Geurts dijo que la Marina ha resuelto la mayoría de los problemas técnicos en el Ford.
"Confiamos en el diseño general de la nave y los subsistemas, [pero hay] mucho trabajo por hacer para probar esos ... y sacudir la confiabilidad", dijo
Juntos, se espera que los dos portaviones pedidos el jueves cuesten alrededor de $ 24 mil millones. Se espera que los buques, que serán construidos por Newport News Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries, cuesten $ 15 mil millones. Los $ 9 mil millones restantes son para lo que se conoce como equipo provisto por el gobierno , sistemas como radares, que la Marina compra por separado.
Los oficiales de la marina de guerra dicen que tienen menos problemas para construir la segunda aerolínea de la clase Ford, John F. Kennedy ( CVN -79) y esperan mejores resultados en los dos barcos comprados el jueves: Enterprise ( CVN -80), y hasta el momento sin nombre CVN -81. Se espera que los dos nuevos barcos entren en la flota en 2028 y 2032.
El ahorro esperado de $ 4 mil millones proviene de la compra de material en cantidades y permite a Newport News Shipbuilding mantener una "fuerza de trabajo estable", dijo Jennifer Boykin, presidenta de Newport News Shipbuilding, en una conferencia telefónica el jueves por la noche después del anuncio del contrato.
O, como lo expresó Geurts: “Los ahorros se deben realmente a que el astillero puede nivelar de manera más efectiva a la fuerza laboral, podemos obtener beneficios del aprendizaje porque podemos producir el mismo equipo de manera más cercana, solo producirlo dos veces, y luego obtendremos El proveedor se beneficia de poder ordenar eso por adelantado ".
Boykin dijo que el acuerdo "ayuda a estabilizar no solo [a] la fuerza laboral de Newport News Shipbuilding, sino también la de nuestra base industrial de 2,000 miembros en 46 estados". Ella dijo que también beneficiará a otros proyectos de construcción de barcos nucleares HII , incluyendo la clase de Virginia y Columbia -Programas de clase submarina porque no habrá interrupciones en la producción entre barcos.
"Desde el punto de vista de los materiales, obviamente, es como ir a Costco", dijo Boykin. "Vamos a la base de suministro y compramos ... dos juegos de barcos del material que compramos en lugar de uno".
Los pedidos de dos transportistas de la década de 1980 salvaron el 10 por ciento a través de compras tan grandes, dijo Boykin.
Geurts también dijo que el acuerdo es parte de la respuesta de la Marina a la Estrategia de Defensa Nacional de hace un año, que se centra en la competencia de grandes potencias con Rusia y China.
"Este es un gran ejemplo de la Armada que trabaja arduamente para lograr la Estrategia de Defensa Nacional, que es entregar una fuerza letal y capaz, pero nos desafiamos a hacerlo con todas las reformas e innovaciones que sabemos cómo hacer", dijo.
https://www.defenseone.com/business/2019/01/us-navy-places-first-2-carrier-order-three-decades/154566/?oref=d-river
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