Rusia desarrolla un radar del futuro capaz de ver el interior de un avión a más de 500 kilómetros

Los modernos helicópteros y aviones rusos, incluyendo el caza polivalente de quinta generación T-50 (PAK-FA), podrían ser equipados con este innovador radar.

El caza ruso de quinta generación T-50 / Sputnik / Grigori Sisoev

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El consorcio ruso Tecnologías Radioelectrónicas desarrolla un radar de nueva generación con base en las antenas en fase radio-ópticas que permiten obtener prácticamente una imagen de televisión de una aeronave que se encuentra a más de 500 kilómetros, informa la agencia RIA Novosti.

La tecnología fotónica amplía significativamente las capacidades de los equipos de comunicación y radares contemporáneos, reduciendo su peso a más de la mitad e incrementando su resolución diez veces, comentó Vladímir Mijeyev, de Tecnologías Radioelectrónicas.

"Las antenas en fase radio-ópticas nos permitirán ver un avión que se encuentre a 500 kilómetros de distancia, como si nos encontráramos a 50 metros de él. Además, de ser necesarios, los nuevos radares permitirán ver el interior de las aeronaves para saber qué tipo de personas están a bordo y los equipos con los que cuentan, ya que su señal puede atravesar cualquier obstáculo, incluso gruesas paredes de plomo", explicó Mijeyev.

Agregó que este sistema es capaz de hacer "radiografías" de las aeronaves mediante el uso de una amplia gama de frecuencias, que penetra a diferentes profundidades en el interior del objeto. Asimismo, Mijeyev resaltó que los helicópteros, drones y cazas de última generación rusos, incluido el T-50 (PAK-FA) de quinta generación, podrían ser equipados con este novedoso radar.

https://actualidad.rt.com/actualidad/195968-rusia-nuevo-radar-futuro-ver-interior-aviones-500km

"¡Fuego a discreción!": Destruyen en directo un convoy del Estado Islámico en Alepo (Video)

Captura de pantalla / Arab Source / YouTube

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Un video recientemente subido a Internet muestra cómo uno de los puestos de mando del Ejército de Siria organiza y comanda una emboscada contra una columna de vehículos del Estado Islámico en la provincia siria de Alepo.

Los militares del centro de mando supervisan la operación a través de varias pantallas de televisión que reciben la señal en directo emitida por 'drones' situados en el frente, donde observan "un convoy formado por una motocicleta y cuatro vehículos pesados que se aproximan desde el oeste".

Es entonces cuando se ordena atacar con misiles antitanque y con cañones del calibre 23 mm, posiblemente cañones antiaéreos ZSU-23 de fabricación soviética.

Tras unas primeras ráfagas de prueba, la comandancia se percata de que los islamistas se empiezan a dar a la fuga y ordena aplicar fuego de supresión sobre toda la zona hasta aniquilar por completo a todas las unidades enemigas.



https://actualidad.rt.com/actualidad/195970-ejercito-siria-destruir-convoy-estado-islamico-video

Ejército del Aire francés destruyó el centro de la IG en la producción de misiles a Siria

Aviones de combate franceses atacaron ayer por la noche en el ataque sirio en el centro, donde los pistoleros de la banda terrorista "Estado islámico" se dedicaban a la fabricación de cohetes.

Esto fue informado por el Ministerio de Defensa francés. "Raid aéreo fue realizado por cuatro aviones" Rafale ", equipado con misiles" "Trabajaron junto con la aeronave (el internacional liderada por Estados Unidos) de la coalición", -., Dijo el ejército. Según él, el centro para la producción de misiles fue una docena de kilómetros al este de la ciudad de Alepo. "El objetivo, como consecuencia de las huelgas fue destruido Esta incursión permitido debilitar el potencial militar de los objetos y el grupo trasero IG, situado cerca de las zonas de combate,." - Dijo el Ministerio de Defensa de Francia.

Fuente: http://tass.ru

http://www.belvpo.com/ru/62904.html

¿Cuáles son los principales fabricantes de armamento en Rusia?

4 de enero de 2016 ALEXÁNDER KOROLKOV, PARA RBTH

El Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI) publica su clasificación de las empresas armamentísticas más importantes de 2014, se incluyen todos excepto los chinos. Las compañías rusas mostraron un crecimiento firme, subiendo varios puestos en la lista.

T-90. Fuente: Ramil Sitdikov/RIA Novosti

Corporación Unificada de Fabricación de Dispositivos (OPK)

La Corporación Unificada de Fabricación de Dispositivos, fabricante y desarrollador de instrumental y sistemas de comunicación, complejos robotizados y sistemas automáticos de control de tropas entra por por primera vez en el ranking y lo hace directamente en el puesto 24. Su producción militar representa el 91% del total de ventas. Los productos fabricados por la OPK se suministran a más de 30 países de África, Asia, América Latina y Oriente Próximo. La principal parte de productos exportados la forman medios de comunicación para varios tipos de vehículos blindados, así como sistemas de comunicación para aviación y fuerzas navales.

Consorcio de Defensa Aeroespacial Almaz-Antéi

Foto: Aleksey Nikolskyi / RIA NovostiEntre las empresas rusas, la clasificación más alta es para el Consorcio de Defensa Aeroespacial Almaz-Antéi, que aparece en la 11 posición y subió una respecto al año anterior. Las ventas totales superaron los 9.000 millones de dólares (unos 8.300 euros), y la proporción de su producción militar en el total de ventas fue del 96%. Almaz-Antéi fabrica los famosos sistemas de defensa antiaérea de corto y largo alcance: los S-300 y S-400 Triumf, que está siendo utilizado actualmente en Siria. En 2015, China fue el primer país extranjero en encargar este sistema de defensa antiaérea, e India se encuentra en negociaciones para su adquisición.

Corporación Aeronáutica Unificada (OAK)

Yak-130. Foto: TASSLa Corporación fabrica aviones militares y civiles: los cazas Su y MiG, el avión de maniobras y combate Yak-130, los aviones de pasajeros Sujói Superjet 100, Ms-21 y el transportador pesado Il-76MD-90. Aparece en el puesto 14 y ha subido un puesto. Existe una especial demanda de los cazas Su y el Yak-130, así como de los aviones anfibios Be-200. Las ventas totales de OAK en 2014 fueron de 7.700 millones de dólares (en torno a los 6.400 millones de euros), y la proporción de su producción militar en el total de ventas fue del 80%.

Corporación Naval Unificada (OSK)

'Varshavianka'. Foto: Oleg Lastochkin / RIA NovostiEn 2014, la OSK ganó dos posiciones, subiendo del puesto 17 al 15. Posee el monopolio de la producción de submarinos atómicos y convencionales, buques militares de diversos tipos, embarcaciones de uso civil y plataformas de extracción de petróleo.

La compañía cuenta con una sólida red de clientes: India y Vietnam adquieren submarinos de la clase Varshavianka. Este último, además, compra buques patrulleros del tipo Guepard.

Helicópteros de Rusia

Mi-28N 'Cazador nocturno'. Foto: TASS / Valeri Sharifulin

El holding Helicópteros de Rusia mejoró su posición en tres puntos, subiendo del puesto 26 al 23. Las ventas generales en 2014 alcanzaron los 3.900 millones de dólares (unos 3.500 millones de euros). La proporción de su producción militar en el total de ventas fue del 90%. Las tropas rusas reciben cada año más de cien helicópteros de última generación, tales como el Ka-52 y el Mi-28N, mientras que unos de los helicópteros más extendidos a nivel mundial, los Mi-8/Mi-17, cuya eficacia ha superado la prueba del tiempo, están siendo utilizados en Asia, África, América Latina y en algunos países de Europa.

Consorcio de Tecnologías Radioelectrónicas (KRET)

El equipo móvil único de la serie 'Krasnuja'. Foto: servicio de prensa El fabricante líder en equipos de a bordo y aviónica, sistemas de identificación de enemigos y medios de lucha radioelectrónica sube nueve posiciones respecto al año anterior y se sitúa en el 45º lugar. Teniendo en cuenta la confidencialidad y el alto nivel de tecnología utilizado en la fabricación de los productos del KRET, el principal cliente del holding es el Ministerio de Defensa ruso, y la proporción de su producción militar en el total de ventas es del 82%. No obstante, el KRET también realiza proyectos civiles, tanto en Rusia como en el extranjero. La oficina de diseño de instrumental de Uliánovsk, que forma parte del KRET, suministró a Ecuador el equipo para un sistema automático de control de estaciones hidroeléctricas.

Uralvagonzavod (UVZ)

T-90. Foto: TASS / Vladimir AstapkovichEl fabricante del tanque Armata subió 19 puestos en el índice y aparece en el puesto 61º. Este aparato servirá de base para la fabricación en serie de otros vehículos: tanques, vehículos de combate de infantería y un cañón autopropulsado. UVZ es conocido en todo el mundo por sus vehículos blindados. Los tanques y los vehículos de combate de infantería fabricados por UVZ forman parte del armamento de numerosos países, entre los que se encuentran Venezuela, India, Cuba, Irán, Vietnam, Macedonia. De todas las compañías rusas, UVZ es la que tiene una menor proporción de su producción militar en el total de ventas: tan solo un 44%. La principal especialidad de esta compañía es la fabricación y venta de maquinaria de uso civil: vagones ferroviarios y plataformas de perforación móviles.

Consorcio de Sistemas de Radiolocalización e Información (RTI)

Por primera vez, el consorcio RTI aparece entre las 100 primeras, concretamente en el 91. En 2013 estuvo en el puesto 101. El consorcio fabrica sistemas de radiolocalización, así como radares de muy largo alcance, como los de la clase Vorónezh, que cubren el perímetro de toda Rusia y rastrean los puntos susceptibles de ser atacados con misiles. Además de los sistemas de radiolocalización (que suponen el 45% de las ventas totales de la compañía y se suministran únicamente al Ministerio de Defensa), el consorcio RTI fabrica también productos de uso civil, por ejemplo equipos de bombeo y ventilación.

http://es.rbth.com/tecnologias/defensa/

Los Eurofighter españoles vuelven al Báltico

(Autor: Ejército del Aire España)

Por Redacción / EFE

Lunes 04 de enero del 2016, 12:00h

Cuatro cazas de combate Eurofighter han salido este lunes de la base aérea de Los Llanos en Albacete destino Lituania, donde asumirán durante cuatro meses el servicio de policía aérea de Estonia, Letonia y Lituania.

Estos cuatro cazas de combate Eurofighter del Ala 14 y la Base Aérea de Los Llanos en Albacete se integrarán desde el viernes en el destacamento "Vilkas", una encomienda de la OTAN que los países de la alianza realizan de manera rotativa, y que supone actuar en caso de que se detecte cualquier incidencia en el espacio aéreo de las tres repúblicas bálticas.

El general del Ejército del Aire César Simón ha estado esta mañana en Albacete para despedir a los cuatro pilotos que han despegado de las pistas albaceteñas en dos tandas, una a las 09.35 horas y otra a las 10.00 horas

A estos cuatro pilotos les espera un vuelo de unas cuatro horas, en las que se incluye el abastecimiento de combustible en el aire.

Simón ha contado a los periodistas que esta mañana ha dado las últimas instrucciones a los pilotos de los cazas de combate, esperando "que todo se desarrolle con normalidad", y ha recordado que el Ala 14 ya realizó esta misión en 2006.

También en enero de 2015 fueron aviones del Ala 11 los que se desplazaron a Estonia para realizar la misma misión.

El general Simón ha afirmado que la misión del contingente albaceteño "no es nueva para ellos, porque es la misma que hacen aquí, la defensa aérea".

Además de los cuatro cazas de combate, en los últimos días se han desplazado a Lituania más de 115 personas de la unidad albaceteña del Ala 14, un personal que será relevado en dos meses por quienes hagan el segundo turno hasta abril.

También ha explicado los detalles de la misión a los periodistas uno de los pilotos, el comandante Abel Gómez Martos, que ha comentado que los cuatro pilotos van "con mucha ilusión a hacer la misión que la OTAN ha asignado".

"Estaremos en misión de paz y tranquilos, porque es una misión que conocemos", ha aseverado.

El piloto ha dicho que las incidencias que pueden tener "son las que pueden ocurrir en España, en cualquier necesidad de escolta o de otro motivo, pero nunca ha pasado nada, no es nada conflictivo, es una misión que se lleva haciendo muchos años".

Adjunto al personal del Ala 14 desplegado en la base lituana también existe personal de apoyo del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo, Grupo Móvil de Control Aéreo, Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo, Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue de Zaragoza, Ala 35, Grupo Central de Mando y Control, Grupo Norte de Mando y Control y del Tactical Leadership Programme (TLP) con personal del Ejército del Aire.La transferencia de autoridad al contingente albaceteño en Lituania se hará en una ceremonia el próximo viernes, 8 de enero.

http://www.onemagazine.es/los-eurofighter-espanoles-vuelven-al-baltico-para-su-mision-de-la-otan

Polonia comenzó a llevar a cabo el contrato sobre la reparación de los MiG-29 búlgaros

MiG-29 de la Fuerza Aérea de Bulgaria / Foto: military-informer.narod.ru

Polonia ha empezado a trabajar en un tratado de reparar los MiG-29 búlgaros  . Como se informó el martes el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Bulgaria, en la base aérea de Graf-Ignatievo fueron llevados a dos motores polaco que se instalará temporalmente en el avión búlgaro. 

. "De conformidad con el acuerdo firmado previamente en la base aérea de Graf-Ignatievo se entregaron dos motores para el MiG-29, propiedad de la Fuerza Aérea de Polonia instalación de motores en el MiG-29 búlgaras se llevará a cabo por especialistas en la base aérea Plazo de motores de uso de la Fuerza Aérea de Polonia -. 24 meses, o 200 horas de vuelo ", - dice el informe. En diciembre 30 motores búlgaros que necesitan reparación serán enviados a la planta de reparación en Polonia. 

En virtud del acuerdo, que el Parlamento búlgaro ratificó en noviembre, la parte polaca reparará seis motores para el MiG-29, el costo del contrato - 6,138,000 euros. 

Representantes oficiales de la fabricante de aviones - corporación rusa MiG - han declarado en repetidas ocasiones que Polonia no tiene una licencia para reparar los aviones rusos, y advirtió que la empresa puede negarse a seguir apoyando y mantener el funcionamiento técnico de los MiG-29, de la Fuerza Aérea de Bulgaria. 

http://www.arms-expo.ru/news/

Los C-130J Hércules: Nuevo y Antiguo

El C-130 Hércules sigue siendo uno de los programas de fabricación aeroespacial de mayor duración de todos los tiempos. Desde 1956, más de 40 modelos y variantes han servido como la columna vertebral de transporte aéreo táctico durante más de 50 naciones. El C-130J es similar, pero el número de cambios casi lo convierte en un nuevo avión. Esos cambios también crean problemas; el programa ha sido el centro de una gran controversia en Estados Unidos - e incluso de una reestructuración programa completo en 2006.

 Algunos se pusieron primeros preocupaciones de los críticos para descansar cuando el C-130J demostró actuación en el teatro de operaciones en el frente que era una mejora importante respecto a sus predecesores C-130E / H. Una pregunta de seguimiento válida podría ser: qué romper las limitaciones de cuello de botella que han cojeando una serie de programas de desarrollo de vehículos de miles de millones de dólares de Estados Unidos Ejército?

Clientes C-130J ahora incluyen Australia, Gran Bretaña, Canadá, Dinamarca, India, Israel, Irak, Italia, Kuwait, Noruega, Omán, Qatar, Arabia Saudita, Corea del Sur, Túnez y Estados Unidos. Compras estadounidense C-130J están llevando a cabo en virtud de los presupuestos anuales y la financiación en tiempos de guerra suplementario, con el fin de reemplazar tácticos flotas de transporte y de las fuerzas especiales que están volando aviones de edad y en extrema necesidad de reparaciones mayores. Esta se centró artículo describe el C-130J, examina el problema de cuello de botella, abarca los acontecimientos mundiales para el programa C-130J, y mira a los competidores actuales y emergentes.

https://www.defenseindustrydaily.com

¿LE QUITARÍAN EL CARNET?

¿En qué condición la tripulación estaba vehículos blindados ucranianos se desconoce. Es de suponer que el video fue filmado en las tropas ucranianas ocupados de la República Popular de Donetsk.

Источник: http://rusnext.ru/news/1450079335 http://rusnext.ru/news/1450079335

MiG-41 es la versión secreta sigilo del MiG-21?

Apareció el caza MiG-41  en forma que la versión gráfica, y hay una alta probabilidad  para redescubrir la gloria de los legendarios MiG-21 .

La edad de oro del fabricante de aviones Mikoyan Gurevich,su un momento fue la década 1960 a 1970, cuando el interceptor MiG logró la posición de ser la  espina dorsal  de la Fuerza Aérea Soviética, así como muchos países aliados en todo el mundo.

MiG-21 - interceptor del combatiente de Mikoyan-Gurevich mejor

Por desgracia, los descendientes de los MiG-21 fueron menos exitosos, como fuerza frontal muchos países compraron el 21 , o el MiG-23 durante décadas, pero los  MiG-25/31 de alta velocidad fueron menos exitosos

Pero la mayor decepción en  la línea, que se esperaba  fue el MiG-29, para ser el rival de los EE.UU. F-16. Sin embargo, el F-16 se ha convertido en el mejor mundo moderno de combate ligero, el MiG-29 cayó en una escena sombría.

Lo más notorio de los MiG-29 se encuentra en el motor RD-33 que rociaba regularmente con un humo negro oscuro, junto con un chasis con muy baja esperanza de vida, mal registro lucha ... lo que hace MiG a perder su posición en los  rivales Sukhoi.

Incluso hasta el diseño reciente del MiG-29 para ser considerado provisional completado después de casi 40 años de vida, cuando el MiG-35 fue aceptada oficialmente en la nómina.

Columnas de humo negro d del motor RD-33 de MiG-29

Con el fin de recuperar la antigua gloria, MiG Corporation ha anunciado el proyecto de construcción de cazas de 5ª generación para competir con el Sukhoi PAK FA.

RECURSOS

Esto se considera una vía para satisfacer las necesidades de los países , que necesitan un caza ligero de bajo coste, pero aún cumplan los requisitos de la guerra moderna.

Por lo tanto, hubo muchas opiniones. Mikoyan-Gurevich dijo que no debería desarrollar un nuevo prototipo de aeronave basado en MiG-line 1:44 sino diseñar una versióndel MiG-21. Lo que está ocurriendo demuestra que parece que el fabricantes están absorbiendo el flujo está tendencia.

Gráficos MiG-41 de combate

Los nuevos gráficos publicados  supuestamente como MiG-41  mostraron en sí un avión  relativamente corto, sólo un motor, equipado con dos alas de la cola vertical,. Su nariz se parece mucho a la del MiG-21.

Además, las alas prominentes del MiG-41 también tiene la forma similar a ala delta del MiG-21, ligerasy flaps están extendidos. Los detalles restantes, como el ala de cola horizontal, posición de entrada, la columna vertebral también tienen muchas similitudes.

Si esta es la forma del MiG-41 que se está estudiando, es realmente una buena noticia para muchos países de  MiG ,incluyendo Vietnam.

Esto se debe a que después de que el MiG-21 fueron excluidos debido a la frontera de caducidad, la selección de una nueva línea de combate de peso ligero para reemplazarlos es  todavía muy difícil cuando Rusia ha dejado hace mucho la fabricación de monomotores, el el equivalente de Occidente, para encontrarse con muchos obstáculos y precio político.

En el caso de los MiG-41después de los ensayos completos y que sea aceptado en el equipo, este será el candidato más brillante de caza ligero para la Fuerza Aérea de Vietnam, y asumirá el papel al lado de la espina dorsal principal que es Sukhoi T-50.

http://soha.vn

Soldados británicos podrían ser procesados por crímenes en Iraq

Foto: Tomada de veteranosdelgolfopersico.blogspot.com (Archivo)

El exdetective Mark Warwick declaró que soldados británicos participantes en la invasión a Iraq en 2003, podrían ser procesados por crímenes e ilegalidades cometidas en ese país.

En declaraciones al diario The Independent, Warwick, jefe de un equipo creado por el Ministerio de Defensa del Reino Unido para investigar acusaciones de ese tipo, precisó quese indaga sobre agresiones cometidas por los oficiales contra más de 1 500 personas, incluidos 280 asesinatos.

Hay acusaciones graves, algunas de ellas por homicidio. Creo que se conseguirán pruebas significativas para presentarlas ante la Fiscalía y que se procese e impute a los culpables, señaló.

Según medios locales, el trabajo de la comisión debía culminar en 2016, pero podría extenderse hasta 2019 o más.

“Durante los próximos 12 o 18 meses, revisaremos todas las denuncias presentadas para entender mejor el contexto y después veremos si 2019 es una fecha realista”, afirmó Warwick.

Recientemente, el líder laborista Jeremy Corbyn se disculpó con los ciudadanos de este país en nombre de su partido por llevar al Reino Unido a una guerra a base de mentiras y engaños.

Asimismo, prometió disculparse con el pueblo iraquí por todo el sufrimiento causado y aseguró que luchará por disminuir las intervenciones militares del ejército británico.

(Con información de Prensa Latina)

http://www.cubadebate.cu/noticias/