La Fuerza Aérea Rusa puso en servicio a sus primeros cazas de superioridad aérea Su-35 '4 ++ generación' en 2014, y se dice que el avión número 100 abandonó las líneas de producción.a mediados de diciembre de 2018 y más de 80 aviones estan en servicio hoy. El programa de caza ha sido el éxito prolífico en la aviación militar rusa desde el colapso soviético, con el Su-35 representando una mejora extensa de la plataforma soviética de superioridad aérea original Su-27 que integra una sección transversal de radar reducida, una fabricación de fuselaje más fuerte pero más liviana mayor uso de materiales compuestos, nuevos motores más potentes con capacidades de vector de empuje tridimensional para una maniobrabilidad incomparable, nuevos sistemas de guerra electrónica, compatibilidad con las últimas municiones como los misiles aire-aire R-77 y R-37M, una gran carga útil de 14 misiles , y sensores avanzados que incluyen un radar Irbis-E.
Dado el desempeño del Su-35 durante los despliegues recientes en las proximidades del F-22 en Siria , donde el jet estadounidense no pudo detectar la plataforma rusa y el propio Su-35 logró obtener un bloqueo en el Raptor, esto sigue siendo un poco plausible.
El Su-35 ha recibido un considerable interés del extranjero, con dos docenas de combatientes desplegados por el Ejército Popular de Liberación de China junto con la quinta generación Chengdu J-20, 11 combatientes con orden en Indonesia , e informaron órdenes no confirmadas de Argelia y Egipto . Las tecnologías Su-35, incluido el radar Irbis-E, también se han integrado en los aviones de combate de superioridad aérea Su-27SM2 y Su-37SM3, que son menos costosos, y el diseño de la próxima generación también ha influido en el desarrollo propio de China de un derivado de Flanker mejorado el J-11D. La decisión de la Fuerza Aérea Rusa de mantener el Su-35 en producción probablemente esté influenciada por múltiples factores. Esto incluye la necesidad de mantener abiertas las líneas de producción a medida que el interés extranjero continúa creciendo, con las ventas externas que subsidian en gran medida la producción de la aeronave, así como el menor costo del caza en relación con el Su-57 y los roles complementarios que ambos pueden desempeñar. Por su parte, el Su-57 sigue siendo un trabajo en progreso, ya que mientras se ha completado un diseño avanzado de quinta generación, las variantes futuras del avión están integradas para integrar una serie de tecnologías de sexta generación que incluyen armas láser, armas hipersónicas e inteligencia artificial.
El mayor costo operacional del Su-57 y la producción relativamente pequeña planeada para la próxima década de poco menos de 80 combatientes, significa que una gran flota de Su-35 sigue siendo un activo valioso para la Fuerza Aérea Rusa, particularmente cuando Estados Unidos induce a más combatientes F-15EX y F-35 a que entren en servicio. La fabricación paralela similar de aviones de superioridad aérea de quinta generación y '4 ++ generación' se puede ver en China y los Estados Unidos, el primero con el J-20 y el J-11D y el segundo con el F-22 y el F-15EX.
POR MARCUS WEISGERBEREDITOR DE NEGOCIOS GLOBALES