24 de marzo de 2021
por Caleb Larson
Esto es lo que debe recordar: a medida que las ambiciones de China en el Mar de China Meridional se han expandido, también lo ha hecho su flota de portaaviones . Actualmente hay dos portaaviones en la Armada del Ejército Popular de Liberación, el Liaoning , y un portaaviones Tipo 002 similar que se espera que entre en servicio este año.
En 2012, los investigadores rastrearon una violación en una base de datos del F-35 con un alto grado de certeza hasta China. La recámara parecía centrarse específicamente en el diseño del F-35 , los sistemas electrónicos y los datos de rendimiento.
La industria de la aviación de China ha dependido especialmente de diseños extranjeros para sus fuselajes y motores. El caza J-11 es esencialmente una copia del caza Sukhoi Su-27 de Rusia . Aunque las copias iniciales del fuselaje se construyeron con licencia utilizando kits suministrados por Rusia, es probable que los modelos posteriores fueran copias sin licencia.
El J-15, el único caza basado en portaaviones de China, también se basa en gran medida en el Su-33 y el J-11 . Ambos diseños han sufrido en el pasado por motores de poca potencia y poco confiables, optando por usar diseños rusos en su lugar cuando es posible.
El FC-31 es solo un prototipo por ahora, pero puede ser el sucesor del J-15, y también se basa en elementos de diseño de otros países, como el F-35 Joint Strike Fighter de Estados Unidos .
En 2012, aparecieron imágenes en línea que mostraban a uno de los luchadores más nuevos de China, el FC-31. Se parece un poco a otro avión: el caza de ataque conjunto F-35 de los Estados Unidos .
El FC-31 es un caza furtivo. A diferencia de su primo más famoso, el Chendu J-20, el prototipo FC-31 no tiene canards, pequeñas superficies de control cerca de la cabina que aumentan la sustentación y ayudan a la maniobrabilidad. Estas superficies son incompatibles con los diseños sigilosos, por lo que el FC-31 puede ser más sigiloso que el J-20 .
El FC-31 también carece de boquillas de vectorización de empuje como el F-22 Raptor. Los aviones con boquillas de vectorización de empuje pueden dirigir la dirección de su escape, aumentando la maniobrabilidad.
Curiosamente, el tren de aterrizaje del FC-31 tiene una rueda de morro doble, lo que indica un posible futuro en uno de los portaaviones de China. Si bien las ruedas de doble morro no están reservadas exclusivamente para los aviones de los portaaviones, sí brindan una ventaja, ya que aterrizar en plataformas planas, especialmente con armas colocadas y / o una carga de combustible pesada, es agotador para la estructura del avión. Las ruedas dobles aumentan la robustez y la longevidad del fuselaje.
A medida que las ambiciones de China en el Mar del Sur de China se han expandido, también lo ha hecho su flota de portaaviones . Actualmente hay dos portaaviones en la Armada del Ejército Popular de Liberación, el Liaoning , y un portaaviones Tipo 002 similar que se espera que entre en servicio este año.
Si bien el Liaoning y el Tipo 002 tienen un arco de salto de esquí para ayudar a los aviones a despegar, los próximos dos portaaviones que Beijing planea no lo tendrán. Tanto el Tipo 003 como el Tipo 004 serán más grandes y más modernos que sus predecesores y tendrán mecanismos de despegue asistidos por catapulta; incluso se rumorea que el Tipo 004 incorpora una forma avanzada de propulsión nuclear.
Para llenar estos portaaviones, China podría construir más J-15, que tienen problemas de confiabilidad y no son sigilosos, o aumentar la producción del FC-31. La elección sigilosa sería lógica, ya que el otro caza furtivo de China, el J-20, no tiene un papel de portador obvio.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/fc-31-chinas-stealth-fighter-water-180933
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