En Estados Unidos anunció el inicio de las pruebas de un caza de nueva generación.

Estados Unidos ha comenzado a probar un prototipo de cazabombardero de próxima generación. Esto fue informado por Defense News semanalmente con referencia a la declaración del subsecretario de la Fuerza Aérea de EE. UU. Para Adquisiciones, Tecnología y Logística Will Roper.

Defense News señala que en una entrevista concedida a la publicación, Roper anunció los primeros vuelos de un modelo de demostración a gran escala del avión de próxima generación. Al mismo tiempo, se negó a aclarar cuántos prototipos de la aeronave fueron creados y por qué empresas, cuántas de ellas despegaron, cuándo y dónde, limitándose a palabras generales.

Ya hemos construido y lanzado un modelo de demostración a gran escala en el mundo real y batimos récords al hacerlo. Estamos listos para construir la próxima generación de aviones de una manera nunca antes vista.

- cita las palabras semanales de Roper.

La publicación escribe que toda la información sobre el nuevo proyecto está clasificada, ya que dentro de su marco se planea crear toda una familia de tecnología, incluyendo vehículos espaciales y no tripulados. Además, en el marco del mismo proyecto, se prevé la creación de sistemas informáticos para ganar superioridad aérea.

Según el subsecretario, la Fuerza Aérea de EE. UU. Ha demostrado que es capaz de preparar un prototipo de un avión de nueva generación y comenzar a probarlo apenas un año después del final de la parte analítica.

https://es.topwar.ru/175142-v-ssha-zajavili-o-nachale-ispytanij-istrebitelja-novogo-pokolenija.html

Se aceleraron los esfuerzos de National Combat Aircraft (MMU): reemplazar los F-16

El avión de quinta generación, desarrollado por la industria turca de aviación y espacio (TUSAŞ), tiene como objetivo volar con el motor doméstico producido por TR Motor hasta 2029.

Bajo el liderazgo de la Presidencia de la Industria de Defensa (SSB) para MMU, se afirma que se toman todo tipo de medidas para acelerar el proceso mientras se llevan a cabo las reuniones de revisión del proyecto cada mes. Su objetivo es volar con el motor doméstico producido por TR Motor hasta 2029.

Según los informes publicados en el Diario del calendario de pruebas de motores de Turquía, que se esperaba, integrado con las aeronaves en este contexto, está haciendo esfuerzos para retrasar la fecha.

Se espera que MMU tome su lugar entre los mejores aviones de combate de Europa. gradualmente, el F-16 reemplazará el proyecto con el TAF Turquía, Estados Unidos en el mundo, después de que Rusia y China sean la quinta generación de uno de los países con la infraestructura y la tecnología que pueden producir un avión de combate.

https://www.aksam.com.tr/teknoloji/milli-muharip-ucak-mmu-calismalarina-hiz-verildi-f-16larin-yerini-alacak/haber-1098507

Interceptor MiG-41: "Fox Hound" del siglo XXI

Esto puede parecer un interceptor del futuro / © Wikipedia

Renovación del parque 

Rusia casi ha recibido el primer caza de combate de quinta generación, hecho como parte del programa PAK FA, y en el futuro previsible, puede tener lugar una presentación de un bombardero estratégico prometedor, conocido como PAK DA, o "Messenger". El primero reemplazará a los cazas construidos sobre la base del viejo Su-27, como el Su-27SM y el Su-30, así como los pocos MiG-29 sobrevivientes: las perspectivas de su sucesor, el MiG-35, todavía son nebulosas. PAK YES , respectivamente, está reemplazando a todos los bombarderos estratégicos y de largo alcance. 

En este sentido, están hablando cada vez más de la necesidad de un reemplazo para el MiG-31, especialmente porque estos aviones son únicos y se consideran los vehículos de combate con alas más rápidos en servicio. La velocidad máxima del 31 es de 3000 kilómetros por hora, la velocidad de crucero es de 2500. Esto es significativamente mayor que cualquier caza moderno, incluida la nueva quinta generación. 

El caza MiG-31 se hizo sobre la base del MiG-25 soviético, que despegó en 1964 y predeterminó en gran medida el desarrollo de la aviación. Temiendo la velocidad del MiG-25, los estadounidenses finalmente abandonaron el desarrollo del bombardero súper rápido Valkyrie: en las nuevas realidades, sus capacidades ya no garantizaban la invulnerabilidad.

Las capacidades únicas del interceptor soviético era un pecado que no debía usarse en los años 90, y el liderazgo del país entendió esto. Entonces había un MiG-31BM, una versión mejorada. El avión recibió un nuevo sistema de control de armas y una estación de radar, lo que permite detectar objetivos a distancias de hasta 320 kilómetros. Para ser justos, esto se refiere a objetivos que no tienen sigilo de radar, es decir, no sigilo. Interceptor MiG-31 / © Wikipedia

Otra ventaja importante del MiG-31BM es la capacidad de usar los últimos misiles aire-aire de largo alcance R-37. Este es el desarrollo del viejo misil soviético R-33, que puede ser utilizado por el MiG-31 . Sin embargo, si el viejo misil tiene restricciones para sobrecargar el objetivo a 4 G (lo que significa que no puede golpear efectivamente objetivos maniobrables), entonces el R-37 debería tener una cifra de 8 G. Podemos decir que el MiG-31 se transformó de un interceptor altamente especializado capaz de efectivamente lucha solo con misiles de crucero y bombarderos estratégicos, en un complejo multifuncional que puede resistir incluso a los combatientes de un enemigo potencial. Uno de los proyectos más interesantes en el campo de las armas de aviación fue el misil aire-aire de largo alcance K-172 que se estaba desarrollando en Rusia, en el que se estaba trabajando en los años 90. Su alcance de lanzamiento debía ser de hasta 400 kilómetros. Pero la falta de información en los últimos años nos permite hacer una suposición sobre la congelación del proyecto / © Wikipedia

Pero no tan simple. El problema es un cambio en la generación de equipo militar, o más precisamente, en el sigilo ya mencionado, alrededor del cual se construye un complejo de aviación moderno, como el F-22, F-35 o Su-57. El MiG-31 nunca fue un sigilo, nunca logrará el rendimiento de los aviones, que fueron creados originalmente con énfasis en la "invisibilidad". Es decir, en pocas palabras, no se convertirá en un vehículo de combate del siglo XXI. Necesito otro avión. 

Oportunidades perdidas 

MiG lo entendió perfectamente; sin embargo, la compañía perdió su oportunidad, a diferencia de Sukhoi, que se ha escuchado desde principios de la década de 2000. Recuerde, el 29 de febrero de 2000, el prototipo del caza MiG 1.44 de quinta generación, que fue creado como un contrapeso para el caza F-22 y que, como se informó, superó al "halcón" estadounidense en una serie de características, primero voló hacia el cielo. Por lo tanto, la velocidad máxima de un avión MiG 1.44 debería incluso superar la velocidad del MiG-31 y alcanzar los 3200 kilómetros por hora. Sin embargo, los escándalos siguieron, las exposiciones y la angustia general de la industria afectada. En 2002, se emitió un decreto del gobierno sobre la creación del Su-57, que finalmente puso fin a la historia de MiG 1.44. El debate sobre la exactitud de esta decisión aún no ha disminuido. Pero, si elimina las emociones, debe reconocerse un hecho.

Interceptor MiG-1.44 / © Wikipedia

La ventaja del concepto Su-57 sobre el MiG 1.44 fue que el avión se construyó originalmente como sigiloso, mientras que el prototipo MiG carecía incluso de una pizca de sigilo, en el sentido estadounidense moderno del término. Quizás esta fue la razón del rechazo del proyecto. 

Además, el MiG-31 podría convertirse en el heredero del pesado interceptor Proyecto 701 (proyecto 70.1?), Que supuestamente se desarrolló a principios de los 90. Se suponía que el rango de vuelo del avión gigante de 62 toneladas era de siete mil kilómetros, y la velocidad máxima: 2500 kilómetros por hora. Sin embargo, la fiabilidad de la información sobre el interceptor plantea muchas preguntas. Lo más probable es que tal máquina nunca hubiera aparecido, incluso si el país tuviera dinero para eso en esos años. 

MiG del futuro: los primeros datos 

El futuro de los interceptores rusos, si los hay, está asociado con el programa PAK DP (complejo de aviación de largo alcance de interceptación de largo alcance), también conocido como MiG-41. ¿Qué tipo de programa es este y qué tan activo es ahora? Intentemos resolverlo. 

El problema es que las pocas declaraciones hechas por los pilotos y los fabricantes de aviones no responden tanto a las preguntas planteadas, sino que traen aún más confusión. Entonces, en 2014, el piloto de pruebas Anatoly Kvochur anunció el automóvil. “Se suponía que tal modernización tendría lugar hace 20 años. Sin embargo, esto no sucedió entonces, por lo que ahora los requisitos están aumentando. Incluyen, entre otras cosas (aumento. - Aprox. Aut.) El interceptor acelera hasta Mach 4-4.3 ”, dijo. En 2017, Viktor Bondarev, el ex comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, hizo su declaración sobre este tema. “El rango estará en el rango de 700 a 1,500 kilómetros. Se planea armarlo con un misil aire-aire R-37, así como misiles fundamentalmente nuevos, dijeron los militares. "Se supone que este es el luchador más rápido del mundo".

Esto puede parecer un interceptor del futuro / © Wikipedia

No está claro por qué la aeronave necesita tanta velocidad: lograr tales indicadores en la práctica requerirá fuerzas y tecnologías impensables, que, aparentemente, ningún país tiene. Además, para cuando el avión se puso en servicio, ningún nuevo misil R-37 (en sentido amplio, solo una modificación del R-33 soviético) podría estar completamente desactualizado. 

Sin embargo, ahora sobre la base del ya mencionado R-37, se está desarrollando un nuevo cohete RVV-BD, que, según las fuentes, tiene un motor de cohete de combustible sólido de modo dual y una cabeza de referencia mejorada 9B-1103M-350 "Arandela". Visualmente, el nuevo misil difiere del R-37 en un compartimento de cabeza acortado por unos 15 centímetros con un radomo translúcido de forma modificada. Se supone que el cohete podrá alcanzar objetivos a distancias de más de 300 kilómetros. Sin embargo, se deben tener en cuenta varias circunstancias, algunas de las cuales ya se han considerado. P-37 (RVV-BD) / MTdfnc.ru

Primero, al lanzar un misil a un objetivo de maniobra (por ejemplo, un luchador), se verá obligado a realizar maniobras, perdiendo energía. En segundo lugar, apuntar un misil a un objetivo discreto se asocia con una serie de dificultades, por lo que el alcance efectivo de lanzamiento en un avión discreto puede ser inferior a 100 kilómetros, sin mencionar 300. Además, los misiles de largo y ultra largo alcance tienen un precio tradicionalmente alto e incluso superan el costo. misiles de medio alcance, como AIM-120 o P-77. 

Lo más probable es que tanto los misiles de largo / súper largo alcance como los misiles de mediano y corto alcance puedan ingresar al arsenal del futuro interceptor, como se puede ver en el ejemplo de las primeras actualizaciones de MiG-31. Se supuso, por ejemplo, que el MiG-31M podrá transportar hasta seis misiles R-33 / R-37 debajo del fuselaje y cuatro misiles RVV-AE de rango medio en los nodos inferiores. Por lo tanto, contra objetivos de baja maniobrabilidad como "bombardero estratégico" o "misil de crucero", se podrían usar misiles R-33, mientras que los misiles de mediano alcance se usarían para combatir a los combatientes. 

Obviamente, en caso de interés real del PAK DP del Ministerio de Defensa, intentarán hacerlo lo más multifuncional posible, pero con énfasis en la intercepción. Recuerde que las funciones del luchador multi-rol serán realizadas por el Su-57, que es más adecuado para estas tareas que el interceptor. 

Luchador invisible 

Finalmente, llegamos a lo más importante: lo que distinguirá exactamente al MiG-41 convencional del 31 y sus numerosas modernizaciones. 

El primero es la velocidad. Si cree en las palabras de Anatoly Kvochur sobre la velocidad de cuatro Machs, debe decirse que el logro de tales indicadores dentro del marco de la plataforma anterior es imposible. En consecuencia, lo más probable es que la aeronave deba crearse desde cero, con énfasis en un mayor rendimiento de vuelo. En segundo lugar (esto es quizás aún más importante), hay razones para creer que quieren ver a PAK DP como una máquina discreta, como el Su-57 o F-22, como ya dijimos. 

"Un avión prometedor (PAK DP) utilizará nuevos tipos de armas de aviación, se creará utilizando nuevas tecnologías de sigilo, podrá transportar la cantidad necesaria de armas y operará en un radio de intercepción muy grande", dijo el Director General de MiG Aircraft Corporation en 2019 »Ilya Tarasenko. 

El jefe de la compañía agregó que estos requisitos se establecen en la apariencia de la aeronave, y que el trabajo científico y técnico debe completarse antes de fines de 2020. Recordemos que en 2018 Tarasenko anunció la realidad del desarrollo. "Este no es un proyecto mítico, el proyecto para MiG es de larga data, ahora bajo los auspicios de la UAC estamos llevando a cabo estos trabajos de manera intensiva y pronto los presentaremos al público", señaló. 

En 2017, el supervisor del académico FSUE GosNIIAS de la Academia de Ciencias de Rusia Evgeny Fedosov dijo que el ejército también considera al bombardero estratégico PAK DA (un prometedor complejo de aviación de largo alcance) como un interceptor de largo alcance.

Sin embargo, una versión sobre la transformación del MiG-31 en el PAK DP todavía no se puede descartar. Recordemos el proyecto estadounidense Boeing F-15SE Silent Eagle, dirigido a la transformación parcial del viejo avión en sigilo. El caza F-15SE estaba equipado, por ejemplo, con un plumaje en forma de V, y parte del armamento (también para mantener el sigilo del radar) fue retirado a los compartimientos internos. El "avión discreto para los pobres", como lo llamaron, no se encontró con mucho interés en el mercado, ya que hay aviones más avanzados y el dispositivo ya no puede satisfacer completamente los requisitos modernos.

F-15SE en la presentación, 2009 / © Wikipedia

Como ya se señaló, todo habla a favor del desarrollo por parte de los ingenieros de MiG de una nueva máquina, en lugar del MiG-31 actualizado. Otra pregunta es qué tan interesante es para el Ministerio de Defensa. En octubre de 2018, se supo que el departamento militar ruso recibió materiales sobre un proyecto para un prometedor complejo de aviones de interceptación de largo alcance, que se está creando para reemplazar el Mig-31. Esto fue anunciado entonces por el Diseñador General, Vicepresidente de Innovación, United Aircraft Corporation Sergey Korotkov. Pero aunque no hay declaraciones oficiales que permitan hablar seriamente sobre el interés en el automóvil por parte del Ministerio de Defensa ruso, no. 

¿Podría existir el programa fuera del deseo de la videoconferencia para obtener un nuevo interceptor? Una pregunta difícil, y la respuesta más correcta probablemente no. 

El mercado de aviones de combate no es tan amplio como el mercado de la aviación civil. Esto se puede ver incluso en el ejemplo de máquinas multiusos relativamente populares. No hay nada que hablar sobre interceptores altamente especializados, así como bombarderos de primera línea como el Su-34. Lo más probable es que no sea posible encontrar clientes internacionales para el nuevo avión, incluso si el automóvil tiene éxito. Un interceptor pesado es de interés solo para países con fronteras muy largas y, por lo tanto, la necesidad de proteger estas fronteras. No hay muchos estados, y algunos, como China, tienen su propia industria aeronáutica. 

MiG-41: ¿es necesario? 

La implementación del programa PAK DP costará sin exagerar los medios fantásticos, lo que se ve claramente en el ejemplo de los combatientes de quinta generación. El programa de desarrollo F-22 costó a los contribuyentes estadounidenses más de $ 60 mil millones, y el proyecto F-35 costó más de $ 50 mil millones. Se puede suponer que los combatientes de sexta generación requerirán una inversión aún mayor. 

¿Cuánto le costará a Moscú un prometedor interceptor de sexta generación? Nadie puede responder esta pregunta ahora, pero no hay duda de que la cantidad será astronómica, especialmente para los estándares de Rusia. 

Junto con los riesgos técnicos, esto plantea preguntas incómodas y pone en duda la viabilidad de algo así. Realmente no creen en PAK DP en Occidente. Entonces, el especialista en aviación Justin Bronk del Instituto Real de Investigación de Defensa dijo anteriormente que no veía perspectivas para el MiG-41, ya que "Rusia no siempre lleva el asunto a entregas en serie de nuevos equipos militares". Sin embargo, esta tesis es solo parcialmente cierta. El nuevo equipo siempre requiere un largo período de preparación para el combate, es decir, nadie (al menos ahora) ha rechazado el tanque Su-57 o el T-14. Además, este año hubo información sobre la celebración de un contrato para el suministro de setenta y seis Su-57 a las tropas. 

Más importantes son los temas de naturaleza conceptual que los reporteros de Business Insider llamaron la atención previamente. "La mejor manera de interceptar son los misiles tierra-aire". Y los rusos están hablando del MiG-41 para promocionar otro avión, el MiG-29SM ”, señalan. De hecho, el sistema de misiles antiaéreos S-400, siempre que se use un nuevo misil 40H6E, en teoría podría alcanzar objetivos a una distancia de casi 400 kilómetros. El radio de combate del MiG-31 es de 700 kilómetros, y el alcance de sus misiles R-37, como ya hemos dicho, puede alcanzar los 300 kilómetros. Por lo tanto, las conclusiones de los expertos de Business Insider no son del todo correctas: ni el S-400 ni el S-500 podrán convertirse en un reemplazo completo del interceptor. 

Sin embargo, las funciones de los MiG-31 / MiG-31BM pueden ser asumidas parcialmente por los cazas Su-57 , que, como se dijo anteriormente, deben aprender a usar los misiles RVV-DB. Si tenemos en cuenta la instalación prevista del motor de la segunda etapa, el Tipo 30, en el Su-57, la velocidad de crucero del avión en teoría no será inferior a la del F-22 Raptor. Es decir, puede superar los 1.500 kilómetros por hora. 

Por lo tanto, PAK DP simplemente puede no ser necesario debido a la disponibilidad de otras máquinas modernas. Sin embargo, no todo es simple aquí. El hecho es que una serie de expertos, tanto en Rusia como en Occidente, "cortejaron" al MiG-41 en combatientes de sexta generación. Recordemos que ahora el trabajo activo en esta área se lleva a cabo en Europa y los EE. UU .: es suficiente para recordar el F / A-XX estadounidense y el Combatiente europeo de nueva generación . La lógica es clara: F-35 y F-22 no son eternos, tarde o temprano tendrán que ser reemplazados. 

Hasta ahora, los requisitos para la sexta generación no están completamente formados. Pero los expertos creen que podemos hablar de un avión construido con tecnología sigilosa y capaz de desarrollar velocidad hipersónica. Aquí es donde los desarrollos de MiG en PAK DP pueden ser útiles. En pocas palabras, el MiG-41 de hecho puede no ser un reemplazo para el MiG-31, sino el sucesor del Su-57 . Es decir, no con un interceptor, sino con un luchador multifuncional que combina alta velocidad, buena maniobrabilidad y la capacidad de golpear objetivos terrestres. En una palabra, espera y verás. 

El artículo fue publicado en Naked Science Magazine No. 43 para 2019.

https://naked-science.ru/article/tech/mig-41

Noticias por TemaFuerzas AéreasReseñas Las nuevas generaciones de aviones de combate

Las nuevas generaciones de aviones de combate

Por Angel Rojo

-7 julio, 2020

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A pesar del auge de los drones y de la inteligencia artificial, las principales potencias continúan desarrollando sus aeronaves de bombarderos y cazas tripulados.

A continuación, mostraremos algunos de los nuevos proyectos de bombarderos furtivos de largo alcance con capacidades de armas convencionales y nucleares y portadores de misiles hipersónicos; por último, los nuevos cazas de 5ta y 6ta. generación, destacándose el posicionamiento de Turquía dentro del pequeño grupo de países selectos que poseen esa tecnología.

La tendencia de estas nuevas plataformas es la conectividad integrada de diferentes sensores, plataformas, base de datos y decisores de forma de bajar la carga de trabajo de las tripulaciones.

Nuevos desarrollos

CHINA

Prepara su Xian H-20, un bombardero furtivo

En esta imagen conceptual se aprecia un diseño claramente distinto al de bombarderos furtivos estadounidenses como el B-2. No está claro cuál será el aspecto final del Xian H-20.

El nuevo bombardero furtivo de China está casi listo para entrar en escena. Se trata del Xian H-20[1], que podría tener un diseño similar al del Northrop Grumman B-2 Spirit de los Estados Unidos y que según fuentes cercanas al proyecto podría hacer su primera aparición pública el próximo mes de noviembre en el Zhuhai Airshow.

El bombardero destaca no solo por su capacidad nuclear o su capacidad furtiva, sino por su rango estimado, que se sitúa en los 8.000 km y doblaría el de su actual bombardero nuclear, el H-6K.

El Xian H-20 estará equipado tanto con misiles convencionales como con armamento nuclear. Se estima que puede despegar con hasta 45 toneladas de carga útil y que volará a velocidades subsónicas además de cargar hasta cuatro misiles de crucero hipersónicos.

No hay datos precisos sobre muchos de los apartados técnicos de este bombardero ni sobre su diseño final, y por ejemplo no queda claro qué tipo de motor utilizará. Se suponía que iban a usar motores J-20, pero al parecer su producción va con retraso y podrían usarse motores como el WS-10B que procede de China o el AL-31FM2/3 que procede de Rusia. En ambos casos, señalan los expertos, la maniobrabilidad y capacidades furtivas del bombardero se verían comprometidas.

Esos teóricos problemas hacen que algunos analistas consideren que este bombardero no será tan avanzado ni planteará una amenaza equiparable a la que plantean los B-2 Spirit y los nuevos B-21 de la Fuerza Aérea Estadounidense.

El Xian H-20 está teóricamente diseñado para poder atacar objetivos aún más lejanos, incluidas bases de los Estados Unidos en Japón, Guam, Filipinas e incluso Hawái y la costa australiana.

Precisamente los analistas indican que si los Estados Unidos deciden vender más de sus cazas F-35 a países alrededor de China -como Corea del Sur, Singapur, India o Taiwán- eso haría que “todos los vecinos de China en la región Indo-Pacífica tuvieran F-35 para contener a China”, lo que a su vez sería un factor claro para que China se apresure a presentar este H-20. Con este bombardero furtivo China avanzaría su tríada nuclear, que combina submarinos, bombarderos (ambos con armamento nuclear) y misiles balísticos en tierra (ICBMs). La idea es la de disuadir a cualquier potencial atacante de amenazar a los países que cuentan con este tipo de armamento. Estados Unidos, Rusia, India, China y supuestamente Israel cuentan con esta capacidad.

[1] https://www.xataka.com/vehiculos/china-prepara-su-xian-h-20-bombardero-furtivo-que-completara-triada-nuclear-a-sus-submarinos-misiles

COREA DEL SUR

KF-X

En un ambicioso intento de unirse a las filas exclusivas de las naciones para desplegar un avión de combate de próxima generación, la industria de defensa de Corea del Sur está avanzando con planes para desarrollar su primer caza de producción local[1].

El KF-X se reveló en 2010 como una empresa conjunta entre Corea del Sur (ROK) e Indonesia; donde ROK fue tanto el principal accionista con el 80% de la participación en la inversión, como el único responsable del desarrollo y la producción del caza polivalente.

Una maqueta de tamaño completo y más información del KF-X fue presentada en Seúl ADEX 2019, revelando que no es un “caza de quinta generación” como he argumentado anteriormente. En cambio, el KF-X está siendo calificado como un caza de 4.5a generación; un avión bimotor, monoposto que se ve mejor como una iteración avanzada del concepto F-16 con algunas características sigilosas incorporadas a la mezcla.

El caza contará con motores General Electric F414, construidos localmente e integrados por el contratista surcoreano Hanwha Techwin. El KF-X soportará una velocidad máxima de hasta 1.8 Mach o 2.200 kilómetros por hora, junto con un peso de carga de 7.700 kilogramos.

El bloque 1 de KF-X vendrá únicamente con una carga de armamento externo, pero las revisiones posteriores contarán con una bahía de armas interna diseñada para almacenar los misiles aire-superficie de largo alcance de fabricación propia actualmente desarrollados por la firma de defensa coreana LIG Nex1.

ESTADOS UNIDOS

El nuevo bombardero sigiloso B-21

El B-21 Raider –impresión artística (USAF)[2]

El nuevo bombardero sigiloso B-21[3] de la USAF ha dado otro paso tecnológico clave para estar listo para la guerra, a través de la automatización de la computadora integrada diseñada para optimizar la información, mejorar el targeting y ofrecer a los pilotos información organizada sobre la zona de guerra en tiempo real.

A través de la virtualización y la sinergia de software y hardware, los sensores del B-21, las computadoras y la electrónica pueden escalar, implementar y racionalizar mejor las funciones de los procedimientos, como verificar los detalles de la aviónica, medir la altitud y la velocidad e integrar información de otra forma de los diferentes grupos de sensores de información. En efecto, esto significa que los sensores operativos, los objetivos y los datos de navegación se gestionarán y organizarán a través de una mayor automatización de la computadora para que los pilotos tomen decisiones de combate más rápidas e informadas.

En términos generales de combate, los pilotos B-21 pueden compartir información y encontrar y destruir objetivos, como las defensas aéreas enemigas, mucho más rápido. Esto es algo que puede acelerar el ataque con armas de precisión e identificar las amenazas aéreas y terrestres que se aproximan y, tal vez algo de mayor importancia, mantener con vida a las tripulaciones.

Las aplicaciones de IA pueden absorber nueva información sensible en el campo de batalla, rebotarla en una base de datos aparentemente ilimitada y realizar rápidamente análisis comparativos para tomar decisiones, priorizar información y racionalizar la organización y presentación de datos para humanos que operan en el rol de comando y control. El concepto es acelerar el famoso proceso de toma de decisiones del ciclo OODA (observación, orientación, decisión, acción). Se refiere a la importancia de entrar en el proceso de toma de decisiones de un enemigo completando el ciclo OODA más rápido y con mayor precisión, por lo tanto, tomar acciones clave de vida y muerte para destruir a un enemigo antes que él lo haga.

El concepto detrás de una mayor automatización es aliviar la carga “cognitiva” sobre los pilotos mediante la realización de funciones procesales que consumen tiempo y energía de manera autónoma, dejando a los responsables humanos en el papel irremplazable de comando y control. De esta manera, dinámica, la capacidad humana de resolución de problemas se puede aprovechar de manera más completa y efectiva en el combate. En resumen, los pilotos podrán tomar decisiones más rápidas y mejores, por lo tanto, “dominar el ciclo OODA”.

El software integrado de la próxima generación no solo acelerará exponencialmente la toma de decisiones sensibles en el combate, sino que también aumentará el rendimiento de los sistemas de armas. Cosas como los sistemas de guía de armas, la seguridad de la red de armas, las velocidades de procesamiento y la funcionalidad principal de la plataforma de guerra. Los sensores de largo alcance para los sistemas de comando y control de un avión y, por supuesto, los procedimientos para agregar sistemas de datos de otro tipo, se pueden optimizar a través de actualizaciones de software.

El programa del futuro caza

Fuente: This summer could be a make or break moment for US Air Force’s next fighter program[4]

La USAF[5] quiere cambiar radicalmente su futuro programa de combate, también conocido como Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD – Next Generation Air Dominance), a un modelo que llama la “Serie de la Centuria Digital”. Este modelo usaría nuevas técnicas de desarrollo como ingeniería digital, arquitectura abierta y avances en técnicas de desarrollo de software como DevSecOps (técnica de desarrollo de software en forma conjunta de equipos de desarrollo, seguridad y operaciones) para colocar aeronaves avanzadas de manera más rápida y en forma más económica.

La serie Digital Century es muy diferente al proyecto de combate de sexta generación inicial de la Fuerza Aérea, conocido como Penetrating Counter Air, que la USAF quería desplegar a principios de la década de 2030. Ese avión sería parte de una familia de sistemas en red que incluye drones, sensores y otras plataformas formadas después de una década de esfuerzos de creación de prototipos.

EUROPA

Proyecto futuro avión de combate europeo

Fuente: https://www.lainformacion.com/empresas/francia-alemania-futuro-caza-europeo/6543787/

El pasado mes de mayo los Jefes de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de Alemania, Francia y España celebraron telemáticamente la tercera reunión de seguimiento para continuar trabajando en el programa internacional del Sistema de Armas de Próxima Generación (Next Generation Weapon System, NGWS) dentro de los futuros sistemas aéreos de combate nacionales (Future Combat Air System, FCAS). Como máximos representantes de sus respectivas instituciones, aportan la experiencia y conocimiento de sus fuerzas aéreas, tanto en el nivel directivo como en el técnico[6].

En la reunión se han alcanzado acuerdos en dos importantes áreas del programa:

Una visión común de las fuerzas aéreas con respecto a la conectividad, lo que permitirá impulsar la interoperabilidad entre las aeronaves de los tres países y con aquellas de nuestros aliados, estableciendo el camino a seguir para el programa NGWS/FCAS en lo que se refiere a conectividad. Este documento ha sido firmado por los jefes de las tres fuerzas aéreas.

Unos criterios operativos acordados entre las tres fuerzas aéreas para valorar las posibles arquitecturas del sistema NGWS y apoyar la labor del Equipo de Proyecto Combinado (Combined Project Team, CPT) que trabaja en la sede central del programa en París.

JAPÓN

Fuente: Ministerio de Defensa del Japon

En 2016, Japón presentó un demostrador experimental de tecnología de combate de quinta generación, denominado X-2″ Shinshin “(anteriormente ATD-X), que estaba destinado a servir como base para el futuro caza FX[7].

En enero de este, el Ministerio de Defensa de Japón lanzó la primera “imagen conceptual” del caza F-X. El Ministerio de Defensa tiene la intención de adquirir hasta 100 nuevos cazas de superioridad aérea de quinta generación para fines de la década de 2030. El avión reemplazará al avión de combate Mitsubishi F-2 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF).

Japón ha estado buscando socios internacionales para colaborar con Mitsubishi Heavy Industries (MHI) y varios subcontratistas japoneses en el F-X durante los últimos dos años. A tal efecto, el Ministerio de Defensa emitió una serie de solicitudes de información (RFI) a los fabricantes de aviones internacionales en 2018 y 2019. BAE Systems, EADS, Lockheed Martin, Boeing y Northrop Grumman respondieron a la solicitud.

REINO UNIDO

Tempest

Tempest está a la vanguardia de la próxima generación de aviones de combate[8], liderando un concepto que representa una visión de cómo podría ser un avión de combate de próxima generación a mediados de la década de 2030

El nuevo y elegante concepto de avión de combate futurista, estará equipado con dos motores, con una cabina virtual y algunos potentes radares, armas láser y tecnología emergente; además, del gran sigilo y el tamaño del caza del futuro.

Team Tempest, comprende al Gobierno del Reino Unido y cuatro socios de la industria, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo y MBDA.

El proyecto del Tempest se enfrenta a la competencia de Francia, Alemania y España, que están colaborando en un futuro avión de combate por separado que debería estar operativo para 2040, cinco años después de que el Reino Unido haya declarado que presentará Tempest.

Además, se prevé que el Tempest reemplace a los primeros modelos de Typhoon, el avión de combate actual del Reino Unido, cuando dejen el servicio de la Royal Air Force a principios de la década de 2040.

RUSIA

Confirma el desarrollo de un nuevo bombardero estratégico

El Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato con Tupolev para comenzar la producción de un bombardero sigiloso de propulsión nuclear[1] [2]. Se espera que el avión de sexta generación reemplace a los bombarderos operacionales actuales TU-22M3, TU-95 y TU-160.

Actualmente llamado PAK-DA, el avión es un bombardero sigiloso de largo alcance que puede transportar misiles y bombas convencionales o dispositivos nucleares.

Las pruebas de vuelo para el avión están programadas para 2027.

Aunque Rusia ha publicado poca información sobre el programa, la información preliminar indica que el avión podrá volar por hasta 30 horas, pudiendo operar en entornos con temperaturas extremas, que van desde el clima desértico hasta las bases heladas en el invierno siberiano.

El programa comenzó formalmente en 2014, cuando United Aircraft Corporation (UAC) anunció que Tupolev había completado el diseño intermedio del futuro bombardero. Al año siguiente, KAPO (Kazan Aircraft Production Association), que produce parte de la familia Sukhoi, fue elegida para construir los prototipos iniciales. El modelo final del proyecto posiblemente se completó a mediados de 2017, cuando se completaron los primeros modelos de maquetas de tamaño completo y se presentaron a los militares.

Por ahora, se sabe que los motores deben ser el Kuznetsov NK-32 Tier 2, similar a los utilizados por el Tu-160M2. Se cree que las pruebas del motor deberán completarse el próximo año, con una posible definición final del concepto en 2022.

Algunas fuentes militares dudan del potencial del programa, ya que Rusia acaba de firmar un importante contrato para los bombarderos TU-160M2 y no está claro cuántos aviones PAK-DA se producirán. Se espera que un número limitado de aeronaves ejerza presión sobre los valores unitarios, comprometiendo el presupuesto del programa.

[1] https://www.aeromagazine.net/artigo/rusia-confirma-el-desarrollo-de-un-nuevo-bombardero-de-propulsion-nuclear_882.html

[2] https://www.defensa.com/rusia/rusia-impulsa-futuro-bombardero-estrategico-pak-da

[1] https://www.xataka.com/vehiculos/china-prepara-su-xian-h-20-bombardero-furtivo-que-completara-triada-nuclear-a-sus-submarinos-misiles

[2] https://www.foxnews.com/tech/new-air-force-b-21-stealth-bomber-takes-key-technology-step-toward-war-readiness

[3] https://www.foxnews.com/tech/new-air-force-b-21-stealth-bomber-takes-key-technology-step-toward-war-readiness

[4] https://www.defensenews.com/air/2020/06/09/this-summer-could-be-a-make-or-break-moment-for-the-air-forces-next-fighter-program/

[5] https://www.defensenews.com/air/2020/06/09/this-summer-could-be-a-make-or-break-moment-for-the-air-forces-next-fighter-program/

[6] https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/noticias/noticia/El-proyecto-de-futuro-avion-de-combate-europeo-sigue-avanzando/

[7] https://thediplomat.com/2020/03/japan-yet-to-make-decision-on-next-generation-fighter-aircraft-partnership/

[8] https://www.telegraph.co.uk/education/stem-awards/defence-technology/tempest-fighter-jet/

[9] https://www.aeromagazine.net/artigo/rusia-confirma-el-desarrollo-de-un-nuevo-bombardero-de-propulsion-nuclear_882.html

[10] https://www.defensa.com/rusia/rusia-impulsa-futuro-bombardero-estrategico-pak-da

[1] https://nationalinterest.org/blog/korea-watch/kf-x-south-korea-wants-build-its-very-own-fighter-jet-and-its-no-f-35-164160

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https://www.zona-militar.com/2020/07/07/las-nuevas-generaciones-de-aviones-de-combate/