Esto puede parecer un interceptor del futuro / © Wikipedia
Renovación del parque
Rusia casi ha recibido el primer caza de combate de quinta generación, hecho como parte del programa PAK FA, y en el futuro previsible, puede tener lugar una presentación de un bombardero estratégico prometedor, conocido como PAK DA, o "Messenger". El primero reemplazará a los cazas construidos sobre la base del viejo Su-27, como el Su-27SM y el Su-30, así como los pocos MiG-29 sobrevivientes: las perspectivas de su sucesor, el MiG-35, todavía son nebulosas. PAK YES , respectivamente, está reemplazando a todos los bombarderos estratégicos y de largo alcance.
En este sentido, están hablando cada vez más de la necesidad de un reemplazo para el MiG-31, especialmente porque estos aviones son únicos y se consideran los vehículos de combate con alas más rápidos en servicio. La velocidad máxima del 31 es de 3000 kilómetros por hora, la velocidad de crucero es de 2500. Esto es significativamente mayor que cualquier caza moderno, incluida la nueva quinta generación.
El caza MiG-31 se hizo sobre la base del MiG-25 soviético, que despegó en 1964 y predeterminó en gran medida el desarrollo de la aviación. Temiendo la velocidad del MiG-25, los estadounidenses finalmente abandonaron el desarrollo del bombardero súper rápido Valkyrie: en las nuevas realidades, sus capacidades ya no garantizaban la invulnerabilidad.
Las capacidades únicas del interceptor soviético era un pecado que no debía usarse en los años 90, y el liderazgo del país entendió esto. Entonces había un MiG-31BM, una versión mejorada. El avión recibió un nuevo sistema de control de armas y una estación de radar, lo que permite detectar objetivos a distancias de hasta 320 kilómetros. Para ser justos, esto se refiere a objetivos que no tienen sigilo de radar, es decir, no sigilo. 
Interceptor MiG-31 / © Wikipedia
Interceptor MiG-31 / © Wikipedia
Otra ventaja importante del MiG-31BM es la capacidad de usar los últimos misiles aire-aire de largo alcance R-37. Este es el desarrollo del viejo misil soviético R-33, que puede ser utilizado por el MiG-31 . Sin embargo, si el viejo misil tiene restricciones para sobrecargar el objetivo a 4 G (lo que significa que no puede golpear efectivamente objetivos maniobrables), entonces el R-37 debería tener una cifra de 8 G. Podemos decir que el MiG-31 se transformó de un interceptor altamente especializado capaz de efectivamente lucha solo con misiles de crucero y bombarderos estratégicos, en un complejo multifuncional que puede resistir incluso a los combatientes de un enemigo potencial. 
Uno de los proyectos más interesantes en el campo de las armas de aviación fue el misil aire-aire de largo alcance K-172 que se estaba desarrollando en Rusia, en el que se estaba trabajando en los años 90. Su alcance de lanzamiento debía ser de hasta 400 kilómetros. Pero la falta de información en los últimos años nos permite hacer una suposición sobre la congelación del proyecto / © Wikipedia
Uno de los proyectos más interesantes en el campo de las armas de aviación fue el misil aire-aire de largo alcance K-172 que se estaba desarrollando en Rusia, en el que se estaba trabajando en los años 90. Su alcance de lanzamiento debía ser de hasta 400 kilómetros. Pero la falta de información en los últimos años nos permite hacer una suposición sobre la congelación del proyecto / © Wikipedia
Pero no tan simple. El problema es un cambio en la generación de equipo militar, o más precisamente, en el sigilo ya mencionado, alrededor del cual se construye un complejo de aviación moderno, como el F-22, F-35 o Su-57. El MiG-31 nunca fue un sigilo, nunca logrará el rendimiento de los aviones, que fueron creados originalmente con énfasis en la "invisibilidad". Es decir, en pocas palabras, no se convertirá en un vehículo de combate del siglo XXI. Necesito otro avión.
Oportunidades perdidas
MiG lo entendió perfectamente; sin embargo, la compañía perdió su oportunidad, a diferencia de Sukhoi, que se ha escuchado desde principios de la década de 2000. Recuerde, el 29 de febrero de 2000, el prototipo del caza MiG 1.44 de quinta generación, que fue creado como un contrapeso para el caza F-22 y que, como se informó, superó al "halcón" estadounidense en una serie de características, primero voló hacia el cielo. Por lo tanto, la velocidad máxima de un avión MiG 1.44 debería incluso superar la velocidad del MiG-31 y alcanzar los 3200 kilómetros por hora. Sin embargo, los escándalos siguieron, las exposiciones y la angustia general de la industria afectada. En 2002, se emitió un decreto del gobierno sobre la creación del Su-57, que finalmente puso fin a la historia de MiG 1.44. El debate sobre la exactitud de esta decisión aún no ha disminuido. Pero, si elimina las emociones, debe reconocerse un hecho.
Interceptor MiG-1.44 / © Wikipedia
La ventaja del concepto Su-57 sobre el MiG 1.44 fue que el avión se construyó originalmente como sigiloso, mientras que el prototipo MiG carecía incluso de una pizca de sigilo, en el sentido estadounidense moderno del término. Quizás esta fue la razón del rechazo del proyecto.
Además, el MiG-31 podría convertirse en el heredero del pesado interceptor Proyecto 701 (proyecto 70.1?), Que supuestamente se desarrolló a principios de los 90. Se suponía que el rango de vuelo del avión gigante de 62 toneladas era de siete mil kilómetros, y la velocidad máxima: 2500 kilómetros por hora. Sin embargo, la fiabilidad de la información sobre el interceptor plantea muchas preguntas. Lo más probable es que tal máquina nunca hubiera aparecido, incluso si el país tuviera dinero para eso en esos años.
MiG del futuro: los primeros datos
El futuro de los interceptores rusos, si los hay, está asociado con el programa PAK DP (complejo de aviación de largo alcance de interceptación de largo alcance), también conocido como MiG-41. ¿Qué tipo de programa es este y qué tan activo es ahora? Intentemos resolverlo.
El problema es que las pocas declaraciones hechas por los pilotos y los fabricantes de aviones no responden tanto a las preguntas planteadas, sino que traen aún más confusión. Entonces, en 2014, el piloto de pruebas Anatoly Kvochur anunció el automóvil. “Se suponía que tal modernización tendría lugar hace 20 años. Sin embargo, esto no sucedió entonces, por lo que ahora los requisitos están aumentando. Incluyen, entre otras cosas (aumento. - Aprox. Aut.) El interceptor acelera hasta Mach 4-4.3 ”, dijo. En 2017, Viktor Bondarev, el ex comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, hizo su declaración sobre este tema. “El rango estará en el rango de 700 a 1,500 kilómetros. Se planea armarlo con un misil aire-aire R-37, así como misiles fundamentalmente nuevos, dijeron los militares. "Se supone que este es el luchador más rápido del mundo".
Esto puede parecer un interceptor del futuro / © Wikipedia
No está claro por qué la aeronave necesita tanta velocidad: lograr tales indicadores en la práctica requerirá fuerzas y tecnologías impensables, que, aparentemente, ningún país tiene. Además, para cuando el avión se puso en servicio, ningún nuevo misil R-37 (en sentido amplio, solo una modificación del R-33 soviético) podría estar completamente desactualizado.
Sin embargo, ahora sobre la base del ya mencionado R-37, se está desarrollando un nuevo cohete RVV-BD, que, según las fuentes, tiene un motor de cohete de combustible sólido de modo dual y una cabeza de referencia mejorada 9B-1103M-350 "Arandela". Visualmente, el nuevo misil difiere del R-37 en un compartimento de cabeza acortado por unos 15 centímetros con un radomo translúcido de forma modificada. Se supone que el cohete podrá alcanzar objetivos a distancias de más de 300 kilómetros. Sin embargo, se deben tener en cuenta varias circunstancias, algunas de las cuales ya se han considerado. 
P-37 (RVV-BD) / MTdfnc.ru
P-37 (RVV-BD) / MTdfnc.ru
Primero, al lanzar un misil a un objetivo de maniobra (por ejemplo, un luchador), se verá obligado a realizar maniobras, perdiendo energía. En segundo lugar, apuntar un misil a un objetivo discreto se asocia con una serie de dificultades, por lo que el alcance efectivo de lanzamiento en un avión discreto puede ser inferior a 100 kilómetros, sin mencionar 300. Además, los misiles de largo y ultra largo alcance tienen un precio tradicionalmente alto e incluso superan el costo. misiles de medio alcance, como AIM-120 o P-77.
Lo más probable es que tanto los misiles de largo / súper largo alcance como los misiles de mediano y corto alcance puedan ingresar al arsenal del futuro interceptor, como se puede ver en el ejemplo de las primeras actualizaciones de MiG-31. Se supuso, por ejemplo, que el MiG-31M podrá transportar hasta seis misiles R-33 / R-37 debajo del fuselaje y cuatro misiles RVV-AE de rango medio en los nodos inferiores. Por lo tanto, contra objetivos de baja maniobrabilidad como "bombardero estratégico" o "misil de crucero", se podrían usar misiles R-33, mientras que los misiles de mediano alcance se usarían para combatir a los combatientes.
Obviamente, en caso de interés real del PAK DP del Ministerio de Defensa, intentarán hacerlo lo más multifuncional posible, pero con énfasis en la intercepción. Recuerde que las funciones del luchador multi-rol serán realizadas por el Su-57, que es más adecuado para estas tareas que el interceptor.
Luchador invisible
Finalmente, llegamos a lo más importante: lo que distinguirá exactamente al MiG-41 convencional del 31 y sus numerosas modernizaciones.
El primero es la velocidad. Si cree en las palabras de Anatoly Kvochur sobre la velocidad de cuatro Machs, debe decirse que el logro de tales indicadores dentro del marco de la plataforma anterior es imposible. En consecuencia, lo más probable es que la aeronave deba crearse desde cero, con énfasis en un mayor rendimiento de vuelo. En segundo lugar (esto es quizás aún más importante), hay razones para creer que quieren ver a PAK DP como una máquina discreta, como el Su-57 o F-22, como ya dijimos.
"Un avión prometedor (PAK DP) utilizará nuevos tipos de armas de aviación, se creará utilizando nuevas tecnologías de sigilo, podrá transportar la cantidad necesaria de armas y operará en un radio de intercepción muy grande", dijo el Director General de MiG Aircraft Corporation en 2019 »Ilya Tarasenko.
El jefe de la compañía agregó que estos requisitos se establecen en la apariencia de la aeronave, y que el trabajo científico y técnico debe completarse antes de fines de 2020. Recordemos que en 2018 Tarasenko anunció la realidad del desarrollo. "Este no es un proyecto mítico, el proyecto para MiG es de larga data, ahora bajo los auspicios de la UAC estamos llevando a cabo estos trabajos de manera intensiva y pronto los presentaremos al público", señaló.
En 2017, el supervisor del académico FSUE GosNIIAS de la Academia de Ciencias de Rusia Evgeny Fedosov dijo que el ejército también considera al bombardero estratégico PAK DA (un prometedor complejo de aviación de largo alcance) como un interceptor de largo alcance.
Sin embargo, una versión sobre la transformación del MiG-31 en el PAK DP todavía no se puede descartar. Recordemos el proyecto estadounidense Boeing F-15SE Silent Eagle, dirigido a la transformación parcial del viejo avión en sigilo. El caza F-15SE estaba equipado, por ejemplo, con un plumaje en forma de V, y parte del armamento (también para mantener el sigilo del radar) fue retirado a los compartimientos internos. El "avión discreto para los pobres", como lo llamaron, no se encontró con mucho interés en el mercado, ya que hay aviones más avanzados y el dispositivo ya no puede satisfacer completamente los requisitos modernos.
F-15SE en la presentación, 2009 / © Wikipedia
Como ya se señaló, todo habla a favor del desarrollo por parte de los ingenieros de MiG de una nueva máquina, en lugar del MiG-31 actualizado. Otra pregunta es qué tan interesante es para el Ministerio de Defensa. En octubre de 2018, se supo que el departamento militar ruso recibió materiales sobre un proyecto para un prometedor complejo de aviones de interceptación de largo alcance, que se está creando para reemplazar el Mig-31. Esto fue anunciado entonces por el Diseñador General, Vicepresidente de Innovación, United Aircraft Corporation Sergey Korotkov. Pero aunque no hay declaraciones oficiales que permitan hablar seriamente sobre el interés en el automóvil por parte del Ministerio de Defensa ruso, no.
¿Podría existir el programa fuera del deseo de la videoconferencia para obtener un nuevo interceptor? Una pregunta difícil, y la respuesta más correcta probablemente no.
El mercado de aviones de combate no es tan amplio como el mercado de la aviación civil. Esto se puede ver incluso en el ejemplo de máquinas multiusos relativamente populares. No hay nada que hablar sobre interceptores altamente especializados, así como bombarderos de primera línea como el Su-34. Lo más probable es que no sea posible encontrar clientes internacionales para el nuevo avión, incluso si el automóvil tiene éxito. Un interceptor pesado es de interés solo para países con fronteras muy largas y, por lo tanto, la necesidad de proteger estas fronteras. No hay muchos estados, y algunos, como China, tienen su propia industria aeronáutica.
MiG-41: ¿es necesario?
La implementación del programa PAK DP costará sin exagerar los medios fantásticos, lo que se ve claramente en el ejemplo de los combatientes de quinta generación. El programa de desarrollo F-22 costó a los contribuyentes estadounidenses más de $ 60 mil millones, y el proyecto F-35 costó más de $ 50 mil millones. Se puede suponer que los combatientes de sexta generación requerirán una inversión aún mayor.
¿Cuánto le costará a Moscú un prometedor interceptor de sexta generación? Nadie puede responder esta pregunta ahora, pero no hay duda de que la cantidad será astronómica, especialmente para los estándares de Rusia.
Junto con los riesgos técnicos, esto plantea preguntas incómodas y pone en duda la viabilidad de algo así. Realmente no creen en PAK DP en Occidente. Entonces, el especialista en aviación Justin Bronk del Instituto Real de Investigación de Defensa dijo anteriormente que no veía perspectivas para el MiG-41, ya que "Rusia no siempre lleva el asunto a entregas en serie de nuevos equipos militares". Sin embargo, esta tesis es solo parcialmente cierta. El nuevo equipo siempre requiere un largo período de preparación para el combate, es decir, nadie (al menos ahora) ha rechazado el tanque Su-57 o el T-14. Además, este año hubo información sobre la celebración de un contrato para el suministro de setenta y seis Su-57 a las tropas.
Más importantes son los temas de naturaleza conceptual que los reporteros de Business Insider llamaron la atención previamente. "La mejor manera de interceptar son los misiles tierra-aire". Y los rusos están hablando del MiG-41 para promocionar otro avión, el MiG-29SM ”, señalan. De hecho, el sistema de misiles antiaéreos S-400, siempre que se use un nuevo misil 40H6E, en teoría podría alcanzar objetivos a una distancia de casi 400 kilómetros. El radio de combate del MiG-31 es de 700 kilómetros, y el alcance de sus misiles R-37, como ya hemos dicho, puede alcanzar los 300 kilómetros. Por lo tanto, las conclusiones de los expertos de Business Insider no son del todo correctas: ni el S-400 ni el S-500 podrán convertirse en un reemplazo completo del interceptor.
Sin embargo, las funciones de los MiG-31 / MiG-31BM pueden ser asumidas parcialmente por los cazas Su-57 , que, como se dijo anteriormente, deben aprender a usar los misiles RVV-DB. Si tenemos en cuenta la instalación prevista del motor de la segunda etapa, el Tipo 30, en el Su-57, la velocidad de crucero del avión en teoría no será inferior a la del F-22 Raptor. Es decir, puede superar los 1.500 kilómetros por hora.
Por lo tanto, PAK DP simplemente puede no ser necesario debido a la disponibilidad de otras máquinas modernas. Sin embargo, no todo es simple aquí. El hecho es que una serie de expertos, tanto en Rusia como en Occidente, "cortejaron" al MiG-41 en combatientes de sexta generación. Recordemos que ahora el trabajo activo en esta área se lleva a cabo en Europa y los EE. UU .: es suficiente para recordar el F / A-XX estadounidense y el Combatiente europeo de nueva generación . La lógica es clara: F-35 y F-22 no son eternos, tarde o temprano tendrán que ser reemplazados.
Hasta ahora, los requisitos para la sexta generación no están completamente formados. Pero los expertos creen que podemos hablar de un avión construido con tecnología sigilosa y capaz de desarrollar velocidad hipersónica. Aquí es donde los desarrollos de MiG en PAK DP pueden ser útiles. En pocas palabras, el MiG-41 de hecho puede no ser un reemplazo para el MiG-31, sino el sucesor del Su-57 . Es decir, no con un interceptor, sino con un luchador multifuncional que combina alta velocidad, buena maniobrabilidad y la capacidad de golpear objetivos terrestres. En una palabra, espera y verás.
El artículo fue publicado en Naked Science Magazine No. 43 para 2019.
Existen tantos diseños de aviones Rusos que algunos diseños son, simplemente, impracticables.
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