Autor: Petr Šulka / Globe24.cz
La Gran Guerra fue, sin duda, un punto de inflexión en la historia de las guerras. Por primera vez, también fue la superioridad tecnológica de ambas partes. Alemania intentó golpear a Gran Bretaña con ataques aéreos. Cuando las aeronaves fallaron, llegó el momento del Riesenflugzeuge, el avión a gran escala. Pero fue lento y torpe. Linke-Hofmann R. Ofrecí una solución interesante.
Linke-Hofmann R. | foto: Wikimedia Commons
El desarrollo del Linke-Hofmann R. I a gran escala comenzó en 1915. La compañía Linke-Hofmann de Breslau (ahora en Wroclaw, Polonia) originalmente se dedicaba a la producción de locomotoras, pero durante la guerra comenzó a producir aviones de fuselaje. Al diseñador Paul Stumpf contratado por la compañía se le ocurrió una solución verdaderamente poco ortodoxa.
Diseñó un biplano, tenía un fuselaje alto y relativamente delgado, que en altura llenaba el espacio entre las dos alas. La máquina tenía cuatro motores pero solo dos hélices. Los motores se ubicaron en el fuselaje y durante el vuelo se pudieron realizar reparaciones menores. La suspensión también fue interesante. Debe colocarse directamente en las ruedas de acero.
R. Tenía una envergadura de 33,2 metros, luego una longitud de 15,6 metros y una altura de 6,7 metros. El peso de la máquina vacía era de 8000 kilogramos. El despegue fue de 1200 kilogramos. La máquina funcionaba con cuatro motores Mercedes D. Iva con una potencia de 260 CV cada uno. La velocidad máxima de R. I fue de 130 kilómetros, y el tiempo de vuelo en el aire fue de 5 horas.
La tripulación de R. I estaba compuesta por seis hombres. La máquina se dividió en tres cubiertas. En la cubierta superior se colocó una cabina y un lugar para el telegrafista. La cubierta central contenía la sala de máquinas y los cuatro motores. La cubierta inferior era una bahía de bombas y un tanque de combustible. R. Tuve que cargar hasta 1 tonelada de bombas. La máquina tenía dos campos de tiro para ametralladoras, pero nunca se instalaron.
Dado el tamaño de la máquina y su bajo poder, era R. Soy presa fácil para los combatientes enemigos. Por lo tanto, a los diseñadores se les ocurrió una idea brillante. Superficies de la cola y el fuselaje de la máquina cubiertos con celuloide transparente. Aun así, debía fusionarse con el entorno y convertirse en un luchador "invisible".
Al final resultó que, una buena idea tenía varios problemas en la práctica. El celuloide hizo brillar el sol y el avión se hizo mucho más visible que con el camuflaje. Debido al clima, la capa de celuloide se estiró y agitó, y la máquina tenía características de vuelo mucho peores que cuando usaba un lienzo normal. Además, después de algunas semanas, el celuloide se volvió amarillo y perdió su transparencia.
R. Volé por primera vez en enero de 1917. Resultó que este no es un concepto feliz. Los motores en el casco vibraron y la máquina era difícil de operar. Al aterrizar, el piloto no vio el suelo y aterrizó ciego. La construcción era débil y ligera. Esto se confirmó en agosto de 1917, cuando el vuelo se separó de las alas de la máquina. Los seis pilotos perecieron a bordo.
Se produjeron un total de cuatro prototipos, pero ninguna máquina no entró en batalla. Esto aparentemente salvó la vida de muchos pilotos. Como dijo inequívocamente uno de los pilotos: "No era un avión, sino una enfermedad". Después de firmar el alto el fuego en 1918, las máquinas restantes fueron desechadas.
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