SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
martes, 23 de abril de 2019
Rusia destruye posiciones terroristas en último ataque a Idlib
Rusia destruye posiciones terroristas en último ataque a Idlib: Rusia destruye un convoy de los extremistas y un depósito de armas en su último ataque contra las posiciones terroristas en Idlib, noroeste de Siria.
lunes, 22 de abril de 2019
En el lanzamiento de "Sevmash", el submarino "Belgorod" - transportista "Poseidon"
Moscú 23 de abril. INTERFAX - Se espera que el martes se lance el submarino de propósito especial Belgorod en la planta de Sevmash en Severodvinsk, dijo a Interfax una fuente de la industria de construcción naval.
"El 23 de abril, planean retirar el submarino del cobertizo", dijo.
Según él, después de lanzar el submarino está a la espera de su finalización y varias etapas de prueba.
Como era de esperar, Belgorod se convertirá en el portador de nuevas armas rusas: los sistemas submarinos de percusión no tripulados Poseidon.
El jefe de Sevmash, Mikhail Budnichenko, dijo en una entrevista con Interfax en marzo que Belgorod estaba pasando por la fase de construcción. "Trabajamos con la tripulación en un solo paquete. Sin esta interacción, es imposible construir y probar un solo submarino nuclear", dijo M. Budnichenko.
En noviembre de 2018, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa informó por primera vez que una tripulación había aparecido en el barco especial Belgorod. La aparición de la tripulación en el submarino indica el inminente comienzo de sus pruebas.
El bombardero submarino de propulsión nuclear Belgorod del proyecto 09852 se construyó originalmente de acuerdo con el Proyecto 949A. Como se señaló en la revista corporativa de United Shipbuilding Corporation, "su edificio se recordó en 2012 en un nuevo proyecto,
En 2018, el Comandante en Jefe de la Armada rusa, Vladimir Korolev, anunció que se estaba creando un sistema oceánico de usos múltiples en Rusia, incluidos submarinos nucleares con sumergibles autopropulsados con una planta de energía nuclear.
"La presencia de esta arma permitirá a la Armada resolver una amplia gama de tareas en la zona del mar lejano, en las aguas cercanas al territorio del enemigo", dijo V. Korolev.
Se cree que el submarino Belgorod del Proyecto 09852 y el Proyecto Khabarovsk 09851 podrían ser portadores de los sistemas submarinos del submarino Poseidón.
El 20 de febrero, el Presidente ruso Vladimir Putin anunció que el primer submarino nuclear, el portaequipaje del Poseidón, se lanzará esta primavera. .
"Quiero hacer un comentario importante. No dije nada sobre esto antes. Ahora podemos decir. En la primavera de este año, se lanzará el primer submarino nuclear, el transportista de este complejo no tripulado. El trabajo avanza según lo planeado", dijo Putin en un mensaje a la Asamblea Federal. .
En febrero, el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, anunció que el submarino de drones nucleares Poseidon había pasado con éxito los sitios de prueba en el mar. Dijo que "el personal del portaaviones submarino Poseidon había sido entrenado.
Poseidon anularía todos los esfuerzos de Estados Unidos para crear un sistema global de defensa antimisiles, dijo en febrero el almirante, héroe de Rusia Vsevolod Khmyrov.
El Sistema Marítimo de Poseidón es, ante todo, un arma asimétrica y altamente efectiva para contrarrestar la fuerza de ataque de la Armada de los EE. UU. Desplegada en las zonas delanteras. Poseidón "devaluará" todos los esfuerzos de los EE. UU. Para crear un sistema global de defensa antimisiles, y -. dijo entonces V.Hmyrov
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El Su-33 Comenzará La Segunda Fase De Actualización Mientras Rusia Considera Opciones De Portaaviones
Habiendo tomado la decisión de continuar con una segunda fase de la modernización del caza Sukhoi Su-33, la marina rusa aún debe determinar si procederá con la reparación y modernización de su único portaaviones, el Almirante Kuznetsov, u ordenará su reemplazo.
“Con la primera fase de la modernización ahora completa, nos estamos preparando para la segunda fase, centrándonos en un mayor empuje del motor, un sistema de detección mejorado y similares para que el Su-33 sea un verdadero avión multiusos”, General de división Igor Kozhin, jefe de aviación de la marina rusa, dijo a los periodistas. Es posible que este esfuerzo no se aplique a todas las aeronaves sobrevivientes y que involucre solo a aquellas estructuras que tengan suficiente vida útil restante, a fin de mantenerlas operativas hasta 2025, aclaró.
Según se informa, el plan de modernización también exige un intercambio seguro de datos en tiempo real entre los aviones de combate Su-33 y MiG-29K / KUB. Para una mayor rentabilidad, es probable que el avión envejecido retenga su radar Mech N-001 original, pero su funcionalidad se extenderá a través de inserciones de tecnología ya probadas en equipos similares en los aviones Su-27SM3 y Su-30M2 de la Fuerza Aérea y Espacial Rusa. Esto incluye la capacidad de atacar dos objetivos aéreos simultáneamente con misiles guiados por radar, así como el mapeo terrestre.
La marina rusa recibió alrededor de 30 Su-33 antes de que terminara la producción en 1999. Hasta 20 de ellos se han sometido a la “primera fase” de la modernización en la planta de fabricación de Sukhoi en Komsomolsk-upon-Amur, y la Planta de reparación de aviones no. 20 en pushkino. Incluyen navegación asistida por satélite, un nuevo receptor de advertencia por radar y el sistema de computación SVP-24-33 para ataques precisos con bombas de caída libre. La segunda fase de la actualización extiende el arsenal del Su-33 mediante la adición de municiones guiadas con precisión.
El Su-33 original es impulsado por dos turbofans AL-31F Serie 03, cada uno de los cuales desarrolla 28,220 libras (125.6 kN) de empuje en el posquemador completo. Los nuevos motores proporcionarán 29,760 libras de empuje, además de quemar menos combustible con un tiempo prolongado entre la revisión y la vida útil a través de la sustitución del sistema de control analógico por uno digital. Un mayor empuje permitirá al Su-33 realizar despegues de rampas de esquí desde Kuznetsov a un peso bruto mayor.
Hace un año, el ministerio de defensa otorgó a United Shipbuilding Corporation (OSK) un contrato por valor de 60 mil millones de rublos ($ 925 millones) para la reparación, la extensión de por vida y la actualización de Kuznetsov con nuevos sistemas para ayudar a las operaciones de aterrizaje. En septiembre de 2018, la nave reemplazó sus calderas de vapor por otras nuevas hechas para el diseño de KVG-4 derivadas de la de KVG-3 en el portaaviones de la India, Vikramaditya. Sin embargo, en el mes siguiente, Kuznetsov sufrió grandes daños cuando el dique flotante PD-50 de fabricación sueca perdió repentinamente su flotabilidad. Una grúa de 70 toneladas cayó del hundimiento PD-50 sobre el transportador, produciendo un agujero en su cubierta de vuelo de 20 metros cuadrados.
En diciembre, Kuznetsov fue remolcado a la planta de reparación de buques núm. 35 en Murmansk, donde espera su destino con alrededor de un cuarto de las reparaciones completas. El mes pasado, OSK comenzó a implementar un plan de contingencia que, en ausencia de un dique flotante adecuado en el área, exige la creación de un solo dique seco en la planta al unir dos separados que existen en la actualidad. Debe ser lo suficientemente grande como para albergar al portaaviones . “El plan [de contingencia] ha sido elaborado. Lo hemos presentado al ministerio de defensa y al gobierno. Todo el trabajo de reparación y modernización [del portaaviones ] se completará en 2021”, dijo a los periodistas el presidente de OSK, Alexei Rakhmanov, el 19 de marzo. Admitió que “es posible un retraso de tres a cuatro meses” en el calendario original.
En abril, sin embargo, fuentes anónimas en el ministerio de defensa arrojaron dudas sobre el valor del plan OSK, ya que requiere una inversión adicional considerable en los costos de mantenimiento del barco de 28 años. En su lugar, la marina rusa puede decidir desechar a Kuznetsov para ahorrar fondos para la construcción de un nuevo barco de reemplazo. La industria ha desarrollado conceptos para un Shtorm de 100.000 toneladas y un Shtorm-KM de 44.000 toneladas. Son de propulsión nuclear y de turbina, respectivamente, con un grupo de aviación de 90 y 46 aviones. Sin embargo, la marina está más inclinada a un futuro portaaviones con un desplazamiento de alrededor de 70,000 toneladas, cuyo desarrollo puede demorar de tres a cinco años.
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MiG-29K y Rafale-M se reunirán en batalla de entrenamiento
19 de abril de 19
Los luchadores de la producción rusa y francesa pueden converger en una batalla de entrenamiento. Ayer, 18 de abril, el portal indiatimes.com informó que los ministerios de defensa de India y Francia se están preparando para los ejercicios militares más grandes en la historia de estos países.
Las maniobras llamadas Varuna se han realizado con la participación de las flotas india y francesa desde 2001. Este año serán los más grandes de la historia. Ambos países planean utilizar portaaviones y otros barcos de flotas de superficie y submarinos. También se planea la participación de la aviación basada en portaaviones. Los ejercicios deben comenzar el 1 de mayo y se realizarán frente a la costa de Goa.
Portaaviones indio INS Vikramaditya.
indiatimes.com
“Estos serán ejercicios navales de alto nivel con el uso intensivo de grupos de transportistas y el desarrollo de operaciones antisubmarinas. "India y Francia también elaborarán medidas concretas para garantizar la seguridad en el Océano Índico", dijo el servicio de prensa de la Armada de la India .
El MiG-29K es un caza de combate multipropósito soviético / ruso de cuarta generación que es una modificación del MiG-29. El desarrollo de la aeronave comenzó en 1978, y el primer vuelo del MiG-29K se realizó en 1989. En los años 90, el proyecto se congeló, porque en ese momento ya estaba listo para la producción en masa del Su-27K. Sin embargo, en 1999, el programa se reinició y el desarrollo del MiG-29K se completó con éxito. En 2004, el departamento militar indio ordenó 16 MiG-29K con una opción para otros 30 combatientes de Rusia.
Rafale es un caza multiusos de cuarta generación desarrollado por Dassault Aviation en los años 80. El primer vuelo del caza tuvo lugar en 1986, en 2004 entró en servicio con la Armada, y dos años más tarde, con la Fuerza Aérea francesa.
Pakistán compra equipo militar a Rusia por 9 mil millones
El ministerio de defensa de estados unidos, en poco tiempo podría tener a su disposición otra forma de salida de los satélites en el espacio. Como pasa con un enlace al portal breakingdefense. Com la corporación de virgin group, ofrece militares estadounidenses launcher one - cohete, стартующую en el aire con un avión de medios.
Como se informa, richard branson, que es el fundador de virgin group, ya se reunió con los representantes de la americana de defensa de la oficina, en la que invitó a los militares el desarrollo de la empresa: launcher one - cohete que se inicia con la aeronave y es capaz de mostrar en el espacio de la pareja. Según él, los militares muy interesado en este proyecto. El aumentador de launcherone se está desarrollando desde el año 2008.
En octubre de 2015, la empresa informó sobre el éxito de series de ensayos de motores de cohetes, y el 18 de noviembre del año pasado en california sobre el desierto de mojave, la compañía llevó a cabo su primera prueba con éxito un misil. Como dijeron en la empresa, el cohete lanzador one idónea para el lanzamiento de pequeños satélites y puede llevar a la órbita de la carga de trabajo de hasta 500 kg. Representa una doble cohete, que se ejecutará desde debajo del ala de una modificación de un avión boeing 747. Una longitud de poco más de 20 metros, un peso de alrededor de 25 toneladas.
La característica de este cohete se llama la capacidad de ejecutar en cualquier momento del día sin el uso de космодромов, y sólo si hay un campo de despegue de un avión portador. El avión se eleva a una altura de 10 km, después de lo cual se debe tender la mano a 25 grados y liberar un misil. Hoy en día de la virgen de la órbita participa como finalista del programa de darpa launch challenge, en la que el pentágono quiere tener la alternativa de la tecnología de inicio rápido para los satélites en órbita
S-400 ruso antes de tiempo
Foto: Sergey Bobylev / TASS
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Los objetivos que puede destruir el sistema de defensa aérea ni siquiera han llegado
El armamento de la Federación de Rusia marca el ritmo del progreso técnico. Por lo tanto, el sector militar de nuestro país cuenta con excepcionales sistemas de misiles antiaéreos S-400 (SAM), dijo el viceministro de Defensa, coronel general Alexander Fomin. Según él, esta arma no tiene análogos en todo el mundo y se ha desarrollado, incluso a largo plazo.
Está listo para cualquier sorpresa militar. S-400 puede golpear tanto los objetivos existentes como los que aún no existen. Por ejemplo, disponible solo en palabras del objetivo de un ataque aeroespacial. La reacción de los complejos es un rayo, dijo el experto. Teóricamente, pueden destruir el objeto, cubriendo la distancia a una velocidad de hasta 4 mil 800 m / segundo. Es cierto que, en la práctica, tal técnica aún no ha llegado.
"Es decir, dichos objetivos aún no se han creado; son objetivos desde una perspectiva media o lejana. Este complejo puede afectar a todos los objetivos aerodinámicos: aviones y todos los demás aviones construidos de acuerdo con el esquema aerodinámico. Misiles balísticos, sus ojivas separadoras, misiles de crucero. El complejo es único ",
Recordemos que la semana pasada surgieron desacuerdos entre Turquía y los Estados Unidos sobre la base de la compra del primer S-400 ruso. El contrato correspondiente de Ankara con Moscú se concluyó en 2017.
La flota francesa estará armada con una nueva fragata antiaérea.
22 de abril de 2019
La flota francesa estará armada con una nueva fragata antiaérea.
El astillero de la empresa DCNS, ubicado en la ciudad de Lorient, fue el anfitrión del lanzamiento del barco Alsacia.
Según Warspot con referencia al portal navaltoday.com, la fragata Alsacia es la séptima de las ocho planeadas para construir naves del tipo FREMM. Al mismo tiempo, la nueva fragata es la primera en la modificación antiaérea AAW (guerra antiaérea). Los primeros seis barcos fueron construidos en la versión ASW (guerra antisubmarina).
Una vez finalizado a flote y una serie de pruebas, el barco será entregado a la flota francesa. Está previsto que en 2021 la fragata Alsacia pueda entrar en servicio. La entrega de la Armada francesa del último tipo de barco ordenado FREMM tendrá lugar en 2022.
Proyecto FREMM (Fregata multi-missione, multiprpose frigate) - Desarrollo italiano-francés. En Francia, la producción de estos barcos se realiza en la empresa DCNS, en Italia, la empresa Orizzonte Sistemi Navali, creada por Fincantieri y Finmeccanica. Se planea construir 20 fragatas del tipo FREMM: 8 - para Francia, 10 - para Italia, así como un barco para Marruecos y Egipto.
Las fragatas FREMM tienen un desplazamiento relativamente grande (6.700 toneladas), que, según los desarrolladores, les proporciona una alta efectividad de combate, una relativa facilidad de mantenimiento y oportunidades para una mayor modernización.
La velocidad máxima de la nave es de 27 nudos (50 km / h). Para operaciones antisubmarinas, se proporciona un modo de movimiento con bajo nivel de ruido usando motores eléctricos (velocidad máxima - 15 nudos). La longitud de cada fragata es de 144 m, ancho - 19.7 m, la tripulación está compuesta por 200 personas. La principal diferencia entre la modificación antisubmarina de la nave antiaérea es la presencia de un sonar remolcado y un lanzador adicional con misiles antiaéreos.
Foto: fragata Alsacia (navaltoday.com)
Charles de Gaulle : un porte-avions modernisé (#JDEF)
Vídeo aconsejado por nuestro amigo GUS
Gracias compañero
Lockheed intenta reducir los costos del F-35 con nuevos contratos de proveedores
FUENTE: FLIGHTGLOBAL.COM
POR: GARRETT REIM
LOS ANGELES
Lockheed Martin está tratando de mejorar los inventarios de piezas del F-35 Lightning II y reducir los costos de mantenimiento mediante la firma de más contratos a largo plazo de Logística Basada en el Rendimiento (PBL) y los Contratos Maestros de Reparación (MRA) con los proveedores.
Anteriormente, el fabricante había firmado contratos de un año con sus proveedores, pero dice que recientemente los PBL de varios años otorgados permiten a las empresas realizar inversiones a más largo plazo para reducir costos y ser más eficientes. La compañía también estableció 12 MRA con proveedores clave, que espera que mejoren la capacidad de reparación y la velocidad.
Los jefes de equipo mantienen el F-35A durante el ejercicio de Bandera Roja en la Base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada
USAF
"A medida que la flota de F-35 se expande, nos asociamos con nuestros clientes y tomamos medidas agresivas para mejorar la preparación de F-35 y reducir los costos de mantenimiento", dice Greg Ulmer, vicepresidente de Lockheed Martin y gerente general del programa F-35. "La cadena de suministro global del F-35 es un facilitador clave para el éxito, y estamos reestructurando y modernizando varios contratos con socios clave de la industria para proporcionar la estabilidad a largo plazo que les permitirá hacer inversiones, mejorar la eficiencia y optimizar su rendimiento. Esta es una de las diversas acciones que estamos realizando en toda la cadena de suministro para mejorar la capacidad, reducir los costos y mejorar la disponibilidad del suministro ".
Lockheed ha firmado PBL con BAE Systems, Northrop Grumman y Collins Elbit Vision Systems, y ha firmado MRA con compañías como Honeywell, General Electric y Eaton.
En virtud de los contratos de PBL, los proveedores reciben una tarifa fija para mantener un cierto nivel de rendimiento para una parte o un subsistema, en lugar de solo suministrar piezas únicas o servicios de reparación. La idea es que el proveedor asumirá la propiedad del subsistema, trabajando para cumplir con la métrica de desempeño acordada, mientras elimina las ineficiencias, para mantener el dinero ahorrado para sí mismo como una ganancia. MRA describe las responsabilidades de una empresa para mantener una flota de aeronaves.
Como ejemplo de que los contratos a largo plazo pueden reducir los costos, Lockheed Martin dice que un contrato de PBL de 2017 con BAE Systems ayudó a mejorar la disponibilidad del subsistema de guerra electrónica de la aeronave en un 25%.
La flota del F-35 debería alcanzar una tasa de capacidad de misión del 80% para septiembre de 2020, según la Oficina del Programa Conjunto F-35 (JPO). Sin embargo, el caza sigiloso sigue siendo caro para volar, con un costo promedio de $ 35,000 por hora para operar. El JPO está apuntando a un costo operativo de $ 25,000 por hora de vuelo para el 2025.
Grecia quería precio para F-35
-20 de abril de 2019
Grecia está considerando tomar entre 25 y 30 F-35 para reemplazar los aviones de combate Bloque 30 F-16. Finalmente, según los informes de la prensa griega, el gobierno de Atenas, la empresa productora del F-35, Lockheed Martin, solicitó una propuesta de precio para el 25-30 F-35. Se pidió a la propuesta que se presentara con una opción de pago a largo plazo.
Hay aproximadamente 30 Bloques F-16 30 en el inventario de la Fuerza Aérea de Grecia. Las aeronaves entregadas entre 1989 y 1990 están lejos de satisfacer las necesidades de la batalla aérea de hoy.
En los últimos días, un almirante estadounidense F-35 que está autorizado en el programa F-35 candidato a vender cinco nuevos países ha expresado el nombre y Grecia entre estos países también ha incluido el nombre. Paralelamente a esto, el ministro de Defensa griego, Evangelos Apostolakis, además de la modernización del F-16, dijo que se había evaluado la compra de una nueva generación de aviones, dando luz verde a la posible compra del F-35.
Grecia, que decidió modernizar 84 aviones de combate F-16 en total, está programada para recibir todos sus aviones en 2027.
Fuente: FlightGlobal
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