sábado, 8 de julio de 2017

Armas del Juicio Final: drones e inteligencia artificial del ejército ruso


9 de junio de 2017 DMITRI LITOVKIN, NIKOLÁI LITOVKIN, RBTH
En las ferias internacionales de armamento ya se pueden ver videos en los que un grupo de drones rusos, como si fuera un enjambre de abejas, examina un terreno desconocido. Estos objetos no solo sirven para tareas de exploración, también serán capaces de eliminar objetivos aéreos y terrestres.

Lanzamiento de un dron durante los ejercicios de infantería realizados en el Distrito Militar Sur. Fuente:Serguéi Savostianov/TASS

Si bien los drones del ejército ruso por ahora están aprendiendo a atacar al enemigo, los misiles de crucero son capaces de ello desde hace tiempo. Los misiles modernos más inteligentes, del tipo Granit u Ónix, derriban objetivos enemigos basándose en su propia inteligencia y su ingenio.
A quién atacará el “enjambre”

Un nuevo software ya permite controlar un grupo de hasta seis objetos voladores a la vez, comenta a RBTH Alexander Mochalkin, director de la empresa de investigación y producción “Plataformas centradas en las redes” (NPK SP por sus siglas en ruso).
Resultado de imagen de misil Granit u Ónix,
Durante las últimas pruebas realizadas, los drones enviaron datos capturados desde distintos ángulos y posturas, lo cual permitió construir un modelo en tres dimensiones del lugar explorado. En el futuro, según los desarrolladores, el “enjambre” podrá atacar a aviones, helicópteros y misiles de crucero del enemigo.

El funcionamiento de este sistema es relativamente sencillo: en los drones se instala un software especial, una unidad computacional capaz de calcular el comportamiento del dron respecto al resto de miembros del “enjambre” y varios sensores para que este pueda orientarse en el espacio.

Sin embargo, en la etapa actual no se permitirá a los drones combatir de forma autónoma, hasta ahora los controlan operadores especiales con un mando a distancia, y Mochalkin asegura que por ahora se desconoce cuándo se añadirá esta función.

“La cuestión de la organización autónoma de los robots está resuelta, pero todavía no se ha conseguido que estos tomen decisiones de forma independiente una situación de cambio de circunstancias. Esto significa que la propuesta actual no pasa de ser un sistema robotizado, es decir, una máquina que no es capaz de resolver una tarea sin la ayuda de un operador”, añade el experto.

Misiles inteligentes

En el sector especializado de las Fuerzas Nucleares Estratégicas de Contención y de la Armada, los científicos rusos crearon los primeros misiles con inteligencia artificial en los años 70 del siglo pasado.Resultado de imagen de submarinos 949a Antéi

Entre ellos se encuentra el misil de crucero antibuque más secreto de la Armada de Rusia, llamado Granit (SS-N-19 Shipwreck según la designación de la OTAN). Este es el primer sistema de armamento equipado con inteligencia artificial semejante a la del ser humano. Por su rapidez, su imprevisibilidad y su potencia, lo llaman “asesino de portaaviones”. El misil forma parte de las armas de los cruceros nucleares del proyecto 1144 Orlán y de los submarinos del proyecto 949 Antéi.
Resultado de imagen de cruceros nucleares del proyecto 1144 Orlán y
“La particularidad del sistema de guiado de estos misiles hacia su objetivo consiste en que su ordenador integrado cuenta con retratos electrónicos y físicos de los buques de las flotas extranjeras”, comenta a RBTH Vladímir Poliachenko, empleado del museo de la empresa fabricante del misil, NPO Mashinostroyeniya.

Según Poliachenko, entre esta información no solo figuran las dimensiones y la silueta de los buques, sino también datos sobre distintos campos electromagnéticos y energéticos correspondientes solo a determinados tipos de barcos.





“Además, en su ordenador hay almacenados datos tácticos sobre el tipo de autorización de cada buque, lo que le permite determinar con exactitud quién se encuentra ante él: un convoy, una flotilla de portaviones o un grupo de desembarco, y atacar los objetivos principales”, añade el experto.

Un crucero o submarino llevan a bordo 24 silos con misiles Granit. Se lanzan en salvas, pero el primero siempre espera a todos los demás, realizando maniobras en las inmediaciones del punto de salida.

“Cuando todos los misiles están en el aire, se colocan en formación y emprenden el ataque. Además, solo uno de ellos es capaz de ver al objetivo para luego informar al resto de la ubicación y el tipo de objetivo. Este misil propone una táctica de ataque y distribuye las funciones: quién ataca y quién se sacrifica para distraer al sistema antimisiles enemigo. Después de ello, comienza el combate”, señala el experto.

Una vez destruido el objetivo principal, los misiles redistribuyen sus tareas y comienzan a destruir objetivos uno a uno en orden de importancia.

Es imposible evitar el ataque de un enjambre de misiles Granit. Estos misiles vuelan a velocidades supersónicas realizando rápidas maniobras, por lo que resultan casi invisibles para los sistemas de radar modernos. Por ello, su ataque solo puede detectarse de forma visual, cuando ya no suele haber tiempo para organizar la defensa. 
Resultado de imagen de misil Granit u Ónix,
Los nuevos sustitutos de los misiles Granit

Actualmente, la Armada ha comenzado a recibir los nuevos misiles P-800 Óniks (SS-N-26 Strobile según la designación de la OTAN) para relevar a los Granit. Los nuevos misiles tienen menor tamaño pero han heredado el sistema de inteligencia artificial de su predecesor.

Según el viceministro de Defensa Yuri Borísov, el Ministerio de Defensa ha decidido modernizar los submarinos nucleares rusos del proyecto 949 Antéi y los cruceros nucleares del proyecto 1144 Orlán. En lugar de los 24 misiles Granit, en cada uno de los silos que quedan libres se instalarán tres contenedores con misiles Óniks.

Como resultado, el arsenal de los buques aumentará de los 24 a los 72 misiles de crucero supersónicos, lo que convertirá al buque en una auténtica fortaleza naval en el océano. El primero de los cruceros del proyecto 1144, llamado Almirante Najímov, ya espera sus nuevas armas en las dársenas de Severodvinsk, y en el Extremo Oriente se acaba de botar el primer submarino del proyecto 949.

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¿Pueden los UAV rusos cerrar la brecha con América o Israel?



7 de julio de 2017


En una reciente entrevista al diario ruso RIA-NOVOSTI, el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin hizo una serie de declaraciones interesantes sobre el estado de aviación aérea no tripulada de su país. Rogozin comentó con confianza que la brecha de Rusia con estos dos líderes tecnológicos se ha reducido considerablemente, y pronto Moscú podría alcanzar a estas dos naciones y alcanzar la paridad UAV. Rogozin señaló específicamente que se refería a los aviones teledirigidos de inteligencia, o ISR (inteligencia, reconocimiento y vigilancia), así como los UAVs de combate. Según él, "no hay motivos para preocuparse en relación con ningún retraso (tecnológico) ... Desde el punto de vista del desarrollo de los canales de comunicación, desde el punto de vista de la disponibilidad de las armas, desde el punto de vista de los propios sistemas no tripulados, sólo puedo decir una cosa: no hay necesidad de hablar de ningún retraso . Se ha reducido drásticamente y será eliminado por completo en un futuro próximo ".

Resultado de imagen de drones rusos
Si Rogozin hablara en 2025-2030, tal vez sus declaraciones pueden sonar verdaderas, hasta cierto punto. Rusia está tratando actualmente de desarrollar una gama de sistemas aéreos no tripulados, persiguiendo una amplia gama de proyectos que tratan con UAVs de pequeño a mediano tamaño, modelos de quadrocopter / multi-rotor, helicópteros no tripulados, así como máquinas más grandes y de largo alcance capaces de potencialmente Llevando armas. Por ejemplo, durante la reciente Exposición Internacional de Defensa Marítima en San Petersburgo, una empresa rusa Radar MMS introdujo varios modelos de helicópteros no tripulados, incluyendo un prototipo BPV-500 grande capaz de llevar armas . Otros acontecimientos importantes recientes incluyen el Zala 421-16E2 de la oficina de diseño de Kalashnikov sin ruido y el zumbido de la vigilancia . De hecho, hay anuncios importantes relacionados con los desarrollos de UAV, Pruebas y evaluaciones que salen de Rusia casi semanalmente. Sin embargo, muchas de estas declaraciones se refieren a prototipos o camas de prueba, y que es casi igual a miles de UAVs estadounidenses e israelíes que operan en todo el mundo sobre una base diaria.
Resultado de imagen de drones rusos

Si bien es cierto que Rusia ha logrado un gran salto en el uso de UAVs pequeños ISR como multiplicadores de fuerza en sus conflictos en el este de Ucrania y Siria, resultando en operaciones más eficaces contra una amplia gama de adversarios, es difícil creer que la utilización de Moscú de un Un número mucho menor de vehículos aéreos no tripulados tecnológicamente simples capaces de transportar sólo equipos de vigilancia y observación dio lugar a que Rusia redujera sustancialmente una "brecha" tecnológica con Israel y los Estados Unidos. Por otra parte, Rusia sigue dependiendo de la tecnología israelí importada de UAV. Su zumbido con el rango más largo es un "Forpost", una copia licenciada rusa del israelí "Searcher". Incluso los recientes anuncios de que Rusia construirá una versión mejorada de este UAV aún subrayan la dependencia de Rusia Sobre tecnología importada.Resultado de imagen de drones rusos
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Por otra parte, Rusia ha buscado durante mucho tiempo la construcción de UAVs de combate para igualar a los American Predators y Global Hawks, así como a los drones de ataque de largo alcance de Israel, pero el éxito ha eludido el establecimiento de defensa ruso y su extenso complejo militar-industrial. Su largo y pesado proyecto Altair / Altius UAV ha estado plagado de retrasos y excesos de costos , retrasando su eventual introducción en las fuerzas armadas rusas - a pesar de varios prototipos que hacen una aparición muy pública en las gamas de pruebas. Su "Ohotnik" stealth combate UAV es igualmente retrasado, habiendo estado en las tablas de dibujo y en diversas etapas de diseño y pruebas desde 2009, con declaraciones públicas que llaman a su desvelo final en 2018. Se han discutido otros posibles UAVs de combate y se han mostrado sus modelos en varias exposiciones y simposios militares, pero aún no se han presentado modelos de trabajo. Parece que en el futuro inmediato, el único éxito potencial de Rusia en el campo de los UAVs de combate provendrá de un pequeño avión T16, lanzado a través de una catapulta y capaz de transportar una pequeña carga útil de 6 kilogramos.

todo el articulo en 


http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/can-russian-uavs-close-the-gap-americans-or-israelis-21473?page=2

Un Mig-23 se estrella en la India durante misión de entrenamiento

Resultado de imagen de Un Mig-23 IndiaNueva Delhi, 6 jul (PL) En el segundo accidente de la Fuerza Aérea India (IAF) en 48 horas, un caza Mig-23 se estrelló hoy en el estado de Rajastán, aunque los pilotos resultaron ilesos.


Un portavoz del Ministerio de Defensa detalló a la agencia de noticias ANI que el avión cayó a tierra a unos 60 kilómetros de la ciudad de Jodhpur mientras cumplía una misión de entrenamiento.

Hace dos días un helicóptero sufrió igual destino en el nororiental estado de Arunachal Pardesh mientras participaba en una operación de rescate debido a las fuertes lluvias que azotan en el territorio.

Según datos oficiales, más de 100 aviones militares indios se estrellaron por errores de los pilotos, fallos técnicos o la combinación de ambos desde 2007.

El incidente más mortífero en los últimos años ocurrió en julio de 2016, cuando un transporte AN-32 cayó en la bahía de Bengala con 29 personas a bordo, la mayoría militares, sin que hasta el momento se hayan encontrado los cuerpos.

En la actualidad la IAF está inmersa en un plan de modernización de su flota porque muchos de sus aparatos ya sobrepasaron su vida útil.

tgj/Rob


http://www.prensa-latina.cu/index.php?o=rn&id=98779&SEO=un-mig-23-se-estrella-en-la-india-durante-mision-de-entrenamiento

Seúl continúa lanzando misiles como respuesta


Resultado de imagen de misiles antibuque Haeseong y Harpoon,
SEÚL - El Ejército surcoreano volvió ayer a realizar pruebas de misiles como réplica al proyectil intercontinental lanzado el martes por Corea del Norte, lo que supone una escalada armamentística que podría conducir a una mesa de negociaciones. Las maniobras, realizadas en aguas del Mar de Japón, involucraron a una quincena de navíos de guerra (entre ellos un destructor y una fragata) y a cazas de combate, helicópteros y aviones de patrulla de la fuerza aérea, detalló un portavoz del Ministerio de Defensa surcoreano.
Resultado de imagen de misiles antibuque Haeseong y Harpoon,
El ejercicio, que simuló un ataque enemigo por mar y en el que se dispararon misiles antibuque Haeseong y Harpoon, así como los aire-tierra AGM-65 Maverick, llega apenas un día después de que Seúl y Washington realizaran también pruebas conjuntas de misiles para replicar al lanzamiento de Pyongyang.

El último ensayo norcoreano implica que el hermético país ha logrado fabricar un misil con capacidad potencial para recorrer, según el Ejército surcoreano, ente 7.000 y 8.000 kilómetros, suficiente para llegar a algunas zonas de Estados Unidos. - Efe


http://www.noticiasdealava.com/2017/07/07/mundo/seul-continua-lanzando-misiles-como-respuesta

Austria renuncia a su flota de aviones Eurofighter y busca una alternativa



Austria renuncia a su flota de aviones Eurofighter y busca una alternativa

Publicado por Esteban Villarejo el Jul 7, 2017

Austria dejará de usar el avión de combate Eurofighter, fabricado por Airbus, por motivos de eficacia militar y económica, anunció este viernes el Ministerio de Defensa.

«El Eurofighter es historia», declaró en rueda de prensa el ministro de Defensa de Austria, el socialdemócrata Hans Peter Doskozil, quien cifró en 2.000 millones de euros el ahorro que supondrá para el país dejar de usar el avión europeo, informa la agencia Efe.

Doskozil presentó un informe sobre alternativas para la defensa del espacio aéreo del país que concluye que es necesario modificar el actual sistema.

El ministro explicó que se ha decidido abandonar el modelo de dos flotas operativo en Austria, del Eurofighter y el envejecido caza subsónico Saab 105, y pasar a un sistema de una única flota que sea «eficaz militarmente y económicamente eficiente», un cambio que podría estar concluido en 2020.



Eurofighter austriaco / “Austrian Armed Forces Photograph/Zinner Markus”



«Eso significa, en concreto, que se ha tomado la decisión de salir del sistema Eurofighter», dijo el ministro, quien anunció que de inmediato comenzará el proceso para adquirir un nuevo sistema. Según Doskozil, mantener el uso del Eurofighter supondría para Austria un gasto de 5.000 millones de euros durante los próximos 30 años. «El cambio a un modelo alternativo de un sistema de una flota puede ahorrar a los contribuyentes hasta 2.000 millones de euros», estimó.

El informe elaborado por un grupo de 26 expertos recomienda no seguir usando el Eurofighter Typhoon de la fase 1 (producido a partir de 2003) en su «actual nivel de equipamiento limitado». Este modelo, según los expertos, tiene que ser sometido a un continuo proceso de actualización y modernización en componentes y software.

Respecto al futuro de los 15 Eurofighter de que dispone Austria, Doskozil recordó que el Estado austríaco tienen una denuncia abierta contra Airbus en la que pide una indemnización por daños y perjuicios por la compra de los aviones en 2003.



Dos cazas austriacos Eurofighter /AIRBUS DS



El Estado austríaco presentó esa demanda el pasado febrero por fraude y estafa al entender que Airbus (en aquella época EADS) recurrió a «maniobras de engaño dolosas y fraudulentas» para cerrar la operación antes de que Austria se decidiera por otra oferta.

Doskozil dijo que la transición al nuevo sistema puede durar hasta tres años y mantuvo que la seguridad del espacio aéreo austríaco estará garantizada durante todo el proceso.

El ministro no especificó qué modelo de avión podría sustituir al Eurofighter y se limitó a decir que se ha reunido información y hay contactos con los Gobiernos de otros países. Preguntado sobre si Rusia está entre los posibles suministradores, Karl Gruber, jefe de la Fuerza Aérea, respondió que no está excluido hablar con Estados concretos y que el criterio es que el nuevo avión cumpla los requisitos.

Actualmente el Eurofigther está en servicio en Reino Unido, Alemania, Italia, España, Austria, Arabia Saudí y el pasado 24 de junio Omán recibió sus primeras unidades. También se construirá para Kuwait.



Este caza fue entregado a la Fuerza Aérea austriaca en 2003, dispone de 15 unidades / EUROFIGHTER





http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/austria-renuncia-al-eurofighter-y-busca-una-alternativa-21784.asp/

Mira cómo un tren de alta velocidad y un avión de combate echan una carrera en Francia






Andrew LiszewskiAyer 11:25am
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Si nunca te has subido a un tren de alta velocidad, puede que no te hayas dado cuenta de lo rápido que llegan a ir. Viajando 320 kilómetros por hora, este TGV (Train à Grande Vitesse) fue capaz de mantener el ritmo de un avión de combate durante el recorrido inaugural de una nueva línea en Francia.


Claro que, si el piloto del caza Dassault Rafale hubiera pisado a fondo sus postcombusores, la nave habría alcanzado una velocidad máxima de 1900 km/h, dejando al maquinista del tren de alta velocidad con cara de póker. Aun así, los cazas de combate con alas delta requieren una cierta velocidad para mantenerse en el aire, y es impresionante que este TGV pudiera mantenerle, incluso a baja velocidad. 


http://es.gizmodo.com/mira-como-un-tren-de-alta-velocidad-y-un-avion-de-comba-1796714253

¿Qué pasaría si un día tu avión se cruza en el aire con una aeronave enorme como el Boeing 787 Dreamliner?





Tal vez, podrás ver una gran huella de vapor que esta inmensa nave de acero suele dejar en el aire. El vídeo de una huella parecida se publicó hace poco tiempo en YouTube.

De acuerdo con el medio de comunicación Fox32, este vídeo se grabó desde otro avión que volaba a una altura de más de 10 kilómetros sobre la parte este de Rusia cuando se cruzó con un Boeing 787 Dreamliner.

Este tipo de huellas suele formarse de escapes del motor a la altura de varias millas sobre la tierra cuando el aire del motor caliente se mezcla con el frío, condensando el vapor.




https://mundo.sputniknews.com/videoclub/201707011070424421-vapor-aviones-aire-huella/

Así ataca el misil supersónico ruso Onix (vídeo)

https://mundo.sputniknews.com/defensa/201707081070605777-misil-bastion-onix/

Rota, principal escenario del Centenario de la Aviación Naval



Un 'harrier', de la Novena Escuadrilla, despega desde la cubierta de vuelo del buque 'Juan Carlos I' en aguas de la Bahía de Cádiz. ROMÁN RÍOS


Nieto, comandante de la Flotilla. O.L.




Un 'harrier', de la Novena Escuadrilla, despega desde la cubierta de vuelo del buque 'Juan Carlos I' en aguas de la Bahía de Cádiz.


0. LOBATO /A. RUIZCádiz, 08 Julio, 2017 - 02:06h



Más de 30 aeronaves participarán en el festival aéreo con el que la Armada conmemorará el Centenario de la Aviación Naval en Rota. El comandante de la Flotilla de Aeronaves, capitán de navío José Luis Nieto Fernández, presentó ayer el programa que están preparando para la efeméride, cuyos días claves serán, con Rota como escenario, el 15 y 16 de septiembre, coincidiendo justo con los 100 años de su creación definitiva por Real Decreto de Alfonso XIII.

Así, el viernes 15 se celebrará un acto militar en el aeródromo de la Base Naval y en el que se prevé la asistencia del Rey Felipe VI. Una jornada después, el sábado 16, la ciudad roteña disfrutará de un gran festival aéreo con 36 aeronaves nacionales y extranjeras sobrevolando su cielo.


Además de la correspondiente representación de las distintas escuadrillas de la Flotilla de Aeronaves de la Armada española, participarán también naves de los ejércitos de EEUU e Italia. Además, estarán presente Airbus, con un A-400M, y la Agencia Tributaria. El buque insignia de la Armada, el Juan Carlos I formará parte de este aniversario, una vez terminen los trabajos de pintado de su cubierta de vuelo, que se están realizando en la factoría de Navantia en Cádiz.

Las actividades no quedan ahí. Entre el 8 y el 19 de septiembre, el Castillo de Luna acogerá la exposición de fotografía itinerante '100 años de la Aviación Naval en imágenes', que está cosechando éxitos en los distintos lugares donde se ha mostrado.

Sin fecha, aunque para primeros del mes de septiembre, tendrá lugar la presentación del cupón de la ONCE conmemorativo del Centenario de la Aviación Naval, y también la presentación del Libro del Centenario de la Aviación Naval, que ha coordinado el capitán de navío Luis Mollá.
Una parte reciente y fundamental de la historia de la Armada

La historia del arma aérea no es más que una parte muy reciente de la historia de una Armada secular, pero que pone de manifiesto una vez más que "los avances y logros de esta institución se deben al liderazgo, entusiasmo, dedicación y esfuerzo de numerosos oficiales, suboficiales y marineros que con un gran espíritu de servicio supieron superar dificultades y trabajar en equipo para alcanzar unos objetivos que parecían imposibles", según explican desde la Armada. Pone de relieve, además, la gran visión de futuro de la Armada "que apostó decididamente desde momentos muy tempranos por el desarrollo de una nueva capacidad, la aviación embarcada, que con el tiempo se ha mostrado fundamental en el desarrollo de las operaciones navales".

En la reseña histórica facilitada, la Armada cuenta que la Flotilla de Aeronaves se ha ido adaptando para cumplir con las misiones encomendadas, ya sea modernizando el material de sus escuadrillas -todas con base en Rota menos la más reciente, que está en Torregorda- o creando otras nuevas para dar cabida a nuevos helicópteros o aviones. En esta evolución se encuentra la desaparición de la Primera, Segunda, Séptima y Octava Escuadrilla y la aparición de la Novena, Décima y Undécima Escuadrilla, creada en el 2014 para incorporar los Sistemas Aéreos Tripulados Remotamente y que actualmente opera el Scan Eagle. Además, en la Armada, en esa historia reciente, está la llegada del portaaviones Príncipe de Asturias y su sustitución por el LHD Juan Carlos 


http://www.diariodecadiz.es/provincia/Rota-principal-Centenario-Aviacion-Naval_0_1152185384.html

EL GOBIERNO DE CHINA PRESUME SU PORTAAVIONES

El Liaoning El gobierno de China compró la nave al gobierno de Ucrania en 1998. (Foto: CNN Español)

HONG KONG (CNN en Español) -

El único portaaviones operacional de China navegó hacia Hong Kong esta semana, ofreciéndole al mundo su primera mirada detallada de una embarcación que representa el orgullo de la Armada china.

El Liaoning atracará en Hong Kong este sábado, en una de las exhibiciones simbólicas más grandes de la fuerza militar china en el antiguo territorio británico desde que volvió a ser de China, en 1997.

Miles de residentes de Hong Kong hicieron fila este lunes para conseguir alguna de las 2,000 boletas ofrecidas para hacer recorridos y subir abordo del barco, que lleva aviones y helicóptero de combate.



El Liaoning llega a Hong Kong una semana después de que el presidente de China Xi Jinping hizo su primera visita a la ciudad desde que llegó al poder, en el 2013.


Aunque el Liaoning es en este momento el único portaaviones operacional de China, en abril se anunció la construcción de una segunda nave de este tipo.
Nave china Marineros llevan al hangar un avión de combate J-15, durante un ejercicio militar realizado por la Armada china el 1 de julio. (Foto: CNN en Español)

Las visitas consecutivas de Xi y del Liaoning son parte de las celebraciones de aniversario que se realizan en Hong Kong para conmemorar los 20 años de estar bajo el gobierno de China.
TECNOLOGÍA OBSOLETA

Presentado en una gran ceremonia en el 2012, el gobierno de China compró el Liaoning al gobierno de Ucrania en 1998.

La Armada china dice que está construyendo una fuerza con capacidad para operar en océanos alrededor del mundo, de forma similar a la Armada de Estados Unidos.

China ha aumentado rápidamente su presupuesto militar y actualmente es el segundo país que más invierte en ese rubro.

Los portaaviones de China van a la zaga de sus contrapartes en la Marina de EU. Sam Roggeveen, profesor emérito del Instituto Lowy de Sydney, le dijo a CNN en abril pasado que los portaaviones de China tienen una tecnología obsoleta.


“(Todavía tienen) lo que llaman el salto con esquí, que es una inclinación de 15 grados en la parte delantera del barco, para darle más elevación al portaaviones”, dijo. “Los estadounidenses usan una catapulta, con lo cual se lanzan los aviones a velocidades mayores”.

http://expansion.mx/mundo/2017/07/07/el-gobierno-de-china-presume-el-interior-de-su-unico-portaaviones